CFMoto 800MT

Oliversoft a écrit:

Et bien, j'ai essayé cette moto chinoise, cette CFMOTO MT800.

Les + :
- une finition plus que correcte, à comparer à nos Vstrom.
- un package hyper complet sur la version Touring
- le moteur KTM de la 790, véloce, hargneux, coupleux. Les 95cv sont amplement suffisants, y compris en duo.
- Assise confortable
- Ecran TFT sympa
- le shifter

Les "-" subjectifs :
- Un centre de gravité plus haut placé que la Vstrom
- Et la sensation d'être plus "dans la moto" que sur la moto
- 2 cartographies disponibles (une standard et une sport), et je n'ai pas perçu la différence entre les 2...

Les "-" véritables :
- l'Ecran TFT qui ne permet pas d'avoir toutes les infos sur un même écran (vitesse, rapport engagé, consommation instantanée...), mais ça reste du détail.
- un moteur creux sous les 4000 tr/min
- sur un filet de gaz, des ratés de l'injection

Sur les 2 derniers points, le concessionnaire m'a indiqué que CF MOTO en a connaissance et que ces points seraient corrigés avec une prochaine mise à jour de la cartographie.
Sur un essai court, je n'ai pas touché aux réglages des suspensions.

En résumé, un fois les problèmes de l'injection corrigés, ce sera un super package avec un rapport prix/prestations super.

En point négatif, j'avais noté sur la fiche technique qu'il n'y avait pas de track control, qui d'un point de vu sécurité n'est pas négligeable

A+ Gérald

Sammiy a écrit:

De ce que j'ai entendu, la partie cycle sur cette moto est vraiment au niveau, les Mitas sont collés au sol.

Oui, RAS sur la partie cycle, pas de mauvaise surprise.

scoubi83 a écrit:

Oliversoft a écrit:

Et bien, j'ai essayé cette moto chinoise, cette CFMOTO MT800.

Les + :
- une finition plus que correcte, à comparer à nos Vstrom.
- un package hyper complet sur la version Touring
- le moteur KTM de la 790, véloce, hargneux, coupleux. Les 95cv sont amplement suffisants, y compris en duo.
- Assise confortable
- Ecran TFT sympa
- le shifter

Les "-" subjectifs :
- Un centre de gravité plus haut placé que la Vstrom
- Et la sensation d'être plus "dans la moto" que sur la moto
- 2 cartographies disponibles (une standard et une sport), et je n'ai pas perçu la différence entre les 2...

Les "-" véritables :
- l'Ecran TFT qui ne permet pas d'avoir toutes les infos sur un même écran (vitesse, rapport engagé, consommation instantanée...), mais ça reste du détail.
- un moteur creux sous les 4000 tr/min
- sur un filet de gaz, des ratés de l'injection

Sur les 2 derniers points, le concessionnaire m'a indiqué que CF MOTO en a connaissance et que ces points seraient corrigés avec une prochaine mise à jour de la cartographie.
Sur un essai court, je n'ai pas touché aux réglages des suspensions.

En résumé, un fois les problèmes de l'injection corrigés, ce sera un super package avec un rapport prix/prestations super.

En point négatif, j'avais noté sur la fiche technique qu'il n'y avait pas de track control, qui d'un point de vu sécurité n'est pas négligeable  

A+ Gérald

Oui, effectivement, j'ai oublié de le mentionner.

La marque était présente au GP de France.

J'ai fait découvrir cette marque aux copains qui ne la connaissait pas.

C'est assez surprenant le niveau de finition de certains modèles, avec un pote roulant en Triumph, on a tout de suite fait le rapport avec la marque anglaise. Le guidon, les cocottes, la forme de la selle...

Le commercial m'a bien dit qu'aucune pièce ne provenait de chez Triumph.

Mais punaise la 700 CL-X, pour le prix et l'équipement, c'est limite dingue.
Elle est passée, malheureusement inaperçue a cause du covid.

Le moteur de la 1290 arrive prochainement sur un Trail.

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en parlant de TRIUMPH, regardez la REXTON 1200
carrement une photocopie, mais j'adore.

Sammiy a écrit:

La marque était présente au GP de France.

J'ai fait découvrir cette marque aux copains qui ne la connaissait pas.

C'est assez surprenant le niveau de finition de certains modèles, avec un pote roulant en Triumph, on a tout de suite fait le rapport avec la marque anglaise. Le guidon, les cocottes, la forme de la selle...

Oui, et ça illustre bien la montée en puissance des motos "chinoises"

Oliversoft a écrit:

Oui, et ça illustre bien la montée en puissance des motos "chinoises"

Je n étais pas allé depuis 8 mois dans ma concess Suzuki
Mais mauvaise surprise cloche et disque embrayage a changer ( 760 boules )

Et surprise depuis peu ce dernier fait du CF et moto Moroni

tu as beaucoup de kilomètres ?

36000 km
Comme dirais renaud un boucan d enfer

J’ai surtout entendue parler des panne sur le 800 et du mauvais sav de la marque.