Qualité de chaîne...

Chaîne remplacée ce soir... 170 boules Pièce et M.O Par contre, je craignai sun aspect visuel plus grisâtre, mais c'est identique à l'origine.
Maintenant, je prépare un petit courrier pour Suzuki France.

plus de 20 000 sur la mienne
netoyée au petrole desaromatisé.... puis roulage une journée sans graisse du tout pour bien la secher
et graisse en bombe apres
elle est comme neuve

olivierP a écrit:

Chaîne remplacée ce soir... 170 boules Pièce et M.O Par contre, je craignai sun aspect visuel plus grisâtre, mais c'est identique à l'origine.
Maintenant, je prépare un petit courrier pour Suzuki France.

Il est évident qu'il faut faire une réclamation pour vice caché même si ils prétendent que c'est une pièce d'usure hors garantie... légalement ils ne peuvent pas maintenir que la chaine a été usée normalement. Par contre il faudrait récupérer la vieille chaine et les bouts de joints et la tenir à leur disposition c'est important pour prouver la bonne foi et faire expertiser

Salut.
Bizzard comme problème. La mienne est a 41 000 km. Je ne la nettoie jamais. Elle prends la pluie un peu de sel, un peu de terre. Et des roulages sans graissage, avec apparition de rouille sur les rouleaux. Il faut que je finisse mon lub maison pour la prochaine chaine.

J'ai remplacé la mienne à 36000km; le mécano m'a certifié qu'elle pouvait aller jusqu'à 40000km sans problème mais avec l'apparition de points durs j'ai préféré ne pas prendre de risque. Surtout en cette période où je commence les grosses sorties sur plusieurs jours.

loud06 a écrit:

Prenez un camelon oiler, pas cher, fiable et utile, voire très utile....

Pas indispensable pour mon usage. Le petit coup de pinceau au retour de balade est devenu une habitude. Et avec la béquille centrale c'est vite fait.
Mais c'est sûrement très bien !
Ça m'éviterait la bombe de graisse lors des riad trips... À condition d'équiper les 2 motos !

Pareil, ca me gêne pas plus que ça le graissage de la chaine. Suffit d'emporter une bombe de graisse (sèche dans mon cas) dans les affaires et ça prends même pas 5 minutes (et j'ai pas de centrale).

Ah oui le bon petit coup de pinceau du soir sous la pluie quand on est crevé et transi de froid apres une journée sous la pluie juste apres avoir déménagé les valises ... et avant de manger!

Ben vi, c'est quand même plus sympa que le lendemain quand tu es sec après le petit déjeuner, non ?

oui mais le lendemain ça peut être pluie aussi et courbatures en plus...Bref chacun fait ce qu'il veut mais j'adore ne pas me sentir obligé de me peler un controle graissage chaine quand je n'ai pas envie.

c'est vrai que les graisseurs automatiques, aussi évolués soient ils, c'est un peu cradingue à la longue.
je fais "souvent" plus de 700 km dans la journée (le retour dans la foulé), je ne me vois pas sortir mon pot de graisse et un pinceau et briquer tout ça tous les 250 km
pour ceux qui roulent bcp, je pense que le graisseur auto c'est ce qu'il y a de mieux à faire, par contre, pour ceux qui roulent peu, c'est un gadget inutile.
ce n'est que mon avis

gorki a écrit:

c'est vrai que les graisseurs automatiques, aussi évolués soient ils, c'est un peu cradingue à la longue.
je fais "souvent" plus de 700 km dans la journée (le retour dans la foulé), je ne me vois pas sortir mon pot de graisse et un pinceau et briquer tout ça tous les 250 km
pour ceux qui roulent bcp, je pense que le graisseur auto c'est ce qu'il y a de mieux à faire, par contre, pour ceux qui roulent peu, c'est un gadget inutile.
ce n'est que mon avis

Ben oui c'est exactement ce que je pense.

Bonsoir, il est quand même bien de graisser une chaîne chaude, la matière adhère beaucoup mieux, il est vrai aussi qu'avec de l'huile de boite, on ne rencontre pas ce problème, parce que plus fluide que la graisse en bombe.

