Les motos que vous avez déjà essayé ?

Je rêve d'essayer une harley de ce genre, au moins pour comprendre les sensations dont parlent certains...
Après, ça reste deux roues et un moteur, comme dirait speed ^^

j'ai eu comme moto
ma premiere----- bmw r60/7 de 1969 bi-cylindre a plat bien pour apprendre
2 eme------------ suzuki 850 gs de 1979 4 pattes pas de chassi pas frein mais genial
3 eme ----------- kawasaki 750 gpx-r de 1988 marche fort pour un petit 750
4 eme ----------- honda cbr 1100 XX super blackbird de 1997 un missile et un mangeur de points
et la derniere suzuki 1000 v-strom de 2002 premier trail
et cote essai de moto j'avais un pote qui j'appelle gomez et qui courait sur piste en endurance en 1994 et son pere avait une conccession moto suzuki donc beaucoup d'essai

Courte liste que la mienne :

la première en 1986 une Honda 250 XR qui avait perdu toute chance d'être homologuée en métropole, plaisante bécane pêchue et pas chiante vu mon niveau de compétence en mécanique) mais c'est surtout des souvenirs : les Marquises et la bécane sans casque, sans gant, short, tee-shirt et claquettes (perdues une fois dans la gadoue, donc pieds nus)... Je ne suis pas près de revivre ça ici.....

la seconde en 2009 ma STROM, très bon choix pour reprendre, je crois.

La prochaine ??? 1200 GS BMW ? Tiger ? finalement il n'y en a pas beaucoup qui me donnerait envie de changer...

Hub a écrit:

mes préférées :
900 sprint sport Triumph
650 xs yamaha
1200 sportster

j'avais le moteur de la yam XS poussé à 850 sur mon side cross

Bon,

Aujourd'hui essai du BMoué GS 1200 2010
Déconcertante de facilité.... On croirait avoir déjà tout essayé en passant à son guidon.
C'est aseptisé par contre... c'est ça le point noir.
En terme de confort, bein.... c'est souuuuuuuple!!! On se croirait dans une demi voiture... (2cylindres, 2ammortisseurs....+fourche pour faire joli).
Ça freine à plat, ça reprend n'importe quand n'importe comment (reprise en 6° à 2000trs, sans broncher, sans le moindre grognement). Y'a quand même une sacré "niac" aux abords du rouge.
Cette sobriété, c'est limite "too much" car du coup on oublie qu'on est à deux roues.
Test au passage des poignées chauffantes fines, avec la commande intégrée au commodo. Sympa

Ceci dit...bien content en retrouvant le caractère du DL

BM, c'est comme un fromage pasteurisé, c'est bon, mais ca n'a pas le caractère d'un bon vieux fromage au lait cru

speed a écrit:

BM, c'est comme un fromage pasteurisé, c'est bon, mais ca n'a pas le caractère d'un bon vieux fromage au lait cru

sauf quand tu enlèves tes bottes en arrivant à l'étape

Hub a écrit:

speed a écrit:

BM, c'est comme un fromage pasteurisé, c'est bon, mais ca n'a pas le caractère d'un bon vieux fromage au lait cru

sauf quand tu enlèves tes bottes en arrivant à l'étape

Impossible d'avoir un topic qui part pas en cacahuètes!
Rhalala ces jeunes

La concession Yamaha de ma région, faisait ce week-end une opération “porte ouverte” avec essais de motos. J’aurai bien voulu essayer la nouvelle Tenere 1200, mais elle ne sera en concession qu’à partir du 11 juin prochain.

Cependant dans la journée de dimanche j’ai pu essayer la VMAX 1700, la MT01 (Bi-cylindre de 1700cc également), la FJR 1300, et la FZ1 (1000cc), une journée sympa …..

Voilà mes impressions et ressentis, qui n’engagent que moi (ce n’est pas le compte-rendu d’un essayeur professionnel d’une revue spécialisée, sur un essai de 1000 kms !):

La VMAX, c’est vraiment une machine d’exception, déjà, le look ne laisse pas indifférent, et la finition est irréprochable, le couple et puissance sont là dès les premiers millimètres de rotation de la poignée de gaz, et ça tire tellement fort sur les bras qu’il est difficile d’ouvrir à fond sur les premiers rapports (du moins quand on l’essaie pour la première fois). Le comportement est très sain (contrairement à l’ancienne VMAX 1200 qui avait même la réputation d’être dangereuse), et le poids est vite oublié dès les premiers tours de roues. On l’appelle le « dragster des villes », elle porte bien son nom. Mais bon, à plus de 20 000€ la bête, (elle n’est fabriquée que sur commande avec 9 mois de délai), ça fait réfléchir…. ! Par ailleurs, la position pour le passager semble vraiment inconfortable (pas de poignées de maintien et cal pieds placés très hauts).
Pouvoir l’essayer était une opportunité à ne pas manquer, d’après le concessionnaire il est très rare d’en avoir à dispo, cette VMAX lui était prêtée pour l’occasion par Yamaha France, il devait la rendre dès le lundi matin.


