Recherche un cons SUZUKI au top à PARIS

Bonjour,

Après une aventure malheureuse sur ma révision des 1000 km avec un vieux filtre marqué par mes soins avant la révision et qui avait toujours la meme marque après révision... je vous passe les détails...
Je suis à la recherche d'un cons honnête sur la région parisienne (petite couronne max).
Je suis preneur pour ma prochaine révision des 6000 km car je vais plus remettre une roue chez mon précédent...

Ben tu devrais dire ou c'est, ça évitera à d'autres de se faire avoir!

Salut!

Luc Moto, à nanterre, a bonne presse et j'ai validé par moi-même, staff super sympa qui explique si on demande, tarifs dans les clous, rien à redire. Pas eu une bonne expérience avec le suz sur la n20 à arcueuil par contre...

salut Creator

tu parles d'une mauvaise expérience avec LE SUZUKI d'ARCUEIL, tu peux développer car c'est là où je fais entretenir mes bécanes et aucun souci...

J ai pas indiqué le nom du cons, j'ai pas envie que le site ait des soucis...

T'inquiète Thomas, le forum n'a qu'un but d'information et d'échanges, il n'est responsable de rien dans ce cas précis.
Chaque membre est responsable de ses écrits et si tu as des preuves tangibles de ce que tu avances, sans pour autant être obligé de les apporter ici, tu n'auras pas de souci non plus

JP moto, à viry chatillon, un peu au sud .

Tu y vas de ma part, philippe, vstrom dl 1000 2014.

20 ans que j'y vais, et toujours parfait. pas moins cher, mais travail garanti.

Philippe

Je déterre

A la recherche d’un concessionnaire depuis la fermeture de Universal Motos pour cause départ à la retraite, j’ai entendu parlé de Action Bike Moto à Paris 13.

Vous en pensez quoi ?

Avis des forumeurs bienvenus  

J’ai fait 3 révisions de ma DL1000 chez Action Bike.
Ils sont carrés-carrés, 100% Suzuki. On discute rapidement de ce qui va être fait, je choisis de faire ou pas certains trucs par rapport à ce que dit le manuel et ce que j’ai fait la révision précédente. Je demande une fourchette de prix quand il y a un truc particulier et pas de surprise.
Possibilité d’avoir un véhicule de prêt pour la journée.
Par contre, ils ouvrent seulement à 9:30 le matin, faut s’organiser pour l’arrivée au boulot.

Merci pour ce retour.

Y a plus qu’à

Question, peut-être stupide, mais est-ce que le plan d'entretien,, à 1000 km, prévoit le changement de filtre ?

Le plan d’entretien est dans le manuel du propriétaire. Regarde.
J’ai une copie du tableau avec moi quand je vais chez le concessionnaire et je note dessus ce que je fais faire à chaque révision.

Hello,
Bah moi j'ai résolu le problème, arrivé à la révision des 40 000 km qui est assez onéreuse, j'ai décidé de me mettre à faire mes révisions moi-même. L'économie réalisée en faisant moi-même cette révision m'a financé tout mes outils.
Avec la revue technique et internet, on peut faire beaucoup de choses soi-même.
Il y a de très bons concessionnaires/réparateurs moto, je n'en doute pas. Mais ce n'est pas la majorité, et ce n'est pas évident à desceller.
Bref, j'en avais marre de douter. Maintenant, je fais moi-même. En plus c'est intéressant et on est fière d'avoir réussi :-)

Ceci dit, HEUREUSEMENT que ton concessionnaire ne t'a pas changé le filtre à air au bout de 1000 km ! Cela ne se change pas tous les 1000 km. Heureusement A 1000 km, ils n'ouvrent pas la boite à air. C'est normal.
S'il t'a dit (hypothèse) qu'il te l'a changé et qu'il te l'a facturé, là cela serait autre chose....

