800 Djebel

Au fait .... je vous ai pas dis .....juste une différence avec la photo , j'ai pas pris les pneus a tétines  

Réception de ma nouvelle monture fin septembre......

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Félicitations, du coup tu as 2 mois d'attente : ça va c'est raisonnable.

J'ai eu la Djebel 650 neuve en 1991! Elle est trop belle.
Je pensais que c'était réservé au marché Italien.

J'ai trouvé deux photos de 1991 où nous avons fait le tour du Nord de l'Italie avec notre Djebel. En duo et chargé... c'était une autre époque!

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CorsiMous a écrit:

J'ai trouvé deux photos de 1991 où nous avons fait le tour du Nord de l'Italie avec notre Djebel. En duo et chargé... c'était une autre époque!

y avait déjà les APL à l'époque ?

... et des Bottelin-Dumoulin !!
(encore les 3 dans mon garage avec l'armature pour ma 600 XT)

Déjà le nord de l'Italie, tu avais révisé pour ta virée de cette année

Et dire qu'on se trimbalait en Europe avec des gromonos de moins de 35 kW, avec les freins ET LES PNEUS de l'époque, sans se poser de questions
et que maintenant ça pinaille sur des IMU 5 axes, régulateurs et autres écrans TFT machins

Quand on voit tout le "merdier" de fonctionnalités et d'options sur une Multistrada V4 et/ou une 1300 GS,
et leur coût, et les pannes potentielles que ça crée xx années + tard (irréparables en dehors des concessions) ?
Bref, ça fait marcher le commerce, pas de sectarisme (c'est juste l'âge), il en faut pour tous les goûts et portefeuilles (ou pas pour la planète ?)

Tout à fait d'accord avec toi. On se posait pas de question. Démarrer sans se prendre le kick dans le tibia c'était le seul but de la journée.
C'est vrai que le DR 650 en duo était un peu limite pour de long parcours mais l'année d'après nous étions passé à l'Africa-Twin 750 et la Pan européan 1100 l'année suivante. Mon concessionnaire a l'époque me disait que j'étais le plus gros rouleur de la concession. Et on aime toujours autant.

Aujourd'hui avoir une moto bien équilibré, pas trop lourde, qui freine bien, pas trop sophistiquée, fiable et assez puissante mais pas trop... je l'ai trouvé qu'une, c'est mon V-strom.

C'est marrant, je suis allé en Italie uniquement avec des Suzuki. Le Djebel, le Vstrom 650 et le 1050.

Hâte de voir les photos de ta nouvelle monture Maxou64.

CorsiMous a écrit:

C'est marrant, je suis allé en Italie uniquement avec des Suzuki. Le Djebel, le Vstrom 650 et le 1050.  

Normal, motos italiennes : Suzuki, Moto Guzzi, Kawasaki, Ducati, Morini, Benelli, Aermacchi, Garelli, Malaguti, ...  
J'ai bon ?

Je l'ai vu ce weekend à l'Alpes Aventure Moto Festival elle est vraiment belle cette finition Djebel

Elle me réconcilie avec la 800 DE !

Par contre les avis sur l'éclairage sont unanimes c'est indécent

savate a écrit:

Par contre les avis sur l'éclairage sont unanimes c'est indécent

ça aurait dû être incandescent
encore un pb de traducteur stagiaire Japonais/Français
(qui n'était donc pas une lumière)

Je suis passé dans une concession Suz il y a 2 jours,
parlé du V-Strom Expérience, et demandé "naïvement" ce qui en était de l'éclairage car je n'avais pas roulé de nuit avec la 800DE,
et avec ces deux petites loupiotes ...

Réponse en substance : pas de pb (... mouais, ils doivent commencer à en entrendre parler ?)

Pour sur qu'ils savent !

Pour en revenir a l'éclairage.....
Je peux vous dire que ..... c'est pas terrible
le faisceau n'est pas asser large et en plus avec les débattements de la fourche , ça n'arrange rien .
j'ai roulé avec de nuit l'an dernier au v strom EXP
il y a Matt Aventure que en parle très bien ds une de ses vidéos ( 5 tops et 5 flops )

Vraiment magnifique cette version !
Bon, je sors les pots de peinture

Azulseco a écrit:

Vraiment magnifique cette version !
Bon, je sors les pots de peinture

n'en mets pas sur les phares ! déjà que ...

maxou64 a écrit:

Pour en revenir a l'éclairage.....
Je peux vous dire que ..... c'est pas terrible
le faisceau n'est pas assez large et en plus avec les débattements de la fourche , ça n'arrange rien .
j'ai roulé avec de nuit l'an dernier au v strom EXP
il y a Matt Aventure que en parle très bien ds une de ses vidéos ( 5 tops et 5 flops )

En effet jai mis les feux additionnels sur ma 800 SE comme sur la DE de Matt Aventure

Alors on n'est plus très loin de la fin de septembre !

samedi 28 sep ....... dernier samedi du mois !!!

Et tjrs pas de nouvelles

ni pour la 800 , ni pour 6.1/2  

Tous le monde  

NON  ... j'ai vendu les Mitas

Si elle vient de chez suzuki Italie, faut pas être pressé. Il va honorer les commandes italiennes en premier et après la France et les autres pays frontaliers.

CorsiMous a écrit:

Tout à fait d'accord avec toi. On se posait pas de question. Démarrer sans se prendre le kick dans le tibia c'était le seul but de la journée.
C'est vrai que le DR 650 en duo était un peu limite pour de long parcours mais l'année d'après nous étions passé à l'Africa-Twin 750 et la Pan européan 1100 l'année suivante. Mon concessionnaire a l'époque me disait que j'étais le plus gros rouleur de la concession. Et on aime toujours autant.

Aujourd'hui avoir une moto bien équilibré, pas trop lourde, qui freine bien, pas trop sophistiquée, fiable et assez puissante mais pas trop... je l'ai trouvé qu'une, c'est mon V-strom.

C'est marrant, je suis allé en Italie uniquement avec des Suzuki. Le Djebel, le Vstrom 650 et le 1050.  

Salut

La description que tu fais de la moto ideale correspond a la v strom 650?

Ou la 800DE pour un meilleur freinage et un moteur plus coupleux.

Et moi qui ai toujours vue la pan euro comme la moto ideale tant elle etait synonyme de fiabilite et se confort

Je regrette l epoque des routiere mid size a l image de la Deauville. Au guidon de ma vstrom 650 je retrouve un peu cet esprit, protection, confort, prix contenu, homogenite

Ou bien la 1050!

Ou le 800 SE

Melba a écrit:

Ou bien la 1050!

Je suis en pleine réflexion.
Mon 650 est vraiment génial mais a deux avec les valises c'est un peu juste du coup le 1050 me fait de l'oeil. Le truc c'est que je fais mes entretiens moi même en suivant les vidéos d'un passionné. La révision sur la 1050 sera la même ?

C'est assez personnel le ressenti par rapport aux performances.
Dans l'absolu, la 650 est largement suffisante même chargée.
Dans les faits, il t'en manque un peu, je peux comprendre.
La 1050 plus puissante et plus coupleuse devrait te combler

Grosso modo les motorisations sont les mêmes, avec quelques emmerdes potentielles en plus sur la 1037 (1000 ou 1050 donc). Valve d'échappement, cloche d'embrayage notamment.
Le démontage du carénage doit changer un peu mais pour le reste c'est kif kif, et plutôt très fiable.
Les 1000 à fort kilométrage ne manquent pas, et il commence à y avoir pas mal de 1050 avec des bornes aussi