un strom 1000, les alpes, le paradis

un petit souvenir de balade tranquille dans mes montagnes natales...

sans cette conne de béquille centrale, on aurait pu rouler, mais du coup dans toutes les épingles à gauche, obligé de passer à l'arrêt :/

......faut sortir le genou....c'est bcp mieux....

Pas très catholiques les trajectoires du gars à la caméra !!!

il roule crade ton pote...

m'enfin il a surtout l'air d'en chier pour suivre le DL1000 J'avoue que c'est pas usuel de voir un mec essayer de poser le coude par terre depuis un v-strom... c'est haut lol Et à deux, l'exercice doit être beaucoup plus compliqué, car aux vitesses pratiquées, la garde au sol en prend un sacré coup et à moins de couper les jambes de ma femme, et d'enlever la moitié des attirails proches des cales-pieds en plus de la béquille centrale, bah... ça a dû frotter pas mal durant ta balade ^^

"Crade" n'est pas le mot... Je dirais plutôt "n'importe comment".

S'ennuyer à chaque fois être poignée dans le coin pour espérer rattraper notre collègue ? S'il l'a rattrapé, c'est à chaque fois sur des freinages ou des courbes un peu resserrées Car le strom est sûrement moins agile, c'est un fait, mais il doit ressortir carrément plus fort de tous ces virages

N'en reste pas moins que par sécurité, je ne roule pas sur la voie de gauche, même si la visibilité est bonne... Car à ces vitesses, on regarde rarement derrière soit, et qu'il est quand même toujours possible qu'un allumé vienne te doubler encore plus fort

C'est ça que vous appelez une balade tranquille ?
Ca va trop vite pour moi; imagine qu'un troupeau de zebu sorte d'un petit chemin, tu fais comment pour l'éviter ?

En tout cas, c'est étonnant cette façon de tenir la poignée des gaz seulement par son extrémité; moi je la prends à pleine main.

Qui c'est qui disait que sortir le cul de la selle servait a rien ?
Moi j'trouve que notre créator et sa DL penche bien et roule fort.
Mais, j'pense aussi que c'etait pas une simple "balade". Y'avait une bonne envie d'envoyer.

c'est vrai que çà envoie le VStrom 1000 (à ce point là je n'aurais pas cru) mais mon avis rejoint celui de Manu (cité + haut) çà roule trop vite pour moi . mais belles images quand même

merci pour la vidéo

vers les 2mn09 le compteur affiche 170

ça c'est du mode arsouille

Rien que le freinage médiocre du strom ne m'encourage pas à allez à ces vitesses encore que seul, ça le fait, si t'as la place de freiner un peu avant le virage

Que de la ligne droite et le gars qui filme à la ramasse dans les moindres tournants. Pff. Un coup de gaz sur une ligne droite et en exter et on n'en parle plus du gars devant.
Y'a quoi sur la vidéo ?????

rc46d a écrit:

Que de la ligne droite et le gars qui filme à la ramasse dans les moindres tournants. Pff. Un coup de gaz sur une ligne droite et en exter et on n'en parle plus du gars devant.
Y'a quoi sur la vidéo ?????

avec un 1400ZZR peut être... sauf que là, le gars qui film a l'air d'être sur un fazer 600 et est déjà au taquet, donc bon y'a quoi devant ? Y'a juste Creator avec son DL1000 lol

ben oui ^^ vu qu'il manque de pèche, il se rattrape sur les freinages (où il est meilleur que le strom, et de loin), et sur les virages qu'il peut passer plus vite (car plus léger et avec une meilleure garde au sol :p)

le wheeling, y'a pas besoin de forcer, je t'apprend rien ^^ un petit coup sur l'embrayage quand t'accélère, et hop... le strom, il est plutôt méchant là dessus d'ailleurs

dans la pratique il était surtout beaucoup plus rapide en virage, mais dès que ça roule et surtout sur la remise des gaz en sortie, impossible de rattraper le strom. Ya autant de chevaux, mais sur le gros bi, ils sont partout

C'est vrai que ton pote roule comme un Mais bon ... si il veut se planter le casque dans un virage .....

C'est grâce à des gens comme lui que la police organise des stages gratuits sur les trajectoires de sécurité .