Dom94 a écrit:

Le plan d’entretien est dans le manuel du propriétaire. Regarde.
J’ai une copie du tableau avec moi quand je vais chez le concessionnaire et je note dessus ce que je fais faire à chaque révision.

Ma question était donc bien stupide !!!!!

gaud21 a écrit:

Question, peut-être stupide, mais est-ce que le plan d'entretien,, à 1000 km, prévoit le changement de filtre ?

Dans ma concession Yamaha oui nous le changeons systématiquement à 1000km

Puis tous les 20000km ensuite

Ils partent du principe que les 1000 premiers km sont pour le rodage donc dépot possible dans le moteur.

Normalement c'est pareil d'une marque à l'autre.

Je poserai la question à l'occasion à mes collègues de chez Suz

Firocto, Je ne comprends pas bien ton explication sur la raison du changement de filtre à air à la révision des 1000. Tu peux développer car je ne vois pas le lien entre les dépôts dans le moteur en rodage et le remplacement du filtre à air à 1000 km. À moins d'habiter dans un désert le filtre à air doit être comme neuf

Il y a quiproquo entre filtre à air et filtre à huile.

A la première révision c’est plus prudent de changer le filtre à huile mais pas nécessaire le filtre à air

Gilles60 a écrit:

Firocto, Je ne comprends pas bien ton explication sur la raison du changement de filtre à air à la révision des 1000. Tu peux développer car je ne vois pas le lien entre les dépôts dans le moteur en rodage et le remplacement du filtre à air à 1000 km. À moins d'habiter dans un désert le filtre à air doit être comme neuf

Salut Gilles

Il y a effectivement un quiproquo en rapport à mon message, je parlais bien du filtre à huile.


Concernant le filtre à air c'est autre chose : Nous ne changeons le filtre à air que à 40 000km sur les grosses cylindrés, sur les scooter petites cylindrée ce filtre est à 12000km et sur les TMAX 20000km.


Concernant le filtre à huile :

Le constructeur nous demande dans les plans d'entretien de changer le filtre à huile à 1000km

La raison du changement du filtre à huile à 1000km est en fait, une pure précaution prise par les constructeurs.

Si des impuretés ou des petits morceaux de métal (aussi fin soit il) peuvent se trouver dans l'huile, le filtre les a arretés.

Du coup il nous demande de le changer.

Honnetement, de nos jours je ne comprend pas l'intéret... les moteurs sont bien concus en usines....

On ne voit jamais de limaille dans l'huile.

Bref, c'est de la pure précaution

Effectivement Nous ne parlions pas du même filtre
Pour le filtre à huile personnellement je le change à toute les vidanges même celle des 1000. Même sur les moteurs modernes il y a énormément de micro particules métalliques qui ce balade dans le circuit et tu trouves aussi des particules plus grosses sur l'aimant de vis de vidange, surtout durant le rodage et puis pour moins de 10 € et quelques minutes je pense qu'il ne faut pas mégoter quitte à être trop prudent. Mais ce n'est que mon avis

Il est vrai

Avant je raisonnais comme toi je t’assure

Puis vu les moteurs qu’on a aujourd’hui, la qualité extraordinaire des huiles, et l utilisation de mes machines j’ai laissé tombé et j’applique la preco


Après je dis pas que je fais bien, mais je me dis si le constructeur a prévu comme ça c’est que ils prennent aucuns risque

Quand j’ai refais le moteur de ma bandit 1200 j’ai vidange au bout de 6000km sans changer le filtre et ça roule niquel

Sur ma Peugeot 308 GTI je le fais tous les 30.000km le filtr à huile et une vidange simple en intermédiaire à 15.000km

A++++

Gday a écrit:

Il y a quiproquo entre filtre à air et filtre à huile.

A la première révision c’est plus prudent de changer le filtre à huile mais pas nécessaire le filtre à air

Désolé, je croyais qu'on parlait du filtre à air. Ce que j'ai écrit plus haut est donc un peu à coté de la plaque :-) Sorry