ça frotte !!!

salut les gars,

j'en suis à 3000 km depuis que j'ai mon strom et je frotte régulièrement les cales pieds et même la protection sous l'échappement coté droit, alors je sais que ce n'est pas une sportive mais je suis assez surpris de toucher aussi facilement, je prend de l'angle c'est sur mais je ne suis pas un pilote non plus !!

je me demande si elle n'aurait pas été rabaissée par un ancien propriétaire comment en être sur et régler le problème ??

à part rouler moins vite en courbe bien sur

Michel Ain a écrit:

salut les gars,
j'en suis à 3000 km depuis que j'ai mon strom et je frotte régulièrement les cales pieds et même la protection sous l'échappement coté droit, alors je sais que ce n'est pas une sportive mais je suis assez surpris de toucher aussi facilement, je prend de l'angle c'est sur mais je ne suis pas un pilote non plus !!
je me demande si elle n'aurait pas été rabaissée par un ancien propriétaire comment en être sur et régler le problème ??
à part rouler moins vite en courbe bien sur

Je pense plutôt qu'il y a un "problème", ou comme tu le dis la machine est rabaissée, ou le réglage de la précharge est très très souple, ou le ressort arrière est totalement mort, etc
gipsvar

ça m'arrivait régulièrement avec mon K2... mais 100 000km et amorto d'origine.

Avec la K4 ça m'arrive aussi mais moins souvent, et hauteur d'origine. Ca frotte de toute façon vite... du fait de la garde au sol limitée. Et mieux vaut changer un cale pied, qu'un bonhomme.

C'est un avertisseur, et mieux vaut rendre la main un petit peu, car la béquille centrale n'est pas loin, et elle, elle aura vite fait de te mettre au tas

ma moto a 151.000km et l'amortisseur est d'origine et ma moto n'est pas affaissée et ne frotte pas dans les virages !

commence par mesurer la hauteur de la selle pour savoir si tu est trop bas ou non

en suite, vérifie ou en es la molette de réglage de l'amortisseur; il est peu-être juste réglé trop mou

en dernier lieu, a voir si le proprio précédent n'a pas abaissé la moto en changeant les biellettes

avec une conduite coulée, et une vitesse modérée... assurément.

Mais dès que tu hausse le rythme, tu trouves vite les limites ET pire encore à deux, chargé

c'est comme ça avec toute les motos du marché


toutes une question de réglage et de doigté.... nous avons le moteur de moteur de la SV mais ça s’arrête la

Avec mes ressorts Hyperpro et les réglages des suspensions aux petits oignons, pour toucher, il faut déjà y aller.
Même à deux avec bagages, en réglant correctement la pré-charge, on perd assez peu en garde au sol, le risque de toucher est plus lors des compressions qui enfoncent davantage les suspensions dans cette configuration.
gipsvar

merci les gars,

j'ai pas de béquille centrale heureusement, et c'est plus dans les compressions que ça arrive effectivement la précharge est plutot régler forte donc je pense qu'il va falloir que je me détende un peu plus et que je vérifie cette histoire de biellette

A+

Je frotte dans tous les sens avec mon K3. Pas rabaissé, amortisseur refait à neuf il y a 2 mois. Je frotte les cales pieds avant dans presque tous les virages dès que je suis en forme, j'ai dû changer de béquille centrale parce que j'avais fendu celle d'origine à force de frotter. En Croatie j'ai même fait frotter les valises, et ce weekend j'ai fait frotter le cale-pied arrière.

Tu as de la marge

traxx a écrit:

en suite, vérifie ou en es la molette de réglage de l'amortisseur; il est peu-être juste réglé trop mou

C'est surtout la vis de précharge (en bas de l'amortisseur, côté gauche) qu'il faut durcir ! La molette déportée serre a régler la précontrainte du ressort pour compenser l'assiette en cas de charge importante

Ma belle est rabaissée de 3cm, je n'ai plus les tétons sur les cales pieds.. Avec le bon réglage sur l'amortisseur arrière, maintenant il m'arrive de frotter en duo avant de me prendre une tape sur le casque, mais plus rarement en solo.. Je vieillis..

