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Bonjour à tous,
J'habite dans le Nord et voilà 1 semaine que j'ai acheté une DL 1000 pour succéder à ma vieille TDM 850. Cette DL K6 viendra tenir compagnie à mon Tmax 2009 ABS dans le garage.

@ bientôt sur le forum
TWIX59

bienvuenue sur forum des aficionados de Chouettes... 650 ou 1000...

et prudence sur les routes

Salut à toi le ch'ti et

Strom 1000 et Tmax, belle écurie pour tous les types de trajet

salut !!! bienvenue chez nous !
qu'est ce qui t'as fait choisir le dl ?

bapt a écrit:

salut !!! bienvenue chez nous !
qu'est ce qui t'as fait choisir le dl ?

Hello,

je change souvent de monture, c'est ma 23ème à 42ans. J'aime les grosses cylindrées, le couple et le caractère moteur mais je ne souhaitais pas acheter du neuf (je change trop souvent et le budget n'y étais pas). La DL 1000 avec ses 2 grosses gamelles et sa position droite confortable aussi bien seul qu'en duo ainsi que sa patate faisait partie de mon cahier des charges alors... pourquoi pas.
Hier je lui ai mis 500 bornes dans les pattes, A-R Metz-Strasbourg et j'ai remarqué un soucis: elle ratatouille à 3700trs/min et ce qq soit le rapport engagé, c'est beaucoup plus flagrant en 4, 5 et 6ème rapport. Soucis d'injection???? ou problème récurrent su cette machine???
Je vais ouvrir d'ailleurs un post là-dessus.
@+

soucis d'injection...

mais il suffit que tu aies changé de pots (ou le proprio précédent) pour que ce soucis apparaisse par exemple par exemple, car l'échappement serait alors beaucoup plus libre...

bienvenu

FleuZ a écrit:

soucis d'injection...

mais il suffit que tu aies changé de pots (ou le proprio précédent) pour que ce soucis apparaisse par exemple par exemple, car l'échappement serait alors beaucoup plus libre...

bienvenu

c'est exactement ce qui m'arrive en ce moment !!! un ptit reglage a faire !!

FleuZ a écrit:

soucis d'injection...

mais il suffit que tu aies changé de pots (ou le proprio précédent) pour que ce soucis apparaisse par exemple par exemple, car l'échappement serait alors beaucoup plus libre...

bienvenu

Merci!
Mais le problème, c'est que tout est d'origine.

bapt a écrit:

FleuZ a écrit:

soucis d'injection...

mais il suffit que tu aies changé de pots (ou le proprio précédent) pour que ce soucis apparaisse par exemple par exemple, car l'échappement serait alors beaucoup plus libre...

bienvenu

c'est exactement ce qui m'arrive en ce moment !!! un ptit reglage a faire !!

Donc, si je comprends bien, tout ceci n'est pas très normal. Ca va encore me coûter la peau des fesses.

welcome!

pas forcement... commence déjà par revoir la richesse de ton mélange avec un réglage de l'injection, si ça se trouve c'est pas grand chose... Après tu peux avoir une prise d'air sur ton admission et du coup ça causerait un soucis à la boucle de régulation, qui essayerait d'enrichir à mort, sans arriver à une valeur correcte... C'est dur diagnostiquer à distance ^^ (Laurent en sait quelque chose... Hein l'ami ? )

bienvenue voisin.
A mon avis c'es juste un réglage d'injection. Même si tu as les pots d'origine, a la longue ils s'usent.
Je ne sais pas de ou tu es ds le nord, mais ils suzuki valenciennes demande 35euro pour le faire et nickel.

à toi le "Cheuteumi"
Malgré les quelques kilomètres qui nous séparent, nous avons le même parcours, sauf pour le "booster" Je laisse ça aux enfants............

valdostrom a écrit:

bienvenue voisin.
A mon avis c'es juste un réglage d'injection. Même si tu as les pots d'origine, a la longue ils s'usent.
Je ne sais pas de ou tu es ds le nord, mais ils suzuki valenciennes demande 35euro pour le faire et nickel.

Salut l'ami,

OK, merci du tuyau. Et spedd motos à Seclin, tu as des échos de cette concession?
@+

vevex83 a écrit:

à toi le "Cheuteumi"
Malgré les quelques kilomètres qui nous séparent, nous avons le même parcours, sauf pour le "booster" Je laisse ça aux enfants............

Ouarf l'autre hé, un booster, on me l'avait jamais faite celle-là, jai un collègue de boulot qui m'avait parlé de Vespa aussi, MDR!
Essaie d'abord, on en reparle ensuite.... du booster!

ouais !!!! le nord is in the place !!!

TWIX59 a écrit:

valdostrom a écrit:

bienvenue voisin.
A mon avis c'es juste un réglage d'injection. Même si tu as les pots d'origine, a la longue ils s'usent.
Je ne sais pas de ou tu es ds le nord, mais ils suzuki valenciennes demande 35euro pour le faire et nickel.

Salut l'ami,

OK, merci du tuyau. Et spedd motos à Seclin, tu as des échos de cette concession?
@+

Je ne connais pas là réputation de speed moto a seclin.
Tu es près de quelle ville?

moi j'y suis allé quand j'ai fait tomber ma chouette par inadvertance.... ( lol en essayant de la mettre sur la béquille centrale... je suis un newbee...)
je n'ai pas été enchanté de l'accueil atelier....

C'est vrai qu'il n'y a pas foule ds le magasin de Seclin mais sur la métropole Lilloise il n'y a pas grand choix niveau concessionnaire Suzuki.

Petite question: il n'y a strictement que les garagistes suz qui sont équipés de ces valises? Enfin j'veux dire: peut être des préparateurs ou autres, qui testeront la richesse sur un banc et la régleront en conséquence? A priori il n'y a que ça de bon si l'on veut régler.
Moi faut que je trouve qui pourrait me le faire dans ma région. Non pas pour connaître les watts de mon gros hibou, mais bien pour voir ce qu'il en est de la richesse.

J'ai eu essayé, fut un temps, un DL 1000 qui était réglé du feu de Dieu et n'avait pas de soucis de cloche. Mon dieu on se croyait sur un avion de chasse, quasiment aucun grognement et, surtout, zéro à coups à la remise des gaz.

jbn a écrit:

J'ai eu essayé, fut un temps, un DL 1000 qui était réglé du feu de Dieu et n'avait pas de soucis de cloche. Mon dieu on se croyait sur un avion de chasse, quasiment aucun grognement et, surtout, zéro à coups à la remise des gaz.

Comme le mien, réglé comme une horloge. J'ai été faire une balade avec cette après midi, et pas de cognement et assez souple en bas régime.
Quand je prendre ma XTZ un moment et juste derrière je prend mon DL, j'ai l'impression que la roue avant va décoller.
Le reglage après la pose de MIVV que ma fait suzuki Valenciennes est nickel, pour ce qui sont sur Lille, ça vaut le coup d'y aller, ils sont sympa en plus.
Si vous y aller, dites le, j'irai avec vous.

C'est vrai que là, entre l'aTRE, les papillons, la cloche de SV K4 ... chuis un peu carrément con de pas la faire passer par la case "richesse" .... ... ce serait une autre moto je parie... et pis les pneus et la tranmission seraient contents aussi. Car faut la gérer la bébête. Encore plus depuis que j'ai mon kit chaine neuf et mes silent block neufs à la couronne (ça part direct!); et pour couronne le tout j'ai une dent de plus à la couronne. ça n'équivaut qu'à un tiers de dent de pignon en moins, mais... ça rajoute en reprise...