Montage platines de rabaissement

A bisto de nas, je dirai "contact + 1/4 de tour".

A un pouillème près !

Jeami a écrit:

Salut

Moi perso, quand j'ai monté les biellettes , j'ai démonté la roue et le silencieux,
c'était beaucoup plus confort pour desserrer les écrous qui eux, sont bien bien serrés du coup.
la moto est plus base de -25 à l’arrière, à l'avant j'ai remonté les fourreaux de 1,3 cm

J'ai aussi été surpris quand j'ai voulu desserrer ces vis !

Oui c'est bien serré.

J'ai trouvé ça sur le forum:

COUPLES DE SERRAGE DL 1000 L4...

ROUES
- Axes de roues AV et AR = 100 Nm (10 Kgf.m)
- Boulons de support d'axe roue AV (4) = 23 Nm
- Vis fixation étriers de frein = 39 Nm
- Disques de frein : 23 Nm (montage avec freinfilet)
- Rotors ABS : 6,5 Nm

TRANSMISSION SECONDAIRE
Pignon de sortie de boite :..115 Nm
Écrous de couronne :...........60 Nm

BRAS OSCILLANT
Axe de bras oscillant :.....15 Nm
Écrou de bras oscillant :.100 Nm
Contre écrou crénelé :.....90 Nm
Biellettes amortisseur :....98 Nm
Boulon amortisseur :.......50 Nm

FOURCHE
Écrou supérieur (30mm) :.....90 Nm
Contre écrou crénelé té inf :..80 Nm
Vis de bridage Té Inférieur :..23 Nm
vis de brigage Té Supérieur :.23 Nm
Brides de guidon :................23 Nm
Bouchon de fourche :...........23 Nm