'jour !

Oui , le raisonnement se tient . Perso , si je vise plus un 1000 , c'est pour le duo . Quand ch'uis tout seul , j'ai d'autres motos amusantes .

Lascap a écrit:

si je vise plus un 1000 , c'est pour le duo . Quand ch'uis tout seul , j'ai d'autres motos amusantes .

dans ce cas la, c'est le tient de raisonnement qui ce tient

On tient le bon bout alors .

Ah ! Le bruit du gromono de 800.
C'est quelque chose quand même.
Merci pour la vidéo.

Mais un bi ça reste apparenté en étant plus souple.

Un bicylindre c'est plus facile a piloter , le mono c'est pour le "fun" , quand tu sens que tu déprime .. hop ! 100 bornes au guidon , et t'es "remonté comme une pendule" !

ce genre de mono........

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Concernant l’agrément moteur du Vstrom , je suis tombé sur ce sujet : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Cela a-t-il réellement un effet sur la souplesse a bas-régime ? Ou cela influe-t-il plus sur le cerveau du pilote ?

je pense que oui mais tout dépend de ton kilométrage; avec met 155.000km cela n'aura surement aucun effet avec l'usure general en revanche, si tu a moin de 40 voir 50.000km oui cela aura un vrais effet

Lorsque j'ai acheté ma V-Strom 1000 L5 d'occas j'avais certes beaucoup aimé (sans ça je ne l'aurais pas achetée...), mais le fonctionnement à bas régime ne me convenait pas, comme sur mon ex GS1200 mod 2008. Sur cette dernière, sur mes conseils d'un mécano BMW, j'avais acheté un petit boîtier leurre/température d'admission belge ("accelerator") qui était censé rectifier ces défauts. Bingo, la moto était transformée, elle roulait sur un filet de gaz sans à-coups, ni trous à la réaccélération.
J'ai cherché le même pour la DL1000 et j'ai trouvé le Boosterplug avec la même réussite. Même ma passagère a senti la différence en balade, quand on roule doucement pour admirer un paysage par exemple.
Sur la 650, ça ne me semble pas nécessaire.
gipsvar

Ok , merci pour vos retours . Je constate que beaucoup de machines sont équipées de boîtiers additionnels ( divers et variés ) , cela semble donc avoir un incidence réelle sur l’agrément moteur .

Merci !

Tiens , une question a laquelle je n'ai pas trouvé la réponse : Pourquoi V "strom" ?

"V" , on comprend pourquoi , mais "strom" ? La seule traduction que je trouve c'est en Allemand,  strom= courant/électricité .

Ils visaient particulièrement le marché Teutons ? c'tait pour lancer la mode de l'électrique ?

C'est un peu con comme question , mais d'autres ont du se la poser avant moi ...

Strom en anglais ,c'est tempête ,orage et j'avoue que quand je mets du gazzzz ,j'aime imaginer l'orage ou la tempête du bi-cylindre en V...

Pas vraiment traduisible au demeurant .....!

C'est pas Storm en anglais ? ... enfin c'que j'en dit hein , suis pas spécialiste en langues étrangères .

Ou une réduction de Ström ? traduisible par courant. Pas uniquement au sens "électrique" mais est valable pour le vent, l'eau etc ....
Je sais, mon coté germanique

Lascap a écrit:

C'est pas Storm en anglais ? ... enfin c'que j'en dit hein , suis pas spécialiste en langues étrangères .

Autant pour moi ,tu as entièrement raison

Bon tant pis ,je reste sur ma vision du moteur en V qui tempête ,j'aime assez


Que celui qui connaît la signification fasse signe

Pascalou09 a écrit:

Que celui qui connaît la signification fasse signe

Ben ouais quoi , on dormirais moins con ce soir .  

'jour tout le monde .

je vous donne quelques nouvelles :

j'ai donc trouvé chaussure a mon pied . Un Vstrom 1000 de 2004 , avec 62000km au compteur . Le tout pour la modique somme de 1700 euros (dans une concession) .

Le voilà :

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vous noterez que les habillages ont été repeint en noir mat , ainsi que le moteur . A mon avis , pas du travail d'amateur , mais plutôt de professionnel vu la qualité du rendu .

propre !!

C'est vrai qu'elle a l'air plutôt bien conservée pour ses 14 ans ...!

Y a plus qu'à....!!!!

c'est vrais qu'elle à l'air pas mal..

Pascalou09 a écrit:

C'est vrai qu'elle a l'air plutôt bien conservée pour ses 14 ans ...!

Y a plus qu'à....!!!!

Le reste de mon cheptel roulant évoluant entre 25 et 35 ans , c'est une petite jeunette a coté ( ma première "injection" )

T'as quand même une sacré collection de chouette machines .....

Le noir mat lui va vraiment bien et l'envie que j'avais de passer sur cette teinte lors de mon achat se justifie à mes eux. Lorsque j'ai commencé à peindre ma première moto en noir mât (un 1000 CBR F) en 1989. j'avais subit pas mal de railleries. Et pourtant cette couleur forme bien les lignes. Bien entendu comme tous les gouts sont dans la nature, certains aiment et certains n'aiment.

Un crash bar qris métal compléterai l'équilibre avec le cadre et le bras oscillant. Et avec un petit billet deux silencieux carbone. m'enfin c'est juste mon humble avis. Okay okay

Personnellement je n'aurais jamais osé cette couleur , surtout en mat . Mais ( a mon avis ) force est de reconnaître que ça "amincie" vachement la silhouette .
Pour l'instant c'est l'avis partagé par ceux qui l'ont vu de près .

Je ne souhaite pas rajouter beaucoup d'accessoires , si ce n'est une prise allume-cigare (étanche) pour brancher le GPS . Je vais donc de nouveau parcourir le forum pour trouver des infos concernant un "+ après contact" ..