Plaquettes EBC HH ?

Je suis tombé sur cette dénomination (car je dois changer celles à l'arrière)... Et autant j'avais mis de l'EBC métal fritté sur mon k2 devant et derrière, mais je n'avais pas trouvé de groooossse amélioration, j'étais plutôt déçu...

Mais là, du coup je suis tombé sur cette dénomination double H, qu'ils disent plus tendre, meilleures freineuses...

Du coup quelqu'un connait ? Je cherche à mettre de l'ultra tendre, quitte à les changer tous les 10 000... Marre de ce paquebot qui s'arrête pas lol
Si vous avez d'autres ref, au cas où je prend

C'est ce que j'ai à l'arrière. Pas de soucis !

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J'avais installé des EBC sur mon ancienne mais je ne me rappelle avoir eu cette dénomination HH... Je cherche vraiment du très tendre... Mais j'ai peur que l'organique ne résiste pas à de longs freinages (je connais des gens ici qui ont fini des cols en freinant avec les pieds !!!)

Ces EBC, à défaut d'avis complémentaire, je me laisserai tenter... Car pas onéreuses, et puis on verra bien

T'avais trouvé que ça allait mieux toi Laurent ?

Pour l'arrière oui mais je freine surtout de l'avant !
Maintenant j'ai aussi les mêmes en stock pour l'avant et il faudrait que je le fasse pour vraiment apprécier !

[ mode troll On ] Freiner c'est un truc de lopette ... en particulier sur les ronds-points [ mode troll Off]

...

Sinon sur le forum DL650 ils en sont très contents de cette référence, mais ils ne jouent pas la même catégorie ...

c'est mes nouvelles mais je n'ai pas fait plus de 50 km avec puta.n de rééducation....

A propos des plaquettes, une petite question.

En vu de mon prochain entretien je dois acheter des consommables et j'envisage pour ne pas payer de FDP commander un jeu de plaquettes pour les avoir en stock.


Sur certains sites les plaquettes avant ont une dénomination avant gauche et avant droit,sur d'autres sites aucune précision sur celle-ci.

Y a t-il réellement une référence droite et gauche?

Approchant de la révision des 24000, la synchro des injections est à faire, à l'achat de la moto à 12000 une facture y est mentionné que celle-ci a était effectué.Dois je la refaire?

Merci pour vos réponses

Moi je dirais que tant que ça marche bien, ne touche pas aux réglages.
Sur mes anciennes motos c'est ce que je faisais et j'ai jamais été embete. Moins on touche mieux c'est.

je pense pas qu'il y ai une différence de plaquettes a l'avant, et comme léo a part la synchro facile a faire , le reste je ne change rien si cela me va comme cela...

J'ai toujours été satisfait de ces plaquettes EBC HH (sur ma V-Strom 650, sur ma Tiger 800) sauf sur ma Honda NC750XD où elles étaient moins bonnes que les origines et bruyantes.
Je viens d'acheter un lot complet (avants /arrière en EBC HH chez Silver Performance, fournisseur sérieux au bon prix) car je croyais avoir vu que celles de l'avant étaient usées (elles ont 22.000 km) mais, en démontant un étrier, j'ai vu que je pouvais encore les utiliser, le trait d'usure est encore bien visible. Je verrai au changement de pneu, l'arrière (Tourance Next) en est à plus de 12.000 km et il devrait pouvoir encore faire pas loin de de 5.000 km...
gipsvar

mes plaquettes avant ont plus de 35 000km et sont encore bonnes... par contre l'arrière me fait 15 000

Je viens de commander des plaquettes AP Racing dans le but d'obtenir davantage de mordant au freinage par rapport à l'origine. J'ai contacté AP Racing sur le site pour connaître les bonnes références et, chez eux en tout cas, il y a une différence entre l'avant droit et le gauche.

Par contre ceux qui ont changé leurs plaquettes pour des plus tendres, je voulais savoir ce que cela donne sur les chemins ?

apparemment les miennes ( d'origine suz ) 8000 bornes et déjà morte
je vais démonté l'étrier pour voire sa cette semaine .