FleuZ a écrit:

ben oui ^^ vu qu'il manque de pèche, il se rattrape sur les freinages (où il est meilleur que le strom, et de loin), et sur les virages qu'il peut passer plus vite (car plus léger et avec une meilleure garde au sol :p)

le wheeling, y'a pas besoin de forcer, je t'apprend rien ^^ un petit coup sur l'embrayage quand t'accélère, et hop... le strom, il est plutôt méchant là dessus d'ailleurs

Nan nan !! faut ouvrir en grand en 3 à 90km/h et ça le fait pas besoin de jouer de l'embrayage. Vécu mais pas fait exprès juré craché, DSL.
Quand j'aurai le mode d'emploi de la Noiraude peut être ce sera volontaire.

Le tout dépend aussi beaucoup du conducteur. Je me souviens qu'un CB500 de 34 cv avait mis à l'amende une xjr1300 et ses 98ch sur une route bien viroleuse.

Pourquoi ? simple, le conducteur du xjr comptait trop sur la puissance de son moteur et ne rétrogradait pas en 1ère dans les épingles alors que le cb500 lui le faisait...

Ou comment j'ai mis une tôle à un gros cube qui se prenait pour un pilote... avec ma chérie à l'arrière.

Dans la vidéo, quand on voit que le conducteur est encore sur le frein avant alors que le virage est déjà entamé... ça laisse rêveur...

fernando83 a écrit:

Le tout dépend aussi beaucoup du conducteur. Je me souviens qu'un CB500 de 34 cv avait mis à l'amende une xjr1300 et ses 98ch sur une route bien viroleuse.

Pourquoi ? simple, le conducteur du xjr comptait trop sur la puissance de son moteur et ne rétrogradait pas en 1ère dans les épingles alors que le cb500 lui le faisait...

Ou comment j'ai mis une tôle à un gros cube qui se prenait pour un pilote... avec ma chérie à l'arrière.

Dans la vidéo, quand on voit que le conducteur est encore sur le frein avant alors que le virage est déjà entamé... ça laisse rêveur...

ben justement, c'est un freinage. Si t'as ta vitesse corde avant d'avoir penché, c'est très bien pour rouler tranquille, mais niveau vitesse c'est zéro.

Moi je ne vois pas un circuit sur la vidéo, mais bien une route avec tous les dangers du type gravier, sable, trous et j'en passe. Si la roue avant vient à décrocher à cause d'un filet de frein, je ne te rappelle pas les conséquences sur route...

Sur circuit, tu as surement raison (aucune idée, je ne suis pas pilote) et en plus c'est en général propre et sans 'danger imprévu'. Mais sur route, j'ai quand même un doute sur cette pratique.

fernando83 a écrit:

Moi je ne vois pas un circuit sur la vidéo, mais bien une route avec tous les dangers du type gravier, sable, trous et j'en passe. Si la roue avant vient à décrocher à cause d'un filet de frein, je ne te rappelle pas les conséquences sur route...

Sur circuit, tu as surement raison (aucune idée, je ne suis pas pilote) et en plus c'est en général propre et sans 'danger imprévu'. Mais sur route, j'ai quand même un doute sur cette pratique.

Moi aussi, juste une route avec ses dangers inattendus. Moi je dis une chose : Merci à Fernando de m'avoir réappris ou redits l’utilité du frein arrière. Surtout que sur une 1400 ça écrase .....
Tu freines de l'arrière léger et tu prends la courbe, le virage. Ensuite c'est vrai que tu perds le réflexe du frein avant et ça te sauve la vie sur du sable, gravillon dans un virage aveugle. Vécu.

L'arrière se rattrape, l'avant très rarement.

Creator a écrit:

fernando83 a écrit:

Le tout dépend aussi beaucoup du conducteur. Je me souviens qu'un CB500 de 34 cv avait mis à l'amende une xjr1300 et ses 98ch sur une route bien viroleuse.

Pourquoi ? simple, le conducteur du xjr comptait trop sur la puissance de son moteur et ne rétrogradait pas en 1ère dans les épingles alors que le cb500 lui le faisait...

Ou comment j'ai mis une tôle à un gros cube qui se prenait pour un pilote... avec ma chérie à l'arrière.

Dans la vidéo, quand on voit que le conducteur est encore sur le frein avant alors que le virage est déjà entamé... ça laisse rêveur...

ben justement, c'est un freinage. Si t'as ta vitesse corde avant d'avoir penché, c'est très bien pour rouler tranquille, mais niveau vitesse c'est zéro.

Ben non tu freines avant pas pendant.
Si tu roules tranquille t'as pas à freiner pour "la vitesse corde avant de pencher ..............." ??? . moi pas comprendre.

PS : Bon maintenant si c'est prendre + de 300 en courbe faut pas freiner, machin, juste tirer sur le guidon prier son Dieu et voilà.