Freins avant qui "couinent" en fin de freinage???

Je vais finir par démonter pour être sur, mais vus les petites lamelles des plaques acier, je ne pense pas que ces plaques soient sur ma moto?

Tu confirme qu'elles ont un rôle "anti-bruit"?

Heuuuu je ne voudrais pas avoir l'air d'insister, mais pourquoi ne montez vous pas les plaquettes d'origines? Pas plus cher et freine aussi bien et surtout .................sans faire de bruit.

BtoS a écrit:

Je vais finir par démonter pour être sur, mais vus les petites lamelles des plaques acier, je ne pense pas que ces plaques soient sur ma moto?

Tu confirme qu'elles ont un rôle "anti-bruit"?

oui, normalement c'est le rôle de ces lamelles, lors du changement de plaquettes, on doit les récupérer pour les remettre en place

Exact, elles jouent un rôle anti-bruit mais aussi un rôle de bouclier thermique. Pour éviter que trop de chaleur soit transmise vers le piston qui est en contact avec le liquide de frein.
Quand j'ai changé mes plaquettes d'origine pour des compatibles, j'ai bien entendu gardé les lamelles (plaques anti-bruit) pour les mettre sur mes nouvelles plaquettes de frein.
Si Suzuki (et les autres fabricants) se prennent la tête à équiper leurs motos de ces lamelles en métal, il y a une raison. BtoS, si ton mécano te dit que cela ne sert à rien avec des plaquettes compatibles, change de mécano !
Perso, depuis peu je fais ma mécanique moi même, au moins maintenant je sais comment est entretenue ma bécane.
Par exemple, quand les mécanos changent tes plaquettes, trop souvent, ils ne nettoient pas le pourtour des pistons etc... C'est comme les axes des supports d'étrier, cela se nettoie et se graisse au moins 1 ou 2 fois dans la vie de la moto. Et ce n'est pas ton mécano qui va le faire. Mais à la décharge des mécanos, les clients veulent toujours payer le moins cher possible. Forcément, ce n'est pas sans conséquences.

tuoner06 a écrit:

Heuuuu je ne voudrais pas avoir l'air d'insister, mais pourquoi ne montez vous pas les plaquettes d'origines? Pas plus cher et freine aussi bien et surtout .................sans faire de bruit.

Ce n'est pas pour te contrarier mais mes plaquettes compatibles freinent MIEUX, ne font pas de bruit et ne sont pas plus chères.
Mais il n'y a pas de mal à rester sur de l'origine. Vaut mieux prendre de l'origine que du compatible lorsque l'on ne connait pas bien le compatible.

Merci pour vos retour, Le mécano que j'ai "consulté" est juste le plus proche de chez moi, ce n'est pas "Mon mécano"
comme j'ai cette machine depuis peu, je souhaitais juste avoir l'avis d'une personne qui devrait avoir une meilleur connaissance que moi de cette machine.

Je fais aussi "généralement" tout l'entretient de mes machines, sauf que la, comme elle sort d'un concessionnaire, je me disais que l'entretient qui avait été fait était "conforme"

Je vais voir a trouver ces plaquettes , j'ai vu la référence sur le site des pièces Suzuki.
Mais il semble que certaines soient en rupture de stock???
Si quelqu'un pouvait me confirmer qu'elles sont livrées avec les plaquettes d'origines, je pourrais commander le tout
ce qui me permettrais d'essayer et les plaques acier, et les plaquettes.

BtoS a écrit:

J'ai montré ma moto au concessionnaire le plus proche de chez moi (pas celui ou je l'ai achetée) il pense que c'est le type des plaquettes qui est en cause.
selon lui pas de risques particulier, il m'a dit que les plaques aciers ne sont mises que derrières plaquettes d'origine???

Quelqu'un a t'il des "Adaptables", pour vérifier si oui ou non les plaques acier ont été remontées???

Pour les adaptables je les avaient récupéré des plaquettes d'origines lors de leur remplacement pour les monter dessus. Ca se met côté piston.

Ok Merci Vincent

patlec a écrit:

A chaque changement de plaquettes, nettoyage des pistons et de l'intérieur de l'étrier avec un produit spécial frein, et enduire le dos des plaquettes d'une fine couche de graisse au cuivre pour éviter ces désagréments de bruit.
C'est un vieux truc archi connu des mécanos, mais en concession, ils ont souvent autre chose à foutre...

