Rigidificateur fourche 650XT 2017

Tiens je vais "tester" un rigidificateur de fourche pour ma V-Strom 650, commandé sur ebay
Après montage je vous dirai si ça se sent. Je sais que ça ne fait pas de mal, en tenue de route, au freinage,...mais est-ce sensible ?
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gipsvar

ça semble interessant effectivement.
On attendra avec impatience ton retour

J'ai vu ça l'autre jour sur ce site [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Pas mal de trucs pour Vstrom.
Après, pour le prix, faut voir entre le dollar et le transport.

j'en ai  installé un pendant l'hiver , mais je ne saurai dire si il y a un changement !
c'est con,  je n'ai pas fait de test sans et avec vu que la moto dormait tranquillement dans le garage .  
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castor a écrit:

j'en ai  installé un pendant l'hiver , mais je ne saurai dire si il y a un changement !
c'est con,  je n'ai pas fait de test sans et avec vu que la moto dormait tranquillement dans le garage .  
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oui c'est celui-là et de chez eux mais via ebay
Je dois le recevoir jeudi 29, c'est plutôt rapide.
gipsvar

même prix que chez marselus le site tcheque....

je l'ai mis sur la moto quelques jours avant l'accident, pas eu le temps de me rendre compte....

J'ai jamais testé ce genre de chose mais intéressé par un retour également; car sur la 650, en cas de vent violent ou de passage à vitesse élevée sur des grosses courbes on sent bien un "flou/turbulence" sur l'avant de la moto. Si ça peut soulager ce phénomène ça peut etre un plus, notamment ceux qui roulent dans des régions ventées.

Livré, installé, mais pas encore testé. C'est très bien ajusté, je me suis aidé d'un peu de graisse et d'un petit marteau bien isolé pour ne pas abîmé la peinture, et doucement c'est entré, puis bien vissé, l'intérieur au contact et l'extérieur bien serré, avec du frein filet.
Ca fait assez propre, presque d'origine.....
Quelques photos :

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gipsvar

Je viens d'aller une dizaine de km car il fait encore beau et relativement chaud ce soir.
Gros freinages type test ABS, route bien défoncée, virages en appui, il n'est pas possible de dire avant / après mais toutes ces situations un peu "limites" se passent très bien, d'une façon très saines, moto bien en ligne, pas de réactions "bizarres".
gipsvar

gipsvar a écrit:

Je viens d'aller une dizaine de km car il fait encore beau et relativement chaud ce soir.
Gros freinages type test ABS, route bien défoncée, virages en appui, il n'est pas possible de dire avant / après mais toutes ces situations un peu "limites" se passent très bien, d'une façon très saines, moto bien en ligne, pas de réactions "bizarres".
gipsvar

Interessant, et merci pour ton retour.
Pas excessif, quasi invisible, et en plus, ça ne fait pas de mal

J'en ai monté un depuis pas mal de temps, et finalement je ne saurais pas dire si cela change qque chose...

il faudrait rouler longtemps avec et les enlever pour voir si cela manque...

Je pense que cela n'est indispensable que pour les personnes adoptant un rythme très élevé, ou qui font du chemin (ou plus rugueux) car les contraintes sur cette fourche sont plus importants.

Je comptais en rajouter un également mais réflexion faite, je roule trop tranquille pour penser pouvoir observer une telle différence.

Autrement, le fourches des dernières dl650 sont peut-être aussi plus efficaces et rigides que les premiers modèles qui équipaient les premiers modèles. L'ajout de cet article est peut-être moins sensible.

C'est ninju69 qui en a more sur son vstrom aussi... Mais il n'a pas fait de retour dessus

De toute façon, au pire c'est idem, et il peut y avoir un léger mieux du à une plus grande rigidité de la fourche.
gipsvar

le dav a écrit:

il faudrait rouler longtemps avec et les enlever pour voir si cela manque...

Ou les essayer sur un itinéraire journalier que l'on connait par coeur; (hors agglomération évidemment). Et là je pense qu'on peut voir la différence, si différence il y a.

gipsvar a écrit:

De toute façon, au pire c'est idem, et il peut y avoir un léger mieux du à une meilleure rigidité de la fourche.
gipsvar

ça peut etre a double tranchant,un copain avait monter un rigidificateur de fourche sur un 600 xr car il l'a trouvait "flou" et la vite retirer car sur mauvais revetement elle est devenu "imprevisible" par des reactions nefaste (guidonnage etc)

j'hesite pour ma 650 que je trouve pas assez reactive (style ,je tourne le guidon,la fourche tourne et la roue suit) (fourche pas assez rigide) donc je suis les posts referent ce produit

ben moi je n'ai rien ressenti en roulant
j'ai une fourche inversé donc je ne sait pas si sa sert bien ce rigidificateur

