modifications DL 1000

Salut a tous ! je voudrais savoir quelles modifications vous avez faites sur votre DL 1000 V strom...(guidon,pneus,échappements,selle,embrayage etc etc)...en (re)lisant les essais de "l'époque" ils n'en disaient pas trop de bien au niveau esthétique...personellement j'aime bien.Ce qui me fait penser a la Kawasaki 1000 GTR que je n'aimais pas du tout au point de vue esthetique mais qui était une sacrée bécane au point que j'en ai eu plusieurs...

moi c'est juste une modif esthétique....j'avais mis des caches clignotants blanc et a l'interieur des leds hautes luminositées en guise de feux stops.

pour moi poignées chauffantes, feux additionnels, c'est tout

pas un n'a changé de guidon que je trouve haut ou d'échappements ....?

meteque a écrit:

pas un n'a changé de guidon que je trouve haut ou d'échappements ....?

je fais 1m88 le guidon est un peu bas pour moi et la il existe des rehausses, pour les échappements parcours le forum il en a plein qui ont changé.

Alors de mémoire si je n'oublie rien...

- Rehausses guidon (avec déport arrière)
- Pare-brise Givi D260
- Support pare-brise Madstad
- Support GPS à boule RAM
- Poignées chauffantes Suzuki
- Bloque-accélérateur
- Ressorts de fourche progressifs
- Plaquettes avant tendres
- Interrupteur/shunt sur ventilos
- Bip rappel de clignotants
- Cabochons de cligno "cristal"
- Feu arrière à Leds
- Ampoules avant PHILIPS XTREM POWER
- Pneus TR91
- Crash-Bars Fehling
- Supports valises Givi (E41)
- Top-case Maxia E55
- Indicateur de rapport engagé avec ATRE
- Selle confort Bagster avec inserts en gel
- Tapis de réservoir Bagster
- prise 12V type "allume-cigare" au TdB
- Système "maison" de lubrification sèche de chaîne (au PDL)
- Grilles de radiateurs inox (huile et eau)
- Béquille centrale
- Échappements Leo-Vince

J'en suis à ma seconde (2003 à 2007 et 2009 à aujourd'hui) avec un 1400 GTR entre les deux

Et là, pas calmé?

je crois que DLaurent mériterait sans conteste, le premier prix s'il y en avait un....question: pourquoi être revenu au Vstrom aprés un 1400 GTR ?

meteque a écrit:

je crois que DLaurent mériterait sans conteste, le premier prix s'il y en avait un....question: pourquoi être revenu au Vstrom aprés un 1400 GTR ?

En tout premier et de loin, pour le confort, aussi pour la polyvalence et sa faculté de passer là où un GTR est en galère, le poids, le côté économique (assurance, pneus, entretien, pièces...), pour le moulin "vivant" du gros-bi... ...et en dernier parce qu'on est en conformité avec cette put$£@# de loi des 100 CV
Seul regret : le cardan

Belle analyse et bonne logique. c'est vrai qu'avec les temps qui courent et ceux a venir,il vaut mieuxêtre en conformité de quel côté que ce soit...et comme je dis toujours : a quoi ça sert ? combien ça coûte ? ET qu'est ce que ça rapporte ? ,

Bon, je me permets un copier - coller de DLaurent en biffant/modifiant :

- Rehausses guidon (sans déport arrière)
- Pare-brise maison (plutôt saute-vent)
- Support pare-brise Madstad
- Support GPS Touratech avec platine Garmin
- Ressorts de fourche progressifs
- Feu arrière à Leds (optique blanche)
- Ampoules avant PHILIPS XTREM POWER
- Pneus Conti road attack
- Crash-Bars Givi
- Supports valises & top-case Givi (E21 et e43 en réserve)
- Top-case Givi avec feu stop
- TRE
- prise 12V au TdB (fiche "Optimate")
- Le chargeur Optimate qui va avec !
- Système lubrification scottoiler
- Plaque montée sur silentblocs (déjà fendu et presque perdu la prédédente)
- Béquille centrale
- Échappements Akrapovitch
- Filtre à air KN
- Alarme
- Elargisseur de rétros
- Prolongateur de garde-boue avant
- Avertisseur Stebel Nautilus (139 dB)
- Boite à fusibles auxiliaire
- Feu additionnels LED dans les protèges-mains
- Petit rétro "angle mort", TRES utile !!
- Rigidificateur de fourche "SuperBrace"

C'est à peu près tout...

Et bien moi RIEN

pour moi
-bagagerie givi
-bequille centrale

DLaurent a écrit:

Alors de mémoire si je n'oublie rien...