FESSARD a écrit:

l'huile de boite

le graisseur auto (caméléon machin) utilise de l'huile spéciale, très semblable à l'huile de chaîne de tronçonneuses, ce qui la rend collante quand même.

olivierP a écrit:

Chaîne remplacée ce soir... 170 boules Pièce et M.O Par contre, je craignai sun aspect visuel plus grisâtre, mais c'est identique à l'origine.
Maintenant, je prépare un petit courrier pour Suzuki France.

Salut Olivier,

Tu me diras ce qu'il en est, ça m'intéresse.

En nettoyant ma chaine après un gros WE de roulage je me suis rendu compte que 2 joints étaient en train de se faire la malle. En les retirant (ouverts en 2, de toute façon ils allaient bien partir à un moment ou à un autre), je me suis rendu compte que ça ressemblait beaucoup à ce que j'avais pris pour des petits silent-bloc à l'intérieur du carter de pignon de sortie de boite à l'occasion d'un nettoyage approfondi…

En y regardant de plus près, il doit me manquant 5/6 joints sur l'ensemble de ma chaine… La première question qui m'est venue a été de me dire si je pouvais quand même rouler comme ça en toute sécurité (bien que j'ai déjà pas mal roulé depuis la première découverte…)

Je vais passer chez mon concessionnaire demain pour lui montrer ça, mais je serais dégouté d'avoir à changer mon kit chaine à 14000km pour ça. La couronne et le pignon sont nickels !
Ce qui me navre aussi, c'est qu'elle sort tout juste de la révision des 12000. Je me dis qu'ils auraient pu le voir, non ?

Droopdroop a écrit:

olivierP a écrit:

Chaîne remplacée ce soir... 170 boules Pièce et M.O Par contre, je craignai sun aspect visuel plus grisâtre, mais c'est identique à l'origine.
Maintenant, je prépare un petit courrier pour Suzuki France.

Salut Olivier,

Tu me diras ce qu'il en est, ça m'intéresse.

En nettoyant ma chaine après un gros WE de roulage je me suis rendu compte que 2 joints étaient en train de se faire la malle. En les retirant (ouverts en 2, de toute façon ils allaient bien partir à un moment ou à un autre), je me suis rendu compte que ça ressemblait beaucoup à ce que j'avais pris pour des petits silent-bloc à l'intérieur du carter de pignon de sortie de boite à l'occasion d'un nettoyage approfondi…

En y regardant de plus près, il doit me manquant 5/6 joints sur l'ensemble de ma chaine… La première question qui m'est venue a été de me dire si je pouvais quand même rouler comme ça en toute sécurité (bien que j'ai déjà pas mal roulé depuis la première découverte…)

Je vais passer chez mon concessionnaire demain pour lui montrer ça, mais je serais dégouté d'avoir à changer mon kit chaine à 14000km pour ça. La couronne et le pignon sont nickels !
Ce qui me navre aussi, c'est qu'elle sort tout juste de la révision des 12000. Je me dis qu'ils auraient pu le voir, non ?

est ce que les joints sont coupés net avec une coupure a front plat ou plusieurs coupes avec des front irréguliers? est ce qu'ils sont craquelés? a t elle été nettoyée au karcher?
Autrement on peut parfaitement rouler avec une chaine sans joints toriques mais elle à besoin d'être mieux lubrifiée et elle sera sensible à l'encrassement et à l'usure.

AlainB a écrit:

Droopdroop a écrit:

olivierP a écrit:

Chaîne remplacée ce soir... 170 boules Pièce et M.O Par contre, je craignai sun aspect visuel plus grisâtre, mais c'est identique à l'origine.
Maintenant, je prépare un petit courrier pour Suzuki France.

Salut Olivier,

Tu me diras ce qu'il en est, ça m'intéresse.

En nettoyant ma chaine après un gros WE de roulage je me suis rendu compte que 2 joints étaient en train de se faire la malle. En les retirant (ouverts en 2, de toute façon ils allaient bien partir à un moment ou à un autre), je me suis rendu compte que ça ressemblait beaucoup à ce que j'avais pris pour des petits silent-bloc à l'intérieur du carter de pignon de sortie de boite à l'occasion d'un nettoyage approfondi…

En y regardant de plus près, il doit me manquant 5/6 joints sur l'ensemble de ma chaine… La première question qui m'est venue a été de me dire si je pouvais quand même rouler comme ça en toute sécurité (bien que j'ai déjà pas mal roulé depuis la première découverte…)

