EICMA 2019

Tu joues petit Fabrice; une AT1100 moto d'homme ? Le sélecteur ne fait pas l'homme.
Une Munch Mammouth, oui. Une Boss Hoss, Sabertooth, PGM, Aurora Hellfire, ça ce sont des motos de néandertaliens testoteronimus.

Oui elle la remplacera , la 900 possède le même moteur que la F850 GS ...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:
Le design de la F900XR me plaît bien, mais c'est une BMW.
Oui , et ?
Le moteur est chinois (Loncin) donc ....
Donc nouveau moteur avec ses maladies de jeunesse et la politique BMW que je n'apprécié pas avec des packs hors de prix.

gipsvar a écrit:

jojo28 a écrit:

Ben alors Fabrice ?
Je rêêêêêve, tu as bien écris "boîte DCT" ?
Cette boîte merdiquement satanique, nullissimement inconcevable, motardement inimaginable et qui fait tout merveilleusement bien ?
T'es malade ? Un p'tit coup de blues pré-hivernal ? Post estival ? Pied gauche atteint du syndrome Gaston Lagaffe ? Des Maudits Roi fainéants ?
A peu de chose près celle qui était présente sur mon Intégra 750 ?
Repose-toi, reprends du poil de la bête, un p'tit coup de Fernet-Branca par la même occasion, quelques récitations de Nam-myoho-renge-kyo, une grande respiration, et raconte-nous ton expérience "boîte DCR".

Comme me répondait un vendeur Suzuki à qui je disais qu'une boîte DCT irait merveilleusement bien à la V-Strom 650 : "vous savez, le motard moyen est ......(je ne répéterai pas un mot qui n'est pas ma pensée), le temps qu'il comprenne comment ça marche, il vaut mieux lui laisser son levier au pied gauche, son levier à main gauche, ses compteurs à aiguilles et ses roues à rayons, vous changez une bricole et il est vite perdu....".
Je ne fais que citer même si mon avis n'est pas très éloigné.
gipsvar

Mouais,
Chacun sa science infuse concernant la nature humaine avec ses choix.

bon bah pour moi c'est pas du tout ce que j'ai envie je vais garder ma pétoire avec son couple bien sympa

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

polo59610 a écrit:

Donc nouveau moteur avec ses maladies de jeunesse et la politique BMW que je n'apprécie pas avec des packs hors de prix.

Ça fait bientôt 2 ans que le 850 équipe BMW et très peu de retour en SAV sur ce moteur , les principaux défauts ayant été éliminés dans les 6 premiers mois ...Les chinois savent très bien faire de l'excellent matos pourvu qu'on les paie en conséquence ...A moins que tu aies des infos confidentielles sur la fiabilité de ces moteurs ?

D'autre part personne ne t'oblige à prendre les packs , les versions de base étant déjà assez bien pourvues , ou à la rigueur une ou deux options qu'on estime indispensables .....Et qu'on ne me parle pas de décote à la revente , elle est strictement la même qu'avec une "full options" !
C'est juste quelques centaines ou milliers d'euros en moins , comme à l'achat...
Encore une fois , je ne défends pas spécialement BMW - d'ailleurs je n'y suis pas resté - mais faut arrêter avec ce "BMW-bashing" et ces légendes urbaines sur les tarifs ...
On doit effectivement investir beaucoup au début mais on le retrouve ensuite à la revente ou à la reprise , et les tarifs des entretiens sont moins chers que chez Ducati ou KTM , voire Yamaha .....

Se scandalise-t-on quand on achète un téléphone portable près de 1000 balles alors qu'il est aussi "made in PRC" ?

decinois-69 a écrit:

Mouais,
Chacun sa science infuse concernant la nature humaine avec ses choix.

Pas mieux : le prosélytisme forcené - y compris chez Honda qui ne possède QUE des modèles DCT à l'essai - me pousse à la même réflexion pour le moins mesurée .....
Quand au concessionnaire Suzuki , il faudrait qu'il oublie que vendre des motos , c'est pas comme vendre des produits de consommation courante , et que c'est bien "le motard moyen" qui le fait manger...
J'ai comme ça d'excellents exemples du côté de chez moi avec des concessionnaires (dont un Suzuki , tiens tiens) qui viennent d'ouvrir il y a 6 mois : je ne leur donne pas 2 ans avant qu'ils plient bagage , grâce au même type de discours...
A titre perso , je n'achète pas de moto des marques représentées (ma DL 1000 a été achetée d'occasion) parce que je sais comment ça va tourner en SAV et je prends les paris !

ludo51 a écrit:

decinois-69 a écrit:

Mouais,
Chacun sa science infuse concernant la nature humaine avec ses choix.

Pas mieux : le prosélytisme forcené  - y compris chez Honda qui ne possède QUE des modèles DCT à l'essai - me pousse à la même réflexion pour le moins mesurée .... !

il est vrai par exemple la goldwing ne seras plus qu’en DCT
Me concernant c est juste le fait que la 1100 est distribué au compte goutte jusque début 2020
1 a 2 petite concession
Jusqu a 4 les plus grandes
Je ne verrais que l adventure le concess étant persuadé que celle sans porte paquet ne se vendras pas sur la côte d opale
L ONF chassant à tout vas le TT se raréfie

ludo51 a écrit:

parce que je sais comment ça va tourner en SAV et je prends les paris !