- Interrupteur/shunt sur ventilos

Cette modif m'intéresse Laurent. L'été, elle chauffe assez vite la bougresse dès qu'on est à l'arrêt. Surtout si on a un peu allumé avant. Je n'ai pas pensé à regarder ton montage, samedi dernier au mariage de Florian. Je ne sais pas si tu en avais parlé dans un post, en tous cas j'ai rien trouvé.
Tu pourrais donner quelques infos sur le branchement, le type d'inter... Merki

fauske26 a écrit:

DLaurent a écrit:

Alors de mémoire si je n'oublie rien...


- Interrupteur/shunt sur ventilos

Cette modif m'intéresse Laurent. L'été, elle chauffe assez vite la bougresse dès qu'on est à l'arrêt. Surtout si on a un peu allumé avant. Je n'ai pas pensé à regarder ton montage, samedi dernier au mariage de Florian. Je ne sais pas si tu en avais parlé dans un post, en tous cas j'ai rien trouvé.
Tu pourrais donner quelques infos sur le branchement, le type d'inter... Merki

Pas de souci François, j'ai utilisé des cosses de raccordement (chez nortoto par ex) que j'ai placées quasiment à la sortie de la sonde de température se trouvant sur le côté du radiateur. J'ai donc "tiré" deux fils vers le tableau de bord et aux bouts desquels j'ai soudé un micro-interrupteur (récupéré au boulot ) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci bien, je vais me lancer. Petite modif pas chère qui peut être bien utile

Salut,

Moi j'y ai mis :

Une peinture perso (blanc cassé Volvo V70)
un support de valises E41 Givi
un top case Shad 46
un tapis de réservoir Bagster + sacoche
une prise allume cigare sur le tableau de bord
un support de GPS maison derrière la bulle
un prolongateur de garde boue avant que je viens de perdre sur l'autoroute
un pignon de SDB 16 dents
un TRE (je pense aussi à l'ablation des papillons en trop)
un graisseur de chaîne carbon for bike (je viens de l'installer)
de l'huile de fourche plus épaisse
et des jantes en sifflet le train !!! (c'est une blague du Joe Bar Team que j'adore)

Voili, voilou

@+

Pour améliorer la mienne, j'y ai ajouté:

-béquille centrale
-support top-case Givi + Givi Maxia 52 litres
-clignos blancs origine
-déflecteur de bulle MRA
-prise allume-cigare (encore à monter)
-protections de cadre Suzuki (au dessus des repose-pieds)
-supports de valises Givi (que je vais chercher cette semaine en occaz)

modifs à venir:

-boitier TRE
-prolongateur de garde-boue
-huile de fourche plus épaisse
-PSB de 16

ced a écrit:

Pour améliorer la mienne, j'y ai ajouté:

-béquille centrale
-support top-case Givi + Givi Maxia 52 litres
-clignos blancs origine
-déflecteur de bulle MRA
-prise allume-cigare (encore à monter)
-protections de cadre Suzuki (au dessus des repose-pieds)
-supports de valises Givi (que je vais chercher cette semaine en occaz)

modifs à venir:

-boitier TRE
-prolongateur de garde-boue
-huile de fourche plus épaisse
-PSB de 16

Salut,

Pour le prolongateur de garde de boue, j'en ai acheté un comme ça
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Mais il faut percer le garde boue pour que cela tienne (les bandes de double face ont bien tenues sur le garde boue mais pas sur l'extension)
Alors maintenant, je vais en bricoler un en caoutchouc, ça devrait mieux résister aux chocs (cailloux, genoux, hiboux ....)
Je mettrai des photos dès que j'ai fini.

@+

Colle araldite bi-composant, ponçage des surfaces de contact, mise sous presse pendant 24h et roule ma poule... Depuis cinq ans sans soucis... Et sans perçage ! (Pyramid aussi)

@ laronke: merci pour le site du prolongateur... j'avais pensé à le percer et le riveter (rivets en inox).
Mais bon, à entendre Murphy, il y a moyen que ça tienne aussi en collant.
Pour le coller, j'avais penser plutôt à de la colle pare-brise... d'autant que je sais en avoir gratos.

ced a écrit:

@ laronke: merci pour le site du prolongateur... j'avais pensé à le percer et le riveter (rivets en inox).
Mais bon, à entendre Murphy, il y a moyen que ça tienne aussi en collant.
Pour le coller, j'avais penser plutôt à de la colle pare-brise... d'autant que je sais en avoir gratos.

Quand tu parles de colle à pare brise, tu parles de mastic PU ou de la colle type cyano qui sert à coller les rétros ?
Pour moi le mastic PU serait bien mais c'est du définitif, impossible de retirer l'extension après pour une raison X ou Y.
Je vais peut être prendre cette solution, j'y avais pas pensé !

@+

le fil bleu sur le fil bleu et le fil noir sur le fil noir ! ....une fois que tu as compris ça,c'est tout bon.Surtout pour les nuls comme moi pour qui l'éléctricité idéale c'est 1 fil