Question aux possesseurs du 650

Le SV1000, je ne pourrai pas l'assurer celui là ^^ c'est considéré sportif, et là, ça va casquer sévère Surtout que les SV se volent beaucoup, donc bouaif bouaif ^^

Le transalp était sympa, mais les jantes à rayons, j'aime pas...

Et les motos écoles locales sont des 600 hornet (route) et 600 CBF (plateau). Pas tout à fait le même type de moto que le trail, mais non bridées.

J'ai pris bonne note de tes remarques Hub... D'autant qu'elles sont d'or, si je me souviens bien, tu étais moniteur (ou toujours, ça je sais plus ^^). Je verrai selon les essais... Un 650 neuf, y'en a pleins en concessions, et le 1000, doit bien pouvoir se trouver à quelques endroits pour me faire une idée Et d'occaz, un 650 ça se trouve bien équipé pour pas trop cher... Donc à la rigueur.

Wait and see, je vous redirai une fois le papier rose en poche ^^ Code dans 4 jours...

lolo a écrit:

En général je pense que par chez vous comme par chez moi la majorité des motos écoles font passer les permis sur des 500 ou 600 cm3 avec pas énormément de chevaux

J'ai pas remis du tout en question le fait de commencer sur un V-Twin en 1000 lolo, je parlais de mon expérience d'avoir commencé sur un 600 de 95CV. Et que si c'est une moto facile, la puissance te prendra pas de court. Cependant, il faut pas être nerveux, c'est clair!

Par contre, pour contrer le phénomène dont tu parles (rouler sur un CB 500 puis passer sur un gros bourrin de 100CV), certaines auto-écoles t'apprennent à gérer directement un fazer ou un GSR. Un copain a appris sur un FZ6, et une auto-école concurrente de celle de mon moniteur avait des 600 CBF de près de 80CV.

DLaurent a écrit:

Perso, j'ai commencé sur un 900XJ de 98 cv et il est vrai qu'il m'a fallu beaucoup de sagesse et de raison pour ne pas essorer la poignée n'importe où, n'importe quand, n'importe comment...bref même après 25 ans de recul, je ne vois pas ça forcément comme une connerie, tout dépend de ton tempérament... sage ou pas...

le 900 xj, c'est beaucoup plus souple et plus bas que le 1000vstrom (mais vous l'aviez surement remarqué ...)
elle était noir avec des filets or ? (mon rêve en 1990)

Hub a écrit:

DLaurent a écrit:

Perso, j'ai commencé sur un 900XJ de 98 cv et il est vrai qu'il m'a fallu beaucoup de sagesse et de raison pour ne pas essorer la poignée n'importe où, n'importe quand, n'importe comment...bref même après 25 ans de recul, je ne vois pas ça forcément comme une connerie, tout dépend de ton tempérament... sage ou pas...

le 900 xj, c'est beaucoup plus souple et plus bas que le 1000vstrom (mais vous l'aviez surement remarqué ...)
elle était noir avec des filets or ? (mon rêve en 1990)

Non, c'était le modèle 1986 (XJ900 N) avant les "diversions" :
...Et tellement plus lourde à manier !


Souvent présentée et vendue en noire et bordeaux avec les filets or tout de même :
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La mienne était grise et rouge :
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sympa ! (je ne me souvenais pas de cette version sans le demi carénage )

Donc si toi HUB tu ne te souviens pas de ces machines mythique comment veux tu que nos petits jeunes les connaissent lolllllllllllllllll

Il n'a pas eu autant de chance que toi, la quarantaine lui a joué des tours

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c'est celle ci qui m'a marqué !

(Jbn j'aime beaucoup ton humour)(ptit con )(tu m'as pas téléphoné pour ton vrai boulot ?)

souvenirs souvenirs !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

moi je suis passé direct au 1000, et je le regrette pas, avec ma copine on fait aussi 160 kgs (moi 100 et elle 60 :p), et je me verrais pas avec moins de watt, parce que déjà le 1000 c'est pas trop ca.

J'ose à peine imagine le 650 ...