probleme passage de vitesse sur v-strom 1000 2014

pareil !...à 16000 km et des bananes!...RAS.

JJ89 a écrit:

pareil !...à 16000 km et des bananes!...RAS.

Et pourtant tu forces le destin en la nettoyant à l'eau à chaque retour de balade ! D'autres sont plus précautionneux et utilisent des lingettes

Un petit rinçage après des roulages ne fait pas de mal!..
Par contre, les lingettes me demandent trop d'effort!!! Faut pas exagérer,non plus!

Perso Karcher savon plus rinçage eau déminéralisée à 3m pas moins, puis un peu de roulage pour sécher: suis paresseux ....
Les lingettes un truc de nana !

Savon et eau appliquée au Karcher A BASSE PRESSION, pour bien mettre de la mousse dans toute la rue
rincage au jet d'eau
couche de polish silicone sur les peintures et LPS3 sur les parties exposée a la corrosion

je la traite comme cela deux fois par ans, pas besoin de lavage entre, juste de temps en temps un rinçage a l'eau claire

Pas de salage des routes par chez toi ?

Tiens à propos de savon (comme pour les mousses à raser, il y a de toute les marques!), qu'est ce que vous entendez par savon?...

Bonjour à tous !!
Je crois avoir le même problème sur sur mon V-Strom 1000 de 2014 et effectivement les problèmes sont arrivés au fil du temps, aujourd'hui j'ai 4000km au compteur et le passage de la 1ère à la 2ème est parfois difficile, avec par moments des craquements de boite !
Je vais également en parler à mon concessionnaire dès la vidange des 6000km, car ce phénomène n'existait pas à l'achat de la moto que j'ai achetée en concession à 800km au mois d'avril.
Ce qui est bizarre, c'est vraiment la 1ère et 2ème !! à voir... car à la longue cela va devenir usant !
Je vous ferai part de mon retour de concession fin juillet ou début septembre.

N'attends pas car il n' y a pas de vidange à 6000 sur le modèle 2014 : prochaine vidange : 12000 km. Suzuki avait fait un rectificatif déjà évoqué sur le forum sur ce sujet.

Perso, la mienne à 16000 km et pas de souci particulier si ce n'est le changement sous garantie du porte-bagage pour cause de fragilité de peinture.

ok merci alors je vais prendre rendez vous chez le concessionnaire.

La mienne de 2015 avec 6500 km rentre mal la 2 ème, de temps en temps. Elle reste en N et il faut s y reprendre à 2 fois pour la rentrer.

C est quand même bizarre!!! Cela serai intéressant de connaître le retour de gène sis concernant la sienne qui a été ouverte!.

Bonsoir.

Bon j'ai 37.000 km avec la strom 2014, et j'ai remarqué 1 fois ou deux ce phénomène, au début. Mais je l'ai eu sur d'autres motos, de marques différentes, des fois sur d'autres rapports. J'ai horreur de ça, tout comme faire cogner un moteur.
J'ai trouvé une astuce qui marche pour moi : Juste avant de débrayer et passer la vitesse, je glisse mon pied sous le sélecteur, et je le monte jusqu'au moment ou je sens que la vitesse va passer. Ensuite, débrayage, vitesse enclenchée, embrayage. Pas de craquements ni claquements, et ce à n'importe quel régime. Ca vaut ce que ça vaut.
J'ai remarqué que les craquements et/ou claquements survenaient aussi lorsque la chaîne était surtendue. Bien vérifier qu'après tension, quand la machine est descendue de la béquille et repose sur ces deux roues, qu'elle ne soit pas trop tendue.

V

Oui, passez les vitesses comme à l'époque au bon régime facilite grandement leur passage.
Padrro ta méthode est très bonne

bonjour
Je viens donc de récupérer ma moto hier soir après 1 mois et demi chez le concessionnaire.

Donc le problème venait du synchro de deuxième qui était abîmé.

Ils ont donc changé le synchro de deuxième, le pignon de deuxième et le pignon fou.

maintenant je n'ai plus qu'à rouler pour voir si ça revient (espérant que non).

mon concessionnaire m'a dit qu'il avait un client qui a un V-strom 1000 et qui commençait à avoir le même symptôme.

pour ceux qui ont ce problème n'attendez pas, allez voir votre concessionnaire.

il faut juste savoir que Suzuki ne prend pas en charge les consommables (huile, liquide de refroidissement, filtre a huile).

pour info mon Vstrom a commencé à me faire le symptôme au alentours des 4000km, le soucis a été que Suzuki n'avait pas de remontées sur ce problème, si on est nombreux à faire des remontées à Suzuki France, la prise en garantie sera plus facile, moi il a fallu presque 1 an pour que la moto soit réparée

a bientôt
V a tous
Franck

Voilà j'ai contacté le concessionnaire ou j'ai acheté la moto en lui expliquant les symptômes, ce dernier contacte suzuki france et me tient au courant.
à suivre...

bonjour,

Voici les dernières nouvelles de ma Vstrom après 1000 km

Pour le moment tout va bien sur le passage de la seconde.

