La future routière de Suzuki

Info trouvée sur le net, j'ai hâte de la découvrir

c'est [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ils vont se faire du mal eux même

La 1050 Vstrom remplie bien ce rôle de trail-routier et la 1000 GT a le rôle de routière "sportive", quel est l'intétêt de celle ci

Il ferait mieux de revoir leur Roadster de moyenne cylindrée, la SV650 commence vraiment à dater

Avec des ventes en berne depuis plusieurs années en France, je pense qu'ils ont raison de tenter une stratégie qui semble réussir à d'autres : occuper le terrain, et avoir une réponse pour chaque catégorie de motard.

C'est pour ça qu'ils ont arrêté les dépenses en GP et Endurance pour la recherche

J'ai bien du mal à comprendre.
C'est bien d'occuper le terrain, mais pas avec un produit quasi similaire à ce qui existe déjà dans sa propre gamme.
GSX-S 1000 GT et GSX-S 1000 T, on est dans la nuance. Mais pourquoi pas.
Il vaudrait mieux pour Suzuki - histoire d'occuper le terrain - de proposer une GSX-S 950 GT (ou T ou les deux), et de compléter la nouvelle gamme 800 avec avec une GSX-8sGT et une Vstrom 800 T, versions A et A2.

Leur proposition GT / T est bien pauvre par rapport aux trails et roadsters...

jojo28 a écrit:

J'ai bien du mal à comprendre.
C'est bien d'occuper le terrain, mais pas avec un produit quasi similaire à ce qui existe déjà dans sa propre gamme.
GSX-S 1000 GT et GSX-S 1000 T, on est dans la nuance. Mais pourquoi pas.
Il vaudrait mieux pour Suzuki - histoire d'occuper le terrain - de proposer une GSX-S 950 GT (ou T ou les deux), et de compléter la nouvelle gamme 800 avec avec une GSX-8sGT et une Vstrom 800 T, versions A et A2.

Leur proposition GT / T est bien pauvre par rapport aux trails et roadsters...

     

Une GSX-S 950 GT/T, pourquoi pas, mais j'ai du mal à voir sa place à coté d'une GSX-S 1000 GT (ou T).

La GSX 8s GT est en approche. L'info est tombée [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Et une Vstrom 800 "standard" arrive également. news [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pour ce qui concernerait une GSX-S950 GT ou T, tout la monde n'a pas besoin des 152 cv de la 1000 et 95 cv suffisent très largement pour se faire plaisir.
Après tout, la 1250 bandit faisait 98 cv pour 254 kg en ordre de marche (226 kg pour la 1000GT).
Côté tarif - 1.600 € séparant la 1000 et la 1000GT - cela ferait une 950GT à 12.200 €, ce qui peut être intéressant pour certains.
Pour rappel la Vstrom 1050 de base et 107 cv est facturée 15.400 €, et la Vstrom 800 DE de 84 cv 11.500 €.
Et cela permettrait aux titulaires du A2 de profiter d'un 4 pattes !

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Ce serait effectivement sympa si Suz sortait ces 2 versions en 2024.
EICMA nous en dira peut-être un peu plus...