La FJR 1300 : j’ai été un peu déçu du manque de caractère du moteur, (c’est peu être parce que je l’ai essayée juste après la VMAX), et la position de conduite, m’a semblée un peu basse pour une routière. Sinon elle est très confortable, bien équipée, pas mal le réglage électrique de la hauteur de la bulle à partir d’une commande au guidon, on peut l’ajuster en roulant en fonction de la vitesse.

La MT01 : on retrouve plus les sensations du VSTROM 1000, il y a beaucoup de couple, la zone rouge n’est que vers 5000 t/mn, ça tire très long, mais ça pousse bien. Les deux cylindres (850 cc chacun) font bien vibrer la moto, on a l’impression que le piston du cylindre arrière tape dans la selle. Le comportement moteur doit se rapprocher des Harley, du moins je suppose car je n’ai jamais essayé d’Harley. Donc j’ai bien aimé mais c’est un roadster, et je me vois mal faire de la longue route avec.

La FZ1 : c’est un quatre cylindre, ça marche bien, c’est plus linéaire, et on ressent vraiment la puissance que plus haut dans les tours, ça donne l’impression d’un roadster avec un moteur de sportive.

Voilà, vous avez peut-être déjà essayé ces motos avec des impressions ou sensations différentes. C’est toujours sympa d’essayer d’autres motos, chacune ayant ses propres spécificités. En tout cas, je me suis vraiment plaisir pendant cette journée et je suis reparti avec le VSTROM 1000 avec toujours autant de bonheur au guidon (je n’ai pour l’instant pas l’intention de la changer).

J’ai quand même pris RDV pour un essai en Juin, de la Tenere 1200 (le concessionnaire me l’a proposé, pourquoi s’en priver !), je vous ferai part de mes impressions.

paspic-27 a écrit:

................
Voilà mes impressions et ressentis, qui n’engagent que moi (ce n’est pas le compte-rendu d’un essayeur professionnel d’une revue spécialisée, sur un essai de 1000 kms !):

.....................
J’ai quand même pris RDV pour un essai en Juin, de la Tenere 1200 (le concessionnaire me l’a proposé, pourquoi s’en priver !), je vous ferai part de mes impressions.

Merci

et une busa stock atomise tout ca

Même une vieille buse de 98, ça l'fait encore !

J'aimerais bien essayer une ancienne buse moi...
Je suis déjà amoureux du ZRX 1200 S, alors j'ose même pas hymaginer la suz...

j'ai eu une busa, ben c'est un piège à con, comme le 1000 gixer que j'avais. Faut pas rouler avec ca en France

speed a écrit:

j'ai eu une busa, ben c'est un piège à con, comme le 1000 gixer que j'avais. Faut pas rouler avec ca en France

paspic-27 a écrit:

J’ai quand même pris RDV pour un essai en Juin, de la Tenere 1200 (le concessionnaire me l’a proposé, pourquoi s’en priver !), je vous ferai part de mes impressions.

Bon alors ça y est, j’ai essayé la nouvelle Yam Tenere 1200.

J’ai fait environ 70 kms, dont 24 kms d’autoroute, un peu de ville et les reste sur des routes que je pratique régulièrement avec le Vstrom (la concession Yam n’est qu’à 12 kms de chez moi).

Je ne vais pas me substituer aux essayeurs professionnels pour vous faire un compte-rendu d’essai complet du Tenere 1200, mais plutôt vous donner un rapide aperçu de mes impressions et ressentis (qui n’engagent que moi) par rapport au Vstrom 1000 (sur le mien j’ai un TRE et un réglage de richesse supérieur à la version d’origine).