Mais toujours un souci de patinage au niveau de l'embrayage quand je fais du duo et que je monte dans les tours (j'ai donc demandé à mon concessionnaire de me changer l'embrayage bien sûr sous garantie).

Un nouveau souci est apparu sur ma moto, plus de mise à l'air libre de réservoir donc surprise, les flancs du réservoir sont rentrés par aspiration alors pareil, demande de prise en garantie.

Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce problème ?

J'en ai aussi profité pour demander la prise en garantie du porte-paquet car la peinture s'enlève

Donc encore plus de moto pour le moment, ça me gonfle un peu.

A bientôt.
v a tous
franck

genesis750fz, tu cumules les emm..des
Pas de moto c'est pas cool, j'espère pour toi que cela va vite être solutionné.

bonjour
si, mon concessionnaire m'a prêté une super moto : une 250 inazuma.

super moto tu plafonnes à 110 km/h et tu es déjà en 6e en zone rouge.

je pense que le prochain coup, il va me passer une 50 à vitesses

V à tous

Franck

Pour rappel

6
5
4
3
2
N
1

Et ca passe mieux avec l'utilisation de l'embrayage

Bonjour a tous, pas de chance! pour ma par, j'ai le V strom 1000 winter edition 2015, depuis 10 jours, 1700km , hier grosse balade 450 km .. sous la flotte. 300 km de pluie, la moto reagi très bien sous la flotte, mais les plastiques beaucoup mois : l'espace entre le plastique noire de la bulle (inscription suzuki) et la bulle elle meme est rempli d'eau, les cligno arrières pareil, pleins de buée, et les especes de réfléchissant du top case (givi blade) sont plein d'eau.. ca plus la peinture des poignées passager qui s'ecaille .. . pour 1700 km ca commence a faire, a part ca comportement impeccable.

il y aussi le souci que j'ai payé 120€ la révision des 1000km, pour une moto neuve a 13500€ qui a 10 jours ca me parait un peu cher .. qu'en pensez vous?

Tes infiltrations d'eau ne sont pas normales.

Pour ma révision des 1000 km sur la même machine que toi et effectuée en mai de cette année, j'ai payé 117 € (huile, filtre à huile, joint de bouchon de vidange et M-O).

cela me parait cher quand-même, quand tu viens de débourser une telle somme, la moto est neuve ils devraient l'offrir la révision des 1000. je vais les voir mardi pour leur montrer les infiltrations. ils me monteront le pots remus en même temps
et la givi airflow

Pour les infiltrations dans le top case il est difficile d'incriminer Suzuki. Pour les problèmes sur la machine, la garantie doit s'appliquer.
La question du prix de la révision des 1000 km est différente. Il y a quelques années, elle était automatiquement offerte (sauf les ingrédients). De nos jours c'est un geste commercial qu'un concessionnaire est libre de proposer... ou pas.

___

Bonsoir,

Comme déjà dit plus haut, toutes ces infiltrations ne sont pas normales. Ma moto a désormais 20 000 km au compteur (avril 2014) et je n'ai jamais constaté ce genre d'effets indésirables, ni buée, ni rien, et pourtant, ce n'est pas faute d'avoir eu des épisodes de roulage plusieurs heures sous des trombes d'eau. Seules les poignées chauffantes ont pu déguster une fois, mais cela n'a pas duré du tout.

Vu ton achat récent, fais jouer la garantie et montre ton insatisfaction....

En ce qui concerne ta révision des 1000, je trouve en effet un peu chérot le tarif appliqué. Pour info, la mienne n'a coûté que 46,55 euros, comprenant ce qui suit :

• vidange filtre à huile
  

• Contrôle aspect des bougies pour bon fonctionnement injection
  

• Contrôle des roulements de colonne de direction
  

• Contrôle général des organes de sécurité
  

• Contrôle des plaquettes de freins AV/AR
  

• Contrôle général du véhicule : contrôle de l'éclairage, pression des pneus, contrôle des niveaux, contrôle tension de charge du véhicule
  

En fait, je n'ai payé que l'huile moteur et le filtre à huile. J'ai donc bénéficié d'un geste commercial alors qu'à cette époque la révision des 1000 n'était déjà plus offerte (il me semble que la gratuité s'est arrêtée avant...)

Ta concession, c'est celle de Dardilly ou de Lyon centre ?

Bonne soirée,

Anne-Marie