ode à la SilverWing

Si vous avez la chance d'être anglophone, en plus d'être un motard averti, alors [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] est un vrai nectar à consommer sans modération pour votre culture moto.
Je me suis présenté à vous en vous expliquant que j'en étais venu à la 650 V-Strom phase 2, en cherchant simplement une petite et économique, mais aussi vaillante routière carénée.
Or les constructeurs ont, délibérément et depuis belle lurette, abandonné leurs clients en rase campagne, dans cette catégorie sans doute pas ou plus assez juteuse.
Et à ce jour, c'est bien le meilleur choix par défaut que j'ai jamais fait en matière de marque et de modèle.
Mais voilà que ces coquins de chez FortNine nous rappelle l'époque où les constructeurs, notamment Honda, faisaient des choix stratégiques et économiques autrement plus respectueux et en phase avec la réalité des besoins du motard moyen...

May be poor people also like to travel. May be touring doesn't necessitate a 2-liter engine and a five-figure price tag.

Trop cool !

Et l'ode à la Pacific coast

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Moui, mais alors là non... La plastic coast c'est pas possible là.    Elle, c'est vraiment la motomobile, avec sa "carrosserie" et ses 280 Kg en ordre de marche...  
Dans le même genre, j'ai encore sous le porche un majesty 400 à finir de remonter depuis plus d'un an parce que je me suis cru malin, en voulant amener simplement la fourche plutôt que le scooter, pour changer les joints spi et gratter sur la main d’œuvre.
Résultat, j'ai du désosser tout le carénage en partant de l'arrière juste pour pouvoir ôter l'avant et accéder enfin aux "chapeaux" des tubes de fourche vissés dans le té supérieur.
Tant qu'ils sont en place, impossible de pouvoir extraire la fourche par le bas. Et ils sont bien-sur totalement inaccessibles autrement qu'en dépouillant tout le scoot.
Bref, plus d'un an plus tard, j'ai toujours des panneaux plastique partout dans le garage et un scooter à poil sous une bâche plutôt qu'à la vente ; tellement j'ai envie de m'y recoller pour tout remonter...  

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Wawwww ! Effectivement, cela en fait des petits bouts de plastique.
Tu pourrais faire une version naked, sans les carénages. Ce serait cooly groovy !

C'est pourtant un Yamaha.
Un Burgman 400, j'aurais compris : si c'est comme le réglage du phare ou le changement d'ampoule d'une Vstrom 650, le démontage intégral aurait aussi été de mise.
Pour le Pacific Coast, les pièces du carénage ont l'air plutôt important, donc à priori pas trop de pièces.
C'était surtout pour aller dans le sens de Sébastien où "l'époque où les constructeurs, notamment Honda, faisaient des choix stratégiques et économiques autrement plus respectueux et en phase avec la réalité des besoins du motard moyen...".
Enfin presque.

La photo montre tous les éléments de carrosserie de la plastic coast. Mais ça ressemble effectivement et furieusement à tout ce qui traine dans mon garage et qui appartient au majesty...

Question carénage, sur une Pan Européan 1100 c'est pas mal non plus. Dommage j'avais pas eu l'idée de faire de photos déshabillé.

vin133 a écrit:

Question carénage, sur une Pan Européan 1100 c'est pas mal non plus. Dommage j'avais pas eu l'idée de faire de photos déshabillé.

Une Gold 1500, n'a pas à rougir non plus...et je sais de quoi je parle....!![Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]