Déjà morte après 8000 km ?

il se fait peur en roulant, il freine même en ligne droite pour veiller à ne pas dépasser le mur du son

j'ai bien spécifier plaquette d'origine suz

freinage de trappeur ( c'est a dire au dernier moment mais a fond ).
et l'arrière en secoure si sa ne suffit pas .
donc pour ma part toujours deux changement de frein avant pour un changement de frein arrière

pareil que toi Fafa, mais j'appelle cela freinage de bourrin...
et toi, tu freine plus surtout quand on est au bord de ravins... lol

Je viens de remplacer mes plaquettes avant, dans le but d'avoir un meilleur freinage. J'ai mis des plaquettes ap racing donc. Pour l'instant pas encore testé le freinage mais j'ai un petit souci, à savoir en cas de freinage "un peu" appuyé, j'ai des couinements/grincements.

Y'a bien les plaques métalliques anti bruit et je les ai démonté à nouveau pour mettre un produit au dos des plaquettes sensé supprimé ce bruit mais niet.

Un avis / une idée ?

Sinon à l occasion je vais remettre les origines pour voir si ca vient bien effectivement des nouvelles plaquettes.

Attention, plaquettes trop tendres, on bouffe les disques très rapidement.
Les EBC HH sont un bon compromis : meilleure attaque du freinage, meilleure tenue dans le temps, sur beaucoup de forum (notamment forum Triumph Tiger, forum V-Strom 650,...), ces plaquettes sont appréciées.
Ca ne fait pas de ma 650 une grosse freineuse, elle n'est pas conçue pour ça (étriers, Durits, maître cylindre).
gipsvar

gipsvar a écrit:

Attention, plaquettes trop tendres, on bouffe les disques très rapidement.

Tu parles des plaquettes ap racing ? comment ca peut user autant les disques ?
Je n'ai jamais eu à changer les disques jusqu'à présent sur une de mes machines.

becos a écrit:

gipsvar a écrit:

Attention, plaquettes trop tendres, on bouffe les disques très rapidement.

Tu parles des plaquettes ap racing ? comment ca peut user autant les disques ?
Je n'ai jamais eu à changer les disques jusqu'à présent sur une de mes machines.

Je ne parle pas de AP racing que je ne connais pas particulièrement.
Mais des plaquettes trop "racing" vont être capables de monter haut en température, mais pas forcément les disques s'ils ne sont pas prévus pour ça, ce qui est le cas des machines standards, d'où l'usure prématurée du disque. il faut trouver le bon compromis.
gipsvar

Ok merci pour l'info. Et du coup, mon souci de grincement proviendrait de plaquettes et disques qui ne sont pas "harmonisés" ?

becos a écrit:

Ok merci pour l'info. Et du coup, mon souci de grincement proviendrait de plaquettes et disques qui ne sont pas "harmonisés" ?

Ca m'est déjà arrivé en installant des EBC HH (que je monte pourtant régulièrement, Triumph puis V-Strom) sur ma Honda NC750XD, j'ai remonté des origines, impecc....
gipsvar

becos a écrit:

Je viens de remplacer mes plaquettes avant, dans le but d'avoir un meilleur freinage.  J'ai mis des plaquettes ap racing donc. Pour l'instant pas encore testé le freinage mais j'ai un petit souci, à savoir en cas de freinage "un peu" appuyé, j'ai des couinements/grincements.

Y'a bien les plaques métalliques anti bruit et je les ai démonté à nouveau pour mettre un produit au dos des plaquettes sensé supprimé ce bruit mais niet.

Un avis / une idée ?

Sinon à l occasion je vais remettre les origines pour voir si ca vient bien effectivement des nouvelles plaquettes.

pour info les plaquettes de frein ce rode
c'est ce que je fait et nickel j'ai changé ceux de l'avant en même temps que mes pneus

fafa a écrit:

pour info les plaquettes de frein ce rode
c'est ce que je fait et nickel j'ai changé ceux de l'avant en même temps que mes pneus    

Oui j'y suis allé mollo sur le freinage après les avoir remplacé. Mais là ça fait déjà 2000km.

Bon j'ai remis les origines (qui sont comme neuves), et plus de souci. Pas de bruit sur les gros freinages. Y'a qu'en bloquant l'avant que ça couine mais il me semble, pas sûr malgré tout, que ça me faisait déjà ça avant.