Je vais passer chez mon concessionnaire demain pour lui montrer ça, mais je serais dégouté d'avoir à changer mon kit chaine à 14000km pour ça. La couronne et le pignon sont nickels !
Ce qui me navre aussi, c'est qu'elle sort tout juste de la révision des 12000. Je me dis qu'ils auraient pu le voir, non ?

est ce que les joints sont coupés net avec une coupure a front plat ou plusieurs coupes avec des front irréguliers? est ce qu'ils sont craquelés? a t elle été nettoyée au karcher?
Autrement on peut parfaitement rouler avec une chaine sans joints toriques mais elle à besoin d'être mieux lubrifiée et elle sera sensible à l'encrassement et à l'usure.

Les joints ont une seule coupure mais cela donne l'impression qu'ils ont été déchirés. Sinon, dans l'ensemble ils font encore sains. On voit bien les différentes lèvres.
Je nettoie ma moto au karcher mais jamais directement la chaine.
J'ai monté un scottoiler depuis, peu. Je vais augmenter un peu le débit et ça devrait limiter la casse alors ...

Ils sont toriques ronds ou bien section en X? en tous cas un problème d'utilisation n'entrainerait pas une déchirure en pleine section avec un joint d'apparence saine, il y a un problème de tolérance  ou rivetage, ou de matière

salut Droopdroop,

Ils sont de section X. Pour ma part, Suzuki n'a rien voulu savoir. manque de lubrification, selon leur expert technique. Ferait mieux de se recycler, lui.
Ils ont donc perdu un client, je ferai mes révisions et autres chez un petit bouclard sympa.
Pour moi, c'est un rivetage trop serré, la chaîne d'origine était assez rigide, celle en remplacement est souple, c'est flagrant.

Si tu contacte Suzuki, tiens moi informé de leur décision, au cas où je pourrais retourner à la charge.

Si d'autres V-stromeurs des modèles 2017/18/19 pouvaient vérifier leur chaîne...

Il est possible de montrer la chaine et les bouts de joints à un spécialiste des chaines de transmission et de contester l'avis du concessionnaire auprès de Suzuki.

Ce n'est pas l'avis du concessionnaire mais celui de Suzuki France.

J'ai déjà pas une haute estime de mon conc' Suzuki. Je ne suis pas fan de l'accueil et du service. Je me force à aller chez eux pour la garantie. Donc s'ils ne font pas quelque chose d'intelligent j'irais aussi chez un bouclard plus proche de chez moi et bien plus sympa !

Pour info, tu as remis quoi comme kit chaine ? J'ai vu par-ci, par-là AFAM... Ca à l'air sérieux et pas forcément le plus cher.

Droopdroop a écrit:

J'ai déjà pas une haute estime de mon conc' Suzuki. Je ne suis pas fan de l'accueil et du service. Je me force à aller chez eux pour la garantie. Donc s'ils ne font pas quelque chose d'intelligent j'irais aussi chez un bouclard plus proche de chez moi et bien plus sympa !

Pour info, tu as remis quoi comme kit chaine ? J'ai vu par-ci, par-là AFAM... Ca à l'air sérieux et pas forcément le plus cher.

apres avoir cassé 2 afam xring en enduro ,j'achete que du did de la meme gamme pour la strom et la sherco (+-100€ la chaine) depuis des années et pas de soucis

(j'ai ruiné un afam en 2 we avec un 500 ktm cross 2tps)

J'ai mis une chaîne Afam.. Comme je l'ai écrit plus haut, le jour et la nuit question fluidite par rapport à l'origine.

Salut à tous,

Désolé Olivier, je n'avais pas fait attention que tu l'indiquais dans un précédent message…

Je suis passé chez mon concessionnaire cette semaine. Je lui ai montré les joints qu'il a prit en photo et envoyé chez Suzuki pour avoir un avis.
Il m'a rappelé en disant que Suzuki prenait en charge le remplacement de la chaine (pas du kit chaine complet).
Donc finalement Olivier, il semblerait qu'il n'y ai pas réellement de réponse "officielle" de Suzuki par rapport à ce problème… Ca veut peut-être le coup de reposer la question à Suzuki…

En tout cas, merci à tous pour vos réponses, vous m'avez bien aidé !