Soucis elec.

C'est l'espèce de Gpack fait maison ?

Draaghan (Jeu 16 Déc 2010 - 16:59) a écrit:

komiad (Jeu 16 Déc 2010 - 16:53) a écrit:

Je pense me reprendre un roadster atypique genre bonneville ou W 650

W650 !!
J'adore !!!!!!!!!
Dommage que je sois si grand !!!

Oui, la carto de 2005, je veux bien que tu vérifie, je veux bien savoir. (Le boitier CDI a été changé ?)
Histoire de gagner en douceur en bas

C'est vrai que j'ai pas pensé à la taille (je fais 2m01)

C'est ça !

et si on enlève les papillons secondaires, il faut re-régler qqch ?

komiad (Jeu 16 Déc 2010 - 17:07) a écrit:

C'est l'espèce de Gpack fait maison ?

euh...fait maison si tu veux le faire maison, oui... il existe des TRE inclus en GLpro comme en g-pack ou encore fait maison, c'est selon....
Si tu enlèves les papillons secondaires, tu n'as rien à régler mais simplement pour regagner en reprise et souplesse en bas, tu peux faire augmenter le réglage de richesse de 5 à 10 %

et le tre, c'est comme un boitier add' qu'ils vendent à prix d'or, uniquement une resistance qui tronque des infos pour le calculo ?

un peu...Le TRE recalcule ta courbe d'avance en l'optimisant telle d'origine, sans trop se soucier des normes environnementales qui ont imposé ces bridages... en gros, c'est un effaceur de bridage

et ca vaut ?!

Le lien est sur le portail pour un TRE agrémenter d'un indicateur de rapport engagé (2 en 1) :

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Hep hep hep!!!!
attention on avait pas été mis en garde du site PS-Performance??
J'ai plus l'info sous le nez, mais évitez les!!!

jbn a écrit:

Hep hep hep!!!!
attention on avait pas été mis en garde du site PS-Performance??
J'ai plus l'info sous le nez, mais évitez les!!!

YES PAS DE PS PERFORMANCE ! j'ai acheté le mien sur un autre site ! rapide efficace et prix identique ! je redonnerai l'adresse a qui veut ! ---> faut que je recherche !
en tout cas Gl pro = excellent, c'est un des premiers investissements que j'ai fait et j'ai vu la différence ! par contre les papillons secondaires, je ne sais pas trop si je m'aventure dans cet examen ! je suis assez mecanique mais sans aucune formation et je veux etre sur de pouvoir aborder ca tout seul sans risques

Les papillons c'est con comme la mort. T'as même pas à démonter la boite à air si tu as un cruci fin et long (bréférer une pointe aimantée).

Tu tombes le réservoir, tu vires le filtre à air et tu vire les premiers papillons que tu trouves.... Y'a un détail dans j'sais plus quel topic du forum.

jbn a écrit:

Les papillons c'est con comme la mort. T'as même pas à démonter la boite à air si tu as un cruci fin et long (bréférer une pointe aimantée).

Tu tombes le réservoir, tu vires le filtre à air et tu vire les premiers papillons que tu trouves.... Y'a un détail dans j'sais plus quel topic du forum.

Cooooooooooooool !

Et quel est le gain réel pour la machine ?

je pense que je vais me laisser tenter ! juste retrouver le topic qui donne la marche a suivre pour etre sur et zou !!

Draaghan a écrit:

jbn a écrit:

Les papillons c'est con comme la mort. T'as même pas à démonter la boite à air si tu as un cruci fin et long (bréférer une pointe aimantée).

Tu tombes le réservoir, tu vires le filtre à air et tu vire les premiers papillons que tu trouves.... Y'a un détail dans j'sais plus quel topic du forum.

Cooooooooooooool !

Et quel est le gain réel pour la machine ?

reprises plus franches, plus souplesse en bas et moins de conso semble t-il...

DLaurent a écrit:

reprises plus franches, plus souplesse en bas et moins de conso semble t-il...

que du bon

[quote="DLaurent"]

Draaghan a écrit:

reprises plus franches, plus souplesse en bas et moins de conso semble t-il...

Alors pourquoi ils les ont montés ces doubles papillons, les ingé de chez Suzuki ?
Et donc faut le coupler à un TRE pour plus d'efficacité ? (j'en avais un sur le Raptor, j'aurais du le garder...)
Le Power Commander, ça sert vraiment à quelque chose sur nos Beluga ?

J'ai gagné quasiment 1L/100km. Mon pote sur son canari pareil.
Surtout des reprises plus franches à vrai dire. Disons que les papillons électroniques sont sensés faire gager en souplesse et tout et tout, mais ça c'est bien en théorie. A la longue, ça se désynchronise (en plus de la désynchro des papillon commandés par la poignée) et ça se grippe un peu.

Voilà les topics ou le sujet est abordé...

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jbn a écrit:

J'ai gagné quasiment 1L/100km. Mon pote sur son canari pareil.
Surtout des reprises plus franches à vrai dire. Disons que les papillons électroniques sont sensés faire gager en souplesse et tout et tout, mais ça c'est bien en théorie. A la longue, ça se désynchronise (en plus de la désynchro des papillon commandés par la poignée) et ça se grippe un peu.

Voilà les topics ou le sujet est abordé...

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Mouhahahahahahahaha !
Dès qu'il fera plus chaud pour mes petits doigts, je démonte !
(Coooool ! Une excuse pour démonter la bête !)

Draaghan a écrit:

jbn a écrit:

J'ai gagné quasiment 1L/100km. Mon pote sur son canari pareil.
Surtout des reprises plus franches à vrai dire. Disons que les papillons électroniques sont sensés faire gager en souplesse et tout et tout, mais ça c'est bien en théorie. A la longue, ça se désynchronise (en plus de la désynchro des papillon commandés par la poignée) et ça se grippe un peu.

Voilà les topics ou le sujet est abordé...

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Mouhahahahahahahaha !

Dès qu'il fera plus chaud pour mes petits doigts, je démonte !
(Coooool ! Une excuse pour démonter la bête !)

Hihihi idem

Tu peux en dire un peu plus sur le mode opératoire ?!

komiad a écrit:

Tu peux en dire un peu plus sur le mode opératoire ?!

sur les liens des topics que j'ai postés hier, y'en a un "amélioration souplesse moteur" qui traite de ça je crois. tu devrais voir dedans, ça parle des papillons ET du TRE