phare 1050 xt

Bonjour à tous,

Petite question concernant les phares de la 1050 xt.

Il arrive parfois, alors que la moto est stationné devant chez moi que les phares de position soient allumés.. Alors que tout est éteint.

J'ai beau chercher dans le manuel, je ne trouve rien sur des phares qui s'allument de manière intempestivement.

Est ce qu'il y aurait sur la moto un capteur qui allumerait les phares temporairement a la nuit tombée par exemple ?

Des idées ??

Merci de vos réponses

Stef de Montréal

T'es sûr que tu n'as pas été un cran trop loin sur le neiman?
quand tu vois les lumières allumées tu résouds ça comment?

Je redémarre la brêle et je la stoppe. La clé est toujours en position bloc guidon. La moto a pas bougé depuis 2 jours et la tout a coup on me prévient que mes phares sont allumés. Capteur d'obscurité, mauvais contact, je ne sais pas.

Pour ça que j ai revendu ma R1200R lc, trop d'électronique et de gadgets

Tu as 2 positions de blocage de direction.
Le 1er cran classique, contact coupé, direction bloqué. Le second avec en plus les feux de position allumés.

Comme suggéré plus haut je pense que c'est cela.
Sinon c'est qu'il y a un problème et direction Suzuki pour garantie avant de te retrouver en panne de batterie.

C'est pas une BMW, ça devrait bien se passer

savate a écrit:

Tu as 2 positions de blocage de direction.
Le 1er cran classique, contact coupé, direction bloqué. Le second avec en plus les feux de position allumés.

Comme suggéré plus haut je pense que c'est cela.
Sinon c'est qu'il y a un problème et direction Suzuki pour garantie avant de te retrouver en panne de batterie.

C'est pas une BMW, ça devrait bien se passer

Merci à toi, je vais vérifier ça. J'ai la moto depuis 1 mois et je découvre encore des choses. Il est loin le temps ou toute l'électronique se trouvait ... dans le poignet droit !!

1050xtstef a écrit:

savate a écrit:

Tu as 2 positions de blocage de direction.
Le 1er cran classique, contact coupé, direction bloqué. Le second avec en plus les feux de position allumés.

Comme suggéré plus haut je pense que c'est cela.
Sinon c'est qu'il y a un problème et direction Suzuki pour garantie avant de te retrouver en panne de batterie.

C'est pas une BMW, ça devrait bien se passer

Merci à toi, je vais vérifier ça. J'ai la moto depuis 1 mois et je découvre encore des choses. Il est loin le temps ou toute l'électronique se trouvait ... dans le poignet droit !!

Même avis que savate
Pour éviter que cela m arrives je laisse le clignotant gauche ou droit ça fonctionne avec les deux enclenché si je vais trop loin dans le blocage de direction ce dernier reste en fonctionnement
Cela évite que le feu de position reste allumée

savate a écrit:

Tu as 2 positions de blocage de direction.
Le 1er cran classique, contact coupé, direction bloqué. Le second avec en plus les feux de position allumés.

Comme suggéré plus haut je pense que c'est cela.
Sinon c'est qu'il y a un problème et direction Suzuki pour garantie avant de te retrouver en panne de batterie.

C'est pas une BMW, ça devrait bien se passer

Je pense que c'est ça.
On se trompe assez facilement au début.

je pense également à cette mauvaise manip.

Même avis.
Pour éviter ça j'ai pris l'habitude de tourner la clé complètement en butée et de ramener d'un cran.