Bobby G a écrit:

traxx a écrit:

en suite, vérifie ou en es la molette de réglage de l'amortisseur; il est peu-être juste réglé trop mou

C'est surtout la vis de précharge (en bas de l'amortisseur, côté gauche) qu'il faut durcir ! La molette déportée serre a régler la précontrainte du ressort pour compenser l'assiette en cas de charge importante

Certes il y a une petite erreur dans le terme "trop mou", la pré charge ne joue en effet pas sur trop mou ou trop dur, néanmoins une précharge bien réglée peut jouer sur le fait que l'on frottera éventuellement plus ou moins, notamment duo. La vis de compression (mais il n'y en a pas à l'arrière sur les DL1000, que sur la fourche.....) freinera plus ou moins la compression de l'amortisseur, la vis de détente (il y en a une en bas de l'amortisseur) freinera plus ou moins la détente de l'amortisseur.
gipsvar

Bon j'ai testé la moto de Michel AIn
effectivement, je pense qu'elle est rabaissée !
j'ai frotté dans presque tout les virage de la garde freinet que je prends tous les jours avec la mienne en frottant 2 ou 3 fois seulement...
et en plus sans attaquer , donc je pense que ses craintes sont fondées !
Dès que je récupère la mienne ( au garage pôur pastillage ) je compare la longueur de nos biellettes façon concours de b*** !!

Oublie pas de regarder si le té de fourche est rabaissé également sur les fourreaux.

je confirme il a bien touché dans tous les virages et peut etre meme plusieurs fois par virages
je n'ai plus de butées sous les cales pieds et mes pneus ont pris une gifle en une seule journée que je n'aurais pas su leur mettre en une semaine, ce type est un grand malade

en tout les cas plus vite c'était pas raisonnable

non mais c'est bas quand même .....
après c'est surement le revêtement qui etait abrasif je pense

Tu dois rouler costaud quand même, en mode

Y'a des possesseurs de 650 modèle 2017 qui font frotter la machine (hors duo et grosse compression) ?

Salut l'équipe,

ça frotte plus  

je viens de faire retirer les bielettes qui rabaissait mon 1000 de 2003 pour repasser à la hauteur d'origine, si ça interresse quelqu'un je les vends 60 €

Bobby G a écrit:

En Croatie j'ai même fait frotter les valises, et ce weekend j'ai fait frotter le cale-pied arrière.

sans déconner c'est possible sa
valise et calle pied arriere ....non c'est une blague

ben moi qui est la trouille des que je touche le calle pied et le sabot alu
je l'ai ra-baisser de -30mm arriere et -20mm avant

non non, pas des blagues... on frotte même la protection de la ligne sur les anciens modèles, et les cales pieds passagers sans trop de soucis... A l'époque où je roulais pas mal avec celle qui est devenue mon épouse, je lui rabotais régulièrement les chaussures...

Ca doit être assez impressionnant

moi, dans les virolos, je touche les valises a chaque fois, difficile de partir a la chasse aux GS avec Fafa et décinois quand je les ai, j'ai trois points d'appui dans les virages....

ouais mais toi, t'aurais vraiment intérêt à changer ton amortisseur arrière Le ressort ne doit pas être adapté, et les réglages d'usine détente/compression conviennent sûrement pas. J'y pense sérieusement aussi... dès que je peux, je saute le pas, et mets des ressorts progressifs à l'avant également :
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ou remonter les valises qui sont vraiment basses

j'ai rehaussé l'arrière en changeant les "biellettes" (si c'est bien ça le nom)...

FleuZ a écrit:

non non, pas des blagues... on frotte même la protection de la ligne sur les anciens modèles, et les cales pieds passagers sans trop de soucis... A l'époque où je roulais pas mal avec celle qui est devenue mon épouse, je lui rabotais régulièrement les chaussures...

attent.... attend là ya souci
ma brèle n’arrête pas de glisser légèrement a froid ,moins a chaud (je parle des pneu)
et vous vous taper les valise et calle pied tout le week-end......

vous avez quoi comme pneu
et quelle pression

perso je suis monter en mer..e d'origine Bridgestone bw-501 et bw-502 (arriere)
pression AV=2.4 AR=2.8
amortisseur tout est regler en position milieu
moto 2015 7600km
mais rabaisser de -20mm avant
-30mm arriere

quelqu'un peu m’éclairer s.v.p