La prise en main, (pour un Stromeur) est très rapide. Bien qu’elle paraisse plus haute que le Vstrom, la selle, réglable (en était en position basse) est à la même hauteur, et la position de conduite est identique. J’ai trouvé la selle un peu plus ferme que celle du Vstrom, mais la moto reste très confortable.
Du point de vue gabarit de la machine, et maniabilité, le poids supplémentaire de la Ténéré ne se fait vraiment pas sentir, probablement dû une très bonne répartition des masses.
Au niveau protection, j’ai senti plus de turbulences sur l’autoroute qu’avec mon Vstrom équipé d’une bulle +10 cm Ermax .
J’ai testé (Renaud tu fermes les yeux et tu te bouches les oreilles) sur l’autoroute, (c’était vendredi à 10h30 du matin) à une bonne vitesse, la moto est très stable. Il n’y avait pas les valises latérales mais le top case (carré comme les valises).
Au niveau moteur, il y a deux cartographies ‘Touring’ et ‘Sport’ qui peuvent se changer via un bouton au niveau du pouce droit. Je suis tout de suite passé au mode Sport.
La sensation d’accélération m’a parue un peu fade par rapport au Vstrom qui pousse plus fort et sans discontinuer dès 2500. En fait le moteur de la Tenere est plus souple en dessous de 2000 tr/mn, mais on a l’impression d’un « mou » entre 3500 et 4500 puis ensuite sa pousse plus fort. Attention, ce n’est pas un « veau » ça marche très bien, en même temps elle était presque neuve, à peine 100 kms, et ce ne sont que des sensations, il faudrait prendre des chronos comparatifs pour vraiment affirmer cette impression. De plus le son à l’échappement est plus « discret » sur le Ténéré, ce qui peut tromper également la sensation ressentie.
Par rapport à la souplesse à bas régime, j’ai l’impression que les rapports 1ère, 2ème sont plus courts que sur le Vstrom .
Au niveau tableau de bord, je ne le trouve pas extraordinaire coté esthétique (la nostalgie des deux compteurs analogiques peut-être) mais il a l’air complet, il y a plusieurs fonctions sur l’ordinateur de bord, mais je n’ai pas eu le temps de les tester.
Il y a également plusieurs niveaux d’assistance pour l’antipatinage, mais je ne me suis pas risqué à le tester dans des petits chemins boueux.
Par contre au niveau rangement sous la selle (en fait sous la partie selle pilote uniquement), il ne faut pas compter y stocker un U, il y a de la place pour les lunettes de soleil y puis c’est tout.

En résumé, je pense que c’est une moto qui devrait plaire au Stromeur, je trouve l’esthétique réussi (j’ai une réserve néanmoins sur les valises latérales) la transmission par cardan est appréciable, et la machine est très agréable à piloter mais forcement, le prix fait réfléchir… J’ai néanmoins retrouvé autant de plaisir en reprenant le guidon du Vstrom 1000, je n’ai pour l’instant pas l’intention de la changer, mais plus tard, quand il y aura des Tenere sur le marché de l’occasion …..on verra …(pt’ être que Susuki aura sorti du nouveau d’ici là……. !!?)

Ce serait intéressant que la plupart d’entre vous fassent également cet essai et donnent aussi leurs impressions par rapport au Vstrom.

Dans pratiquement toutes les concessions, la Tenere 1200 est en démonstration pour essai. De plus quand vous arrivez avec un Vstrom, vous avez le profil type du client potentiel pour la Ténéré qui fait partie de la famille restreinte des gros trail routier. Donc le concessionnaire vous la fera essayer sans se faire prier, alors n’hésitez pas !

je la lorgne, mais le prix...............................................

Merci pour ton témoignage

Par contre heu....100km la machine et ils la laissent à l'essai pour qu'on lui mette dans la tête???

speed a écrit:

je la lorgne, mais le prix...............................................

moi aussi, ils me cours après chez Yam à Clermont pour que je l'éssaye, mais, je me répète, le prix, au secours

à revoir en occase dans 2 ou 3 ans, mais là il faudra comparer avec la GS

Merci pour le retour d'impressions.
Dès que je peux,je l'essaye.

alors là...pour des infos, y a des infos
merci.
c'est vrai que les valises carrées bof bof

La bonne info en plus de l'essai, c'est effectivement de se pointer devant chez Yam avec un 1000 v-strom

DLaurent a écrit:

La bonne info en plus de l'essai, c'est effectivement de se pointer devant chez Yam avec un 1000 v-strom

détrompe toi, c'est exactement ce que j'ai fait de façon bien visible samedi dernier.

avec ça tu est pile poil dans la cible marketing , bon j'ai aussi éssayé chez Ducati/ BMW, ça l'a nettement moin fait

je ne comprend pas

et puis je m'en contre fout

jc63 a écrit:

DLaurent a écrit:

La bonne info en plus de l'essai, c'est effectivement de se pointer devant chez Yam avec un 1000 v-strom

détrompe toi, c'est exactement ce que j'ai fait de façon bien visible samedi dernier.

avec ça tu est pile poil dans la cible marketing ...

Bin c'est ce que je voulais dire ! ...en quoi me serais-je trompé ?