[ DL 1000 L4 ] PSB de 16

Comme prévu , changement du PSB ce matin pour un 16 dents ( 16/41 au lieu de 17/41 d’origine ).

Et j’ai profité du beau temps pour faire un premier essai ;

La souplesse espérée est bien au rendez-vous , le moteur semble vraiment différent ! il paraît  plus disponible mais aussi plus limité .

Jusqu’à 120 Km/H , c’est du bonheur ; je peux enfin passer les gendarmes couchés en 3ème sans jouer de l’embrayage et les rapports montent très facilement à bas régime ( trop ? ) sans cognement.

Comme mentionné par Suzuki et déjà remarqué par Léo , le TC en mode 2 se déclenche très vite , à la moindre franche accélération mais ce problème disparaît en mode 1 .

Au-delà de 120 , ça se gâte un peu … avec l’impression qu’il faut vraiment tourner la poignée pour gagner de la vitesse et cela occasionne des vibrations inhabituelles dans les repose-pieds . A un moment j’ai même cherché à passer la 7 ème vitesse …  

A 140 compteur , le moteur tourne à 5.500 Tr , contre 5.100 avec le PSB de 17 .

La semaine prochaine , je pars en balade en Bourgogne , une bonne occasion pour peaufiner tout ça .
Il est vrai que je viens de faire 5.000 Km en 15 jours et j’en garde un certain ressenti du moteur .

D’instinct , je dirai que cette nouvelle démultiplication est un vrai plus pour enrouler , mais que le moteur à perdu de sa « niaque » … à confirmer !

Pour des routes comme on a chez nous, c'est que du bonheur. Ça pousse beaucoup plus franchement.

je n'en doute pas et pis de toute façon ... je verrai ça en septembre ...

moi j'ai préféré sur mon k6 le +2 a la couronne, que le - 1 du psb, la pêche sans être trop limité sur les parties roulantes....

Conclusion de mon essai du PSB de 16 ... pas concluant du tout !

Trop de vibrations et en particulier pour les liaisons autoroutières ; c'est très vite fatiguant .
Le moteur semble anémié et je ne retrouve plus la sympathique puissance à l'accélération.
j'ai trouvé aussi que ça claquait un peu trop au passage des vitesses ; peut-être un problème de réglage de la tension de la chaîne, plus limité du fait du changement de pignon ( le mécano m'avait prévenu qu'il était déjà au maximum ).

A lire les avis, le changement de couronne semble donc plus judicieux ; il faudra que j'en essaye une pour voir la différence ( Michel , si tu me lis ... )

Après la balade de ce week-end, je vais faire remonter le pignon de 17 .

Ahh, C'était donc pour ça qu'on a dû t'attendre au petit déj.!..
Tôpe pas Eric!..pas sur la tête!..

kinemad a écrit:

Conclusion de mon essai du PSB de 16 ... pas concluant du tout !

Trop de vibrations et en particulier pour les liaisons autoroutières ; c'est très vite fatiguant .
Le moteur semble anémié et je ne retrouve plus la sympathique puissance à l'accélération.
j'ai trouvé aussi que ça claquait un peu trop au passage des vitesses ; peut-être un problème de réglage de la tension de la chaîne, plus limité du fait du changement de pignon ( le mécano m'avait prévenu qu'il était déjà au maximum ).

A lire les avis, le changement de couronne semble donc plus judicieux ; il faudra que j'en essaye une pour voir la différence ( Michel , si tu me lis ... )

Après la balade de ce week-end, je vais faire remonter le pignon de 17 .

Pas de problème mon bon Eric. Avec plaisir. On se voit de toutes façons au pire début septembre ;-)

Hier, remise en place du PSB de 17, et j'ai retrouvé toute la puissance de ma moto

Certes le moteur est plus rugueux, mais c'est peut-être aussi ce qui le rend attachant ...

En septembre, j'essaierai la moto de Michel avec une couronne de 43 dents pour voir ... mais je ne suis plus du tout sûr de vouloir changer.

si quelqu'un veut tester le PSB de 16, j'en ai un qui traîne dans le garage ...