une dl à ma main

Certains l'appellent "Thinstrom", "Frankenstein" ou d'autres "Naked" ... J'ai voulu tester une DL 650 sans la bulle avant. Au début je n'étais pas trop sur de ce que j'allais faire. Aujourd'hui c'est la deuxième que je modifie...et j'adore!

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Voilà si certains veulent se lancer il ne faut pas hésiter!

Sympa mais avec le CT qui nous arrive dessus va falloir tout remettre d'origine

A voir, pour moi ce sera dans trois ans. Je vais voir comment tout ça tourne. Je peux remettre d'origine assez facilement au besoin.

vin133 a écrit:

Sympa mais avec le CT qui nous arrive dessus va falloir tout remettre d'origine

Pas forcément !
Tout dépendra de ce qui sera demandé au CT.

Très sympa.
C'est un protège réservoir cuir que tu as monté ? Et qu'as tu choisi pour ta barre d'éclairage additionnels ?

Sinon pour le CT je pense qu'on s'en fait bcp pour pas grand chose. Les voitures modifiées passent le CT donc pourquoi pas non moto à condition de rester dans la légalité sonore et environnementale.

Ok pour le CT on verra bien, je ne m'en fais pas trop pour le moment...

Les feux additionnels sont montés sur une barre fixée sur le support du phare et le T de fourche..
Ça me permet de ne pas tout démonter quand j'enlève les tubes de fourche. Tout reste en un seul bloc.

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Le tapis de réservoir était sur la moto quand je l'ai achetée. C'est un Bagster en simili.
J'ai préféré le garder même s'il ne couvre pas tout. J'ai cousu des pattes en plus pour éviter que les coins se soulèvent en roulant.

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J'ai ajouté une bande de protection sur l’arrête du réservoir (Type protection de portière de voiture)

Gookum a écrit:

vin133 a écrit:

Sympa mais avec le CT qui nous arrive dessus va falloir tout remettre d'origine

Pas forcément !
Tout dépendra de ce qui sera demandé au CT.

Les modification esthétiques ne devraient pas poser de problème, par contre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pas sûr qu'il passe !

Oui il y a des chances. J'attends de voir les retours des premiers CT avant d'investir.
...J'avais vu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
mais je ne sais même pas s'il y a une réelle différence, ni s'il est vraiment "homologué"?!

JesseJ a écrit:

...J'avais vu [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
mais je ne sais même pas s'il y a une réelle différence, ni s'il est vraiment "homologué"?!

Le marquage DOT et le E laisse à penser qu'il serait homologué. Mais homologué ne veut pas forcement dire autorisé !
Le risque est probablement faible mais un pointilleux pourrait te dire que la moto a été homologuée avec 2 optiques.

S'il veut deux optiques j'en ajouterai un deuxième
...blaque à part j'ai aussi l'inscription DOT SAE...même si c'est surement bidon...
d'ailleur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il n'est pas homologué ....[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]oui!

Vu le faisceau dans la video sur Ali, j'ai des doutes

c'est clair!

L'homologation du produit en lui même ne veut rien dire. Il répond juste, en principe, à la norme qui régit son homologation.
Ca ne veut pas dire qu'il sera homologué sur ta moto.

Exemple, la fourche parallélogramme, tout comme les freins à tambour de celle ci, sont homologués sur ma 125 Monet Goyon.
Ils ne le sont pas une V-Strom. Ouf !

Alors là ok il y a plus de 50 ans d'écart... Mais un phare de d'africa Twin n'est pas homologué sur une V-Strom.

En fait il faut que la moto réponde à la fiche d'homologation de celle ci. C'est un document assez complet qui précise pas mal de points sur le véhicule, comme par exemple le diamètre des freins. Si on change, même pour mettre mieux, on sort de l'homologation. Idem pour les pneus mais ça tout le monde ou presque le sait.

Pour les pots, grosso modo à part les pots vendus par en option par les concessionnaires, du genre option Akra, il n'est pas homologué sur ta moto. Malgré son certificat qui prouve juste qu'il a été construit conformément à la norme. Rien ne dit qu'il fera un bruit acceptable sur l'ensemble des motos pour lesquelles il est proposé. Rien ne dit non plus que la moto marchera mieux non plus d'ailleurs...

Après il faudrait aller chercher la petite bête loin. On imagine tous que les flics ont autre chose à foutre. A partir du moment ou le bruit est acceptable et la chicane en place (normalement non amovible...), que l'on est respectueux, le risque de se faire pruner est proche de 0.
Pour le contrôle technique ça semble aussi partir dans cette direction.
Le réglage du phare sera contrôlé, donc si le faisceau d'éclairage est pourri comme c'est souvent le cas avec les ampoules LED, il y a des chances pour que ca coince. Si ca répond au code de la route en terme de zone d'éclairage, ça devrait aussi passer je suppose. Mais je n'en sais rien.

Ok bon j'ai encore un peu de temps pour cogiter là dessus. Tant mieux si le CT reste dans le concret...

PS je règle mon phare dans mon parking. Je trouve que le réglage est plutôt bon. Je n'ai pas de PB d'appels de phares et je vois bien...même mieux qu'avec le phare d'origine.

hello
petit retour sur le contrôle technique moto.
mon vstrom avait un contrôle technique vierge et j'ai du faire les roulements de direction qui étaient mort !
j'ai passé la moto de mon père au contrôle tech il y a 1 mois. il a une Yamaha 500xv qui d'origine a 2 carbus impossible a trouver d'occase.
maintenant elle est équipée d'un seul carbus "façon Harley" sur le coté droit et plus entre les cylindres. elle a eu aussi sont contrôle tech.
comme elle est de 1986 il n'y a pas eu de contrôle pollution.

Solocruiser a écrit:

hello
mon vstrom avait un contrôle technique vierge et j'ai du faire les roulements de direction qui étaient mort !

C'est le contrôleur qui a détecté la panne ?

pif-paf a écrit:

Solocruiser a écrit:

hello
mon vstrom avait un contrôle technique vierge et j'ai du faire les roulements de direction qui étaient mort !

C'est le contrôleur qui a détecté la panne ?

non contrôle technique vierge.
je suis contre le contrôle technique moto mais il est vraie que pour une vente pourquoi pas si c'est bien fait......mais pas là assurément.