passage des épingles de la mort qui tue à dos de chameau

goubong a écrit:

bien faire monter en régime le moteur et patiner, serrer les fesses...

Super important de serrer les fesses, et idem pour la passagere, en plus de faire "ventouse" avec le pilote.

Je me pose pas trop la question en fait...
Vous devriez essayer le trial

Première virée à 2 avec les valises, route d'accès au gîte

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On croise pas une voiture et une moto. De l'herbe qui pousse au milieu de l'enrobé, des pommes de pin et des pierres de partout. Et ça s'est bien passé, pas vite, mais bien. Trajet répété moultes fois dans le weekend.

Du beau virage comme il faut et comme on aime sur ton petit plan ^^

Il manque le décor, les odeurs, les cigales...

C'était l'entraînement pour la Corse. Avec 1 petite année de permis seulement.

Salut Alain,

à la lecture de ton premier message, ton appréhension vient d'un manque de maîtrise de la moto à basse vitesse.

Entraîne toi en faisant des demi-tours en duo et chargé ; pour rappel au cas où ... tête bien tournée regard au loin, au point de patinage avec contrôle si besoin par le frein arrière, le guidon jamais en butée.
Quand tu maîtriseras bien la technique à droite et à gauche, tu n'auras plus de problème pour passer les épingles même les plus ardues

Evite également le tout à gauche avant les épingles à droite car le jour où tu croiseras un véhicule à cet endroit, tu ne sauras plus trop quoi faire ...
Place toi le plus à gauche de ta voie de circulation, sans dépasser les pointillés sur la route ( attention aux valises latérales ).

Avec l'expérience, tu devrais passer les épingles plus vite et pouvoir alors envisager le contre-braquage et/ou le coup de gaz dont parlent certains

savate a écrit:

Je me pose pas trop la question en fait...
Vous devriez essayer le trial

Je plussoie....

Salut
Voici certain principe de survie en moto.
On ne coupe j amais un virage, même avev pleine visibilité.
Le virage a gauche, ce n est pas les valises au quelle il faut faire atention, mais ton guidon et ta tête, du a l inclinaison, même avec tes roues sur ta voie ça peut faire très très mal avec un vehicule venat de face, donc c éloigner du milieux de la chaussée. On est pas sur un circuit.

Le randonneur a écrit:

Salut
Voici certain principe de survie en moto.
On ne coupe j amais un virage, même avev pleine visibilité.
Le virage a gauche, ce n est pas les valises au quelle il faut faire atention, mais ton guidon et ta tête, du a l inclinaison, même avec tes roues sur ta voie ça peut faire très très mal avec un vehicule venat de face,  donc c éloigner du milieux de la chaussée.  On est pas sur un circuit.

Mais je parle de route ou le simple croisement en ligne droite est déjà limite et ou ne vouloir couper un virage signifie prendre une autre route. Je parle de routes ou l on roule en limte de la premiere dans les virages, pas des courbes qu on enroule en 2 ou 3.... les principes habituels ne s appliquent plus.

Ben si...

On va reprendre un autre exemple...

En voiture, tu arrives bien à démarrer en 2nde non ? Parce que t'as oublié de rétrograder en arrivant sur ton feu rouge... Et pourtant tu part bien de 0km/h non ?

Bref... pareil en moto, la 2nde, même à 9km/h (vitesse normalisée au ralenti en 1ere), c'est très laaaaargement envisageable.

Les routes où ça ne croise pas, je ne prononce pas au nom de tout le monde, mais je pense que beaucoup qui sont intervenus ici (moi compris, si tu veux, je peux même te causer de chemins de terre tassée, avec de l'herbe au milieu, où tu ne t'amuse pas à changer d'ornière pour négocier ton virage. Et devines quoi, dedans, y'avait aussi des épingles de guedin, avec des pierres dedans des fois aussi, en bonux) connaissent ce type de route, et t'ont amené leurs avis et expériences.

Libre à toi de faire le tri dans les informations que tu veux lire et essayer, mais ne t'inquiète pas, le privilèges des chemins pourris ne te sont pas exclusifs lol Car la plupart du temps, ils amènent à des points de vues magnifiques.

Je n ai pas la prétention d etre un cador des virages merdiques, et je sais démarrer et rouler en 2 ème au pas, mais je me demande quel est l intérêt de rouler à 5 ou 10 km / h en 2eme plutôt qu en première dans un virage sec et qui monte dur ou même en descente. Est ce parce qu en faisant beaucoup patiner l embrayage on limite le risque d a'coup? par contre on use surement davantage l embrayage, et il faut manier l embrayage avec une grande précision pour ne pas caler ce qui me semble délicat en pleine action sur une mauvaise route.

Ce ne sont pas les 15-20 épingles merdiques qui vont fatiguer ton embrayage d'autant que pour certaines, tu n'auras peut être même pas besoin de faire patiner

la 1ere (sur le 1000 en tout cas) génère des à-coups qui peuvent te faire perdre l'équilibre, ou générer un geste reflexe dû à une crispation et te faire mettre un grand coup de gaz à ton insu. Après c'est mon avis... Si tu veux faire patiner en 1ere, libre à toi aussi, je suppose qu'il n'y a pas de -trop- mauvaise méthode, et que c'est aussi en fonction de ta machine et de ta maitrise de cette dernière (pour ça qu'une réponse, et même 1000 ne solutionneront pas totalement ton soucis car ce n'est pas toi).

Plus qu'à t'entrainer je crois

Salut
Tu peux t entrainer le dimanche sur les parking des grandes surfaces a faires des manœuvres. A très basse vitesse, juste en buttée de guidon, tu l incline, mais toi tu reste droit. L idéale avec une moto, c est d apprendre a la connaître a basse vitesse. Sur son dut sans obstacle, parking. Puis sol meuble, chemin caillouteux, terre, sable, herbe, bou. Une foi que tu connais ta moto, les épingles, les doigts dans le nez. Avec le temps😉

decinois-69 a écrit:

Le regard...c'est vrai. Pense au regard des autres et tu auras tellement pas envie de te gauffrer et te tapper la honte, que ca passera.

Et j'ai des photos.... à la Malène...

Philippe

C'est vrai qu'ils sont...serré, la bas aussi les lacets.
Une bonne ecole pour se faire le doigté (j'ai pas dit "se faire doigter"   ) a l'embrayage avec un regard qui porte.

decinois-69 a écrit:

C'est vrai qu'ils sont...serré, la bas aussi les lacets.
Une bonne ecole pour se faire le doigté (j'ai pas dit "se faire doigter"   ) a l'embrayage avec un regard qui porte.

A l'approche de la cinquantaine, c'est courant...

Philippe