650XT Bridée ou pas ?

Bonsoir
Je possède un V-Strom 650 XT de juillet 2020 dont je suis ravi. Cependant, après avoir essayé récemment des motos de même cylindrée en full, je me pose vraiment la question si elle est débridée, malgré l’indication MTT2 sur la CG.
Est-ce possible ?
Les différences entre A2 et À sont elles significatives ?

La différence entre le A2/full se ressent à partir de 6000 Tr/min.
A ce régime, la A2 va plafonner, sans allonge possible.

Sous les 5000 tr/min, pas de différence.

Cela se traduit de quelle façon après 6000? Elle monte vraiment lentement ou elle stagne ?

De mémoire (c'était la vstrom 650 2017 pour ma part), après 6000 elle monte vraiment très très lentement et stagne aux alentours de 6500.

Merci pour cette précision, alors elle n’est donc pas bridée A2, et les deux roadsters que j’ai essayé ont vraiment beaucoup plus de coffre, avec pourtant des couples annoncés similaires, je parle de la CB650R et de la Trident notamment, qui m’a particulièrement bluffé. Malgré tout, je préfère la sagesse de ma V Strom et sa position incomparablement confortable et securisante. Seule la hauteur, malgré une selle basse me pose pb. Mais je vais encore faire avec longtemps.

Difficile de comparer un bicylindre en V "paisible" avec un 4 cylindes en ligne fait pour "envoyer" des watts

A cylindrée égale, le rendu d'un moteur peut être très différent par rapport à un autre, la 650 Vstrom n'est pas faite pour rouler avec un chrono à la main mais plutôt pour rouler au quotidien et faire des road-trips sans faiblir

Oliversoft a écrit:

De mémoire (c'était la vstrom 650 2017 pour ma part), après 6000 elle monte vraiment très très lentement et stagne aux alentours de 6500.

Fenderisfun a écrit:

Merci pour cette précision, alors elle n’est donc pas bridée A2, et les deux roadsters que j’ai essayé ont vraiment beaucoup plus de coffre, avec pourtant des couples annoncés similaires, je parle de la CB650R et de la Trident notamment, qui m’a particulièrement bluffé. Malgré tout, je préfère la sagesse de ma V Strom et sa position incomparablement confortable et securisante. Seule la hauteur, malgré une selle basse me pose pb. Mais je vais encore faire avec longtemps.

Oliversoft parle très certainement de la version bridée A2 qui stagne aux alentours des 6500 !!!

Pour la version full que je viens de vendre - version 2017 -, le moteur se "réveille" vers 5500 et commence sa poussée à partir de 6000 jusqu'à la zone rouge.
La différence à partir de 6000 est vraiment flagrante : le moteur approche de son couple maxi à 6800, et il développe environ 70% de sa puissance soit 50cv (donnée publiée dans Moto Journal daté du 11 mars 2020 avec la SV650). Il reste donc environ 20cv et encore un peu de couple.
Donc rien à voir avec les 47 cv de la version A2.

Mon avis est que ta moto a été mal débridée, ou pas débridée du tout...
En principe, la carte grise doit indiquer dans la zone P2 "52" qui est la puissance full en kw et "0.24" dans la zone Q qui est le rapport puissance/masse en kw/kg.
Je me souviens d'un post - que je n'ai pas retrouvé - ou l'on échangeait sur les codes figurant sur les boîtier CDI (ou ailleurs ?) et qui différenciaient les versions A/A2.
Tu devrais te rapprocher d'un proprio de DL650 full près de chez toi afin de comparer...

je viens de retrouver ceci, avec des liens vers d'autres précisions :

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Bonne lecture !

Encore une précision car je ne sais pas si les boîtiers CDI full/bridées portent les mêmes références entre un modèle 2020 et 2019 (je pense à la mésaventure de Arnaud lors de la reprise de sa 1000 par une concession) :

- ne pas confondre l'année modèle que seul le n° VIN (zone E de la carte grise) peut attester, et la date de 1ère immatriculation qui n'est que la date de mise en circulation du véhicule (qui peut provenir d'un stock de l'année antérieure...).

Pour décrypter le n° VIN :      https://www.lavise.fr/fiches/70270.html

Ton concessionnaire devrait pouvoir te montrer tout ça.

     


ps : Code année/modèle
Il s'agit d'un code alpha-numérique de 17 caractères. Le Code Année Modèle correspond au dixième caractère. De A à Y pour les années 2010 à 2030 (les lettres I, O, Q et U ne sont pas présentes) puis de 1 à 9 pour 2031 à 2039.

Sur ma carte grise, le 10è caractère est la lettre H, donc 2017.
Sur la tienne, tu devrais avoir soit K si 2019, soit L si 2020.

Vérifications faites, tout indique que mon V-Strom est bien full. Merci pour tous ces précieux renseignements. Je rejoint évidemment Arnaud27 sur le fait que la V-Strom se roule sans aller chercher un chrono, ce qui n’est effectivement pas la philosophie sinon je roulerais avec autre chose (j’ai bien testé un Gsx 750 il y a quelques années mais pas longtemps, ce n’était vraiment pas ma tasse de thé).
Pour mon pb de hauteur je vais donc ouvrir un nouveau post.

Rien ne t'empêche d'arsouiller et d'aller chercher un chrono avec ton 650 V Strom, ce n'est pas réservé aux quatre cylindres il me reviens des souvenirs de chrono en mobylette...

Si tu as un doute sur la puissance, va chez un concessionnaire et demande à essayer une V-Strom full, et tu verras de suite s'il y a une différence ou non !

A+ Gérald

J’amène ma moto chez Suz’ début novembre pour son entretien. Je l’es ai eu hier, il passeront la malette pour vérification.

Alors?!
Full ou pas full ?

Le plus simple est d'essayer une version full chez un concess pour ressentir une éventuelle différence.