Amortisseur de couple

Salut a vous, en voulant nettoyer a fond ma chaîne, je me suis aperçu d'un jeu 3/4 mm dans l'amortisseur de couple dans tous les sens..
Donc question ...normal ou pas...
Prévoir de le changer ???
Merci...

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Sur la mienne (K7, 20000 bornes), je n'ai pas de jeu. Après, je ne sais pas si 3/4 mm c'est acceptable ou pas. Tu as regardé combien ça coûte ces bouts de caoutchouc ? Tu ressens quelque chose à la conduite ?

C'est vrai que visuellement, ils ont l'air d'avoir dégusté.

merci, mais c'est une photo prise sur le net.

Ah ouais, mais là tu triches

C'etait pour bien expliquer....j'allais pas tomber la roue AR si cela est normal....

moi j'avais du jeu, mais c'était mon roulement du porte couronne qui était HS alors que je pensais comme toi aux amortisseurs de couple... Vérifie peut être de ce côté là aussi ?

merci...

Bonjour à vous,
pour les symptômes c'est facile, le cylindre de couple de roue arrière, (qui souvent n'est jamais changé alors que c'est une pièce qui soufre beaucoup sur les 2 cylindres ), donne des coups dans la transmission comme le roulement porte-couronne et comme un jeu dans la cloche d'embrayage.
Les jeux d'origine sont faibles et plus tu roules plus les jeux grandissent et plus ils s'accélèrent.
Pour retrouver le velouté à l'accélération et un confort de conduite, vous devez vérifier ces trois postes, plus le kit-chaîne.

bonne route.
Bruno

Amortisseurs de couple nikel.......pas beau le roulement....
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raptorman42 a écrit:

Amortisseurs de couple nikel.......pas beau le roulement....
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Ca peut encore faire quelques dizaine de metres
La je crois qu'un neuf s'impose
Salut Michel

Impressionnant Lavage au jet haute pression ?

Je pense , mais c'est pas mon style....
en attendant mon roulement.....ce matin ( intemperies ) vidange,bougies, filtres, purges, synchro.....y a plus qu'a....
reste a faire la fouche et LR

c'est le karsher qui aide à provoquer la mort prématurée des roulements ?

Florian,

au risque de te choquer, oui l'ennemi du roulement est le jet haute pression qui s'infiltre partout tu ne peut rien faire, sauf limiter la casse en essayant d'éviter le plus possible les zones sensibles (n'oubliez pas les roulements de colonne, qui sont les plus vicieux) et c'est un enduriste qui te le dit, tout les dimanches un peu boueux, c'était Karcher et démontage pour graissage.

FleuZ a écrit:

c'est le karsher qui aide à provoquer la mort prématurée des roulements ?

Bin ouais.... y en a bien un qu'a essayé de s'en servir pour nettoyer les quartiers sensibles mais bon, maintenant ils ripostent à la Kalachnikov !

jc63 a écrit:

Florian,

au risque de te choquer, oui l'ennemi du roulement est le jet haute pression qui s'infiltre partout tu ne peut rien faire, sauf limiter la casse en essayant d'éviter le plus possible les zones sensibles (n'oubliez pas les roulements de colonne, qui sont les plus vicieux) et c'est un enduriste qui te le dit, tout les dimanches un peu boueux, c'était Karcher et démontage pour graissage.

je veux bien te croire... Je n'ai passé la mienne qu'une fois au jet haute pression, et j'en étais même pas content... Mais là pour mon passage de roue, je vais pas avoir trop le choix... j'ai même pas de toyo d'arrosage chez moi ^^ pour ce qui est de la colonne de direction, faut vraiment y aller comme un guedin pour les arroser directement

pour le reste, éponge, pec citron ou monsieur propre, de l'eau et un bac d'eau claire pour rincer vite, et roule ma poule.

A l'ancienne quoi

c'est encore le mieux.

Salut,

je nettoie souvent mes motos au laveur haute pression depuis toujours et ce n'est pas pour ça que mes roulements souffrent plus que les autres

A une epoque j'ai roulé jusqu'a 50Mkm par an sans soucis de roulement et autre et je lavais au laveur haute pression, pour nettoyer il y a deux trois règles à respecter, en premier je m'approche avec le jet que pour les parties pleines, carter moteur, jantes, bras oscillant, passage de roues....ensuite il ne faut pas aller trop près des endroits qui craignent, c'est à dire colonne de direction, roulement de roue et cage à aiguille de suspension et si l'on respecte ça et bien il n'y a pas plus de risques que de laver au jet d'eau classique

L'hiver après un roulage dans des conditions de salissure extrême je lave aussi au laveur haute pression mais uniquement en mode rinçage a l'eau froide car parait-il l'eau chaude accélère le processus de corrosion du sel de déneigement

Par contre quand je demonte mes roues pour une raison ou un autre ou bien les té de fourche, je tartine très copieusement de graisse les roulements ainsi que l'axe de roue, au remontage ça dégueule de partout un coup de chiffon pour nettoyer tout ce qui a en trop et de ce fait ça empêche l'eau de trop pénétrer par la suite

Salut Michel