J'aime bien rajouter un accessoire lorsque j'ai un besoin spécifique (bulle air flow, porte GPS, béquille centrale etc...)
Il y a des millions de motos circulant depuis des dizaines d'années sans ce type d'accessoire et sans que cela ne pose un quelconque problème de rigidité, rigidité de quoi d'ailleurs ?
Au lieu d'avoir 2 tubes de fourches indépendants - quoi que déjà "rigidifiés" par l'axe de la roue avant - ils seraient également reliés par le haut... Ne serait-ce justement pour leur laissé un minimum de jeu et de souplesse de manière indépendante ? L'ensemble des constructeur n'auraient-ils pas déjà standardisé ce montage si cela s'avérait nécessaire pour la précision de conduite et la sécurité ? Avez-vous déjà vu cet accessoire monté sur une moto de GP, du Dakar, ou autre ?
Je suis dubitatif.

jojo28 a écrit:

J'aime bien rajouter un accessoire lorsque j'ai un besoin spécifique (bulle air flow, porte GPS, béquille centrale etc...)
Il y a des millions de motos circulant depuis des dizaines d'années sans ce type d'accessoire et sans que cela ne pose un quelconque problème de rigidité, rigidité de quoi d'ailleurs ?
Au lieu d'avoir 2 tubes de fourches indépendants - quoi que déjà "rigidifiés" par l'axe de la roue avant - ils seraient également reliés par le haut... Ne serait-ce justement pour leur laissé un minimum de jeu et de souplesse de manière indépendante ? L'ensemble des constructeur n'auraient-ils pas déjà standardisé ce montage si cela s'avérait nécessaire pour la précision de conduite et la sécurité ? Avez-vous déjà vu cet accessoire monté sur une moto de GP, du Dakar, ou autre ?
Je suis dubitatif.

Oui c'est monté sur un tas de motos, les Harley pour citer les plus fréquents (mais ce n'est pas un exemple...), les super motards, en course (j'en ai préparées pas mal , toujours avec cet "accessoire").
On ne le voit pas toujours car il est souvent intégré dans la fixation du garde-boue avant.
Sur l'utilité avérée pour nos motos, je suis entièrement d'accord, ça doit être dur à prouver, en revanche les problèmes de rigidité de fourche, c'est un point examiné avec beaucoup d'attention dans les préparations, même pour les dubitatifs.
Il se peut qu'avec les fourches modernes, inversées, au diamètre très conséquent, avec des T de fourche mastoc, un axe de roue avant idoine, on évite le montage de raidisseur ?
gipsvar

Merci pour ces précisions !(je me coucherai ce soir mieux informé)

les fourches inversées ont l'intérêt principal de réduire les masses non suspendues il me semble ? Mais de fait, elles sont plus "grosses" donc supposément plus rigides effectivement.

Et on peut monter des T de fourche qui améliorent grandement la rigidité.
Exemples :
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gipsvar

becos a écrit:

J'ai jamais testé ce genre de chose mais intéressé par un retour également; car sur la 650, en cas de vent violent ou de passage à vitesse élevée sur des grosses courbes on sent bien un "flou/turbulence" sur l'avant de la moto.
Si ça peut soulager ce phénomène ça peut etre un plus, notamment ceux qui roulent dans des régions ventées.

A ma grande surprise, j'ai trouvé la DL 650 sensible au vent sur autoroute... alors que je ne sentais quasi rien sur mon ex DL 1000 2016.
J'ai installé le même rigidificateur que Gipstar provenant de Cosmo, je livrerai mes impressions d'ici la fin de l'été lorsque j'aurai l'occasion de rouler en vacances.

Je ne suis pas du tout convaincu de l'intérêt de monter ces jolies T de fourches anodisés, par contre monter un rigidificateur de fourches qui crée un troisième point de liaisons entre les tubes de fourches en limitant le vrillage des tubes, cela fonctionne bien.

vstromkun a écrit:

becos a écrit:

J'ai jamais testé ce genre de chose mais intéressé par un retour également; car sur la 650, en cas de vent violent ou de passage à vitesse élevée sur des grosses courbes on sent bien un "flou/turbulence" sur l'avant de la moto.
Si ça peut soulager ce phénomène ça peut etre un plus, notamment ceux qui roulent dans des régions ventées.

A ma grande surprise, j'ai trouvé la DL 650 sensible au vent sur autoroute... alors que je ne sentais quasi rien sur mon ex DL 1000 2016 (38 000km parcourus).
J'ai installé le même rigidificateur que Gipstar provenant de Cosmo, je livrerai mes impressions d'ici la fin de l'été lorsque j'aurai l'occasion de rouler en vacances.

Après plusieurs milliers de km parcourus, en solo/duo, autoroute, petites routes, vent... je suis très content d'avoir installé un rigidificateur de fourche sur mon DL 650 version 2017.
Cela change vraiment le comportement de la moto lorsqu'il y a du vent et sur autoroute. Pour moi, c'est indispensable sur la petite Vstrom