+1,  sur ma Strom neuve, bruit d'embrayage => "Normal sur la 1000 DL, elles le font toutes"
  Claquement à l'avant  => "Normal sur la 1000 DL, elles le font toutes"

Bref, le type de cas improbable chez Yam, Honda ou Bmw est dans la norme chez Suz

arnault

la mienne a 1 AN et 6 mois et 32 000 km aujourdhui

pas le plus petit bruit, pas le plus petit couinement, aucun grincement nulle part, un montage parfait

tu vois j ai 57 ans ,des motos j en ai eu a la pelle, aucune jamais n a été aussi compacte, homogene et bien montée

que mon exemplaire de v strom 650 2018.........

au contraire mes dernieres honda grincaient, avaient du jeu a certains endroits tres vite......

en plus j ai pas de garage, rien, elle dors dehors au froid la pauvre...... ben elle m en veux pas pour un rond

demarre de suite et chante a tout va, une moto heureuse la v strom

donc ce que tu dis.............. je ne m y retrouve pas

+1 avec zorglub1, la mienne de 2014 que du bonheur et j'ai un concessionnaire extraordinaire ,
le moindre bruit, le moindre problème sur la moto, il va remuer ciel et terre pour y remédier et à moindre frais, ça existe encore
ce n'est pas pour rien que les motards viennent acheter et entretenir, ici, leur Suzuki depuis des départements autres que les Landes

Arnaud27 a écrit:

ludo51 a écrit:

parce que je sais comment ça va tourner en SAV et je prends les paris !

+1,  sur ma Strom neuve, bruit d'embrayage => "Normal sur la 1000 DL, elles le font toutes"
  Claquement à l'avant  => "Normal sur la 1000 DL, elles le font toutes"

Bref, le type de cas improbable chez Yam, Honda ou Bmw est dans la norme chez Suz

Chacun tire son expérience de sa relation avec un concessionnaire moto, quelle que soit la marque.
Chez Suzuki - Olby Moto à Chartres - j'ai apprécié de suite la relation avec le boss de la concession : il n'a pas cherché à démonter les marques concurrentes, mais a mis en valeur l'ensemble de la production Suz (il savait pourtant que j'étais intéressé par la Vstrom).
Son geste commercial était inattendu en avril 2017 alors que la version venait de sortir (900 € à utiliser comme je le souhaitais aussi bien en accessoires, qu'en équipement et déduction sur la facture).
J'ai eu 2 petits soucis sur ma DL650 au cours de la 1ère année: la jante AR jaune qui perdait de son éclat, 1 joint spi de la fourche qui avait une très légère fuite. Tout a été changé rapidement et sans discutions au titre de la garantie.
Les révisions sont nickels (huile au raz du trait maxi !) : je peux y assister, les pièces d'usure me sont montrées, les 2 mécanos commentent le résultat/constat de chaque révision.
De plus, les tarifs - à la vue de ce que je lis sur le forum - sont plus que raisonnables.

La relation client et la confiance sont pour moi essentiels, et cela me donne envie de poursuivre avec Suz et ce concessionnaire, malgré le fait que j'attends la future Deauville. Je suis juste déçu du manque de dynamisme de la marque : pauvre en nouveauté. Ce n'est pourtant pas dur de rajouter un carénage à une SV650 ou à une GSX-S750 et en faire des modèles à part entière, de mettre un pare-brise réglable et une smartkey sur un Burgman 400, de faire une vraie routière sur la base de la GSX-S 1000...

Une vidéo des 2 jours que j'ai passé sur ce fameux salon:

merci pour le panorama

Merci becos pour ce passage en revue, preseque comme si on y etait

Avec plaisir les gars; il en manque beaucoup mais ça donne déjà un petit aperçu

sympa ce reportage, merci

Merci de ton retour Arpéte, avec plaisir

Merci de ton partage Becos  

Avec plaisir Gilles

Super ce montage. Merci pour tes infos sur ce salon.

Merci CorsiMous

Et aucun problème pour les infos; l'année prochaine je resterai à la maison, alors j'espère qu'un autre membre du forum nous fera aussi profiter de quelques infos/photos !

Super sympa que tu aies pu faire la visite de ce salon.
Question organisation : autoroute ? train ? hotel ?

Je suis allé en moto jusqu au Castellet où nous nous étions donnés rdv avec les collègues. De là nous sommes partis à Milan en voiture (éthanol pour limiter les frais !). Deux jours sur place, une nuit d hôtel puis retour en France. Moto direction Pézenas. Rien d exceptionnel mais un bon souvenir avec des moments sympas

becos a écrit:

cylet a écrit:

Par contre, faut pas que je la lâche demain car il est certain que sa côte va chuter en flèche......

Parfait ça, d'ici un an, si je peux faire un bon coup sur les anciennes nouvelles 1000 ça m'arrangerait    

La braderie commence :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Je pense qu on va pouvoir trouver bien mieux d ici peu .... De toute façon on perds tous plus ou moins gros en achetant une neuve. Mon 650 de 2017 avec 50000km doit plus valoir beaucoup .... Mais c est clair que les 1000 vont bien décoter dès l année prochaine.