Voile/saut jante à rayons

J'ai lavé ma jaune et j'ai vu que la jante arrière (à rayons) est légèrement voilée et a aussi un léger saut lorsqu'elle tourne. A peine 800 kilomètres, ajouté au soucis d'anodisation... Et je n'ai pas contrôlé la roue avant.
Je vois çà demain avec la concession.

Rien de grave : juste qq rayons à retendre.
C'est l'inconvenant de ce type de jantes : belles mais demandent un peu d'entretien.
Par contre, à 800 bornes, le montage usine a été mal fait.

Oui, c'est aussi ce qu eje me suis dit, mauvais assemblage en usine. Je vais demain voir le mécano Suzuki pour qu'il se rende compte de l'ensemble des soucis sur l a (les) jante.
Le vendeur que j'ai vu hier était aussi étonné. Et comme demain, un tech. de chez Suzuki sera là... çà l'arrange.

Surtout fais attention à tes réponses à ses questions (ce genre de personnage veut toujours démontrer que c'est de ta faute pour éviter la prise en charge au titre de la garantie), donc :
- en rodage et roulage tranquillou, pas de duo
- que de la route (pas de chemin), gendarmes couchés pris au ralenti
- jante lavée uniquement à l'eau savonneuse utilisée pour toute la moto (et sans aucun autre produit spécifique)
- problème déjà reconnu sur ces jantes DID utilisées notamment chez Suzuki et Honda (AF)
Merci pour ton retour !

Oui, t'inquiète, j'ai l'habitude de ce genre de situations.

Passage en atelier aujourd'hui, comparé saut et voile avec une autre Strom neuve, même chose, mais dans les tolérances données par le constructeur.
Anodisation non uniforme, pris en garantie sans discussion puisque connu de Suzuki.
Le chef d'atelier propose de commander le cerclage puis de le faire au service des 1000 km, j'hésite car c'est vraiment faible, ne se ressent pas à la conduite, et comme il me l'a dit, une jante à rayons travaille plus qu'une à bâtons et çà risque de voiler à nouveau en peu de temps.
Sur sa GS (jantes rayons aussi), il a la même chose et laisse ainsi.
je crois que je vais attendre que l'anodisation se dégrade pour la faire changer, tout en le faisan tacter sur l'ordre de travail du service des 1000.
Voilà !

olivierP a écrit:

Passage en atelier aujourd'hui, comparé saut et voile avec une autre Strom neuve, même chose, mais dans les tolérances données par le constructeur.
Anodisation non uniforme, pris en garantie sans discussion puisque connu de Suzuki.
Le chef d'atelier propose de commander le cerclage puis de le faire au service des 1000 km, j'hésite car c'est vraiment faible, ne se ressent pas à la conduite, et comme il me l'a dit, une jante à rayons travaille plus qu'une à bâtons et çà risque de voiler à nouveau en peu de temps.
Sur sa GS (jantes rayons aussi), il a la même chose et laisse ainsi.
je crois que je vais attendre que l'anodisation se dégrade pour la faire changer, tout en le faisan tacter sur l'ordre de travail du service des 1000.
Voilà !

Les GS c'est un peu différent, si mes infos sont exactes, car la technique du rayonnage fait qu'ils ne réparent pas ils les changent.......
"Passage chez le concessionnaire. Rien qu'en faisant tourner la roue, il a bien vu le problème.
C'est pas la première.
Passage à l'atelier pour que le chef dudit atelier donne son verdict.
Il a refait faire l'équilibrage de la roue. Le problème est toujours le même.
Donc demande de remplacement sous garantie.
La tolérance selon BMW est de max 1,5mm pour le faux-rond et le voile latéral des deux roues."
gipsvar

gipsvar, je ne te suis pas bien là... Quand tu parles des tolérances, c'est pour BMW ou Suzuki ?
As-tu aussi eu un soucis de jantes sur ta 650 ?
Il m'a montré le rayonnage de sa GS et effectivement, c'est spécial car rayons ancrés de chaque côté du cerclage, extérieurement au talons du pneu. il m'a aussi dit que même chez je ne sais plus quel spécialiste, c'était mission impossible de dévoiler ce type de jante.

Les tolérances sont celles données par BMW et je n'ai pas à ce jour de pb de jantes.
gipsvar

Hier, j'ai récupéré ma jante arrière avec un nouveau cerclage, eh bien il y a encore un léger saut/voile. Pourtant, le travail a été effectué chez un spécialiste du rayonnage et non chez Suzuki. Au moins, l'anodisation est propre, c'est déjà ça... Je vais appeler le rayonneur pour qu'il m'explique.

édit: le spécialiste m'a expliqu é que je n edevai spas me baser sur les bord de jante, qui n esont pas parfait (normal), mais il m'a confirmé qu'elle tourne parfaitement rond et que pour le voile, il s'autorise 2 à 3/10 de tolérance. LA jant ed'origne avait bien un défaut.

le jour où j'ai vu débarquer les roues en alu à la place des m... à rayons, j'étais bien content
qu'on puisse aujourd'hui faire gober que c'est le mieux de ce qu'il se fait... le pire, honda les montent avec des chambres à air comme il y a 40 ans.
pour moi c'est un retour en arrière malheureux, dans qq temps ils vont nous sortir des freins à tambours en faisant croire que pour le trail et le raid il n'y a pas mieux !

Pourquoi tant de haine...

A mon goût, un trail monté avec jantes rayonnées est bien plus joli qu'avec jantes à bâtons. Ce n'est pas une question de "c'est mieux ou pas". Les jantes rayonnées ne sont pas des merdes pour autant, suffirait que les mécanos Suzuki fassent un contrôle de tension au service des 1000 km, pour parer le manque de tension en montage usine.