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Salut Patlec

Je suis mécanicien Yamaha et je peux t assurer que au delà des légendes urbaines, on fait du bon travail surtout sur les freins.

Si un motard se plante au bout de la rue à cause de nous parce qu’on a mal révisé son système de freinage c’est notre responsabilité personnelle au travers le garage qui sera engagé alors vaut mieux éviter de faire du va vite lol.

Moi quand je reçois une moto qui a les plaquettes usés, je sors les guide detrier et je les passent à la brosse laiton au touret.
Puis, je prend du wd40 et du papier de 800 à l eau et je nettoie les pistons jusqu’à ce qu’ils soient comme des miroirs.

Puis je dégraisse au nettoyant frein et je renfonce les pistons avec les doigts. Cela prouve qu’ils ne sont pas grippés.

Si des traces d’oxydation profonde apparaissent et empêchent de le nettoyer à fond je le précise sur ma fiche d’intervention.

J’évite de graisser quoique se soit, sauf si c’est un étrier flottent et là bien évidement je graisse la partie amovible de l’étrier (celle sous les soufflets).

Les plaquettes que vous avez derrière vos plaquettes de frein sont des tôles pare chaleur, elles permettent que la chaleur provoquée par le freinage ne viennent pas directement en contact avec le piston de l étrier et donc le liquide de frein.

Le DOT 4 suffit pour un usage routier et le DOT 5.1 miscible avec le dot4 est encore plus performant et personnellement nous ne mettons que celui-là.

Pour revenir à nos moutons, c’est le revêtement de ta plaquette qui fait que ça couine...
C’est absolument sans danger, mais, c’est dérangeant. Rien ne dit que la plaquette couinera toute sa vie, ça finira même sûrement par s’arrêter.

Si tu veux éviter ce genre de désagrément il faut passer sur de la plaquette d’origine mais le prix ne sera pas le meme

Merci pour cet éclaircissement.

tuoner06 a écrit:

Perso même problème avec des adaptables, ne supportant plus ce bruit infame, j'ai viré tout ça et mis des plaquettes d'origines..........plus du bruit du tout et meilleur ressenti au freinage.
Et vous savez quoi ? Pas plus cher que les adaptables......

Je confirme a 100% , apres avoir essayer 5 jeux de plaquettes différents , les origines sont parfaites a tous niveaux , y compris au niveau du prix vu la longévité qu'elles procurent.

Mettre de la graisse cuivrée sur le dos des plaquettes devrait régler le problème.
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Hélas non pas forcément suivant que les plaquettes soient fritées ou non....il y a bien longtemps que j'avais constaté le problème sur différentes machines , il est récurrent....
essayé la repose des plaques métalliques au dos des plaquettes , les graisser avec ce type de produit , les détalonner.... rien a faire ça fini par revenir , le plus énervant étant sur les fins de freinage avant l’arrêt de la moto.Les plaquettes d'origine ne m'ont jamais posé ce problème et leur durée de vie est souvent bien supérieure.

Merci pour le conseil, je pense que je vais repartir sur des plaquettes d'origine (je n'ai pas regardé ce que j'ai sur ma moto).

Bjr à tous, je viens de m'inscrire sur le forum.
J'en ai fait le tour et dépensé 1500 € et en suis tjs pas denarrassé. Il est évident que c'est un problème bien connu et caché par Suzuki.
J'ai tout fait, échangé la roue, remplacé disques, étriers, je pense avoir encore 4 jeux de plaq, mis pâte de cuivre, biseauté, nettoyé à fond, enfin la totale.
Finalement mon ggiste m'as mis des plaq Sinter et après rodage, cela fait un peu moins de bruit.
En fin de freinage si on pince trop, ça couine.
Je suis déçu par le comportement de l'importateur qui a simplement dit que je freinais pas comme il le faut. Ah, faut se l'entendre dire, j'ai 58 ans, suis à ma 5e bécane mais je ne sais pas freiner.
Conclusion, avant d'acheter une bécane d'occase, bien la tester (ma Vstrom de 01/2015, achetée en 08/2017 avec 6400 km en a auj 49000) mais qu'est-ce que je regrette cet achat. Par contre, niveau moteur, tenue, voyage, y a rien a dire, elle est parfaite. A bon entendeur...