DL 1000 ratatouille à 3700trs/min environ

j'ai remarqué un soucis: ma DL 1000 ratatouille à 3700trs/min et ce qq soit le rapport engagé, c'est beaucoup plus flagrant en 4, 5 et 6ème rapport. Soucis d'injection???? ou problème récurrent su cette machine???

coups à l'injection? ou à coups que tu ressens dans les calle pieds?
Si deuxième option: les amortisseurs de couple de la cloche.
Si première option: moins de 4000 trs/min sur les gros rapports n'est pas vraiment recommandé. Tout du moins un enrichissement de l'injection peut régler le problème, mais que partiellement.

jbn a écrit:

coups à l'injection? ou à coups que tu ressens dans les calle pieds?
Si deuxième option: les amortisseurs de couple de la cloche.
Si première option: moins de 4000 trs/min sur les gros rapports n'est pas vraiment recommandé. Tout du moins un enrichissement de l'injection peut régler le problème, mais que partiellement.

En dessous de 3000trs sur les longs rapport ça pilonne dur, ça pas de soucis sur un gros BI. Par contre juste avant cette zone de 3700trs et juste après pas de soucis. Il n'y a vraiment que dans cette zone d'environ 200 trs ou ça ratatouille, genre de mauvais réglage à mon avis du à un problème d'alimentation.

chez nous, au Pays Basque, on ne dit pas ratatouille (terme réservé à l'est de la France), mais Piperade...

DARTI64 a écrit:

chez nous, au Pays Basque, on ne dit pas ratatouille (terme réservé à l'est de la France), mais Piperade...

La prochaine fois j'éviterai de mélanger cuisine et moto.

C'était juste une ch'tite blagounette... désolé pour ta moto qui "piperade"

DARTI64 a écrit:

C'était juste une ch'tite blagounette... désolé pour ta moto qui "piperade"

Je l'avais bien pris comme celà,

Voir réglage du TPS....

raptorman42 a écrit:

Voir réglage du TPS....

TPS???
Qu'est ce que c'est que cela???

Un truc pour mater des chaines privées

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j'ai ce soucis, très clairement, une grosse vibration "sale" qui remonte dans toute la moto à ce régime.

J'ai vite trouvé le soucis: en mettant un doigt sur le levier d'embrayage à ce moment là, plus aucune vibration. Donc pour moi c'est clairement la cloche qui tourne carré à cause d'une probable fréquence de résonance à ce régime.

Fais l'essai

Creator a écrit:

j'ai ce soucis, très clairement, une grosse vibration "sale" qui remonte dans toute la moto à ce régime.

J'ai vite trouvé le soucis: en mettant un doigt sur le levier d'embrayage à ce moment là, plus aucune vibration. Donc pour moi c'est clairement la cloche qui tourne carré à cause d'une probable fréquence de résonance à ce régime.

Fais l'essai

Je te remercie pour ta réponse car effectivement la moto a subi une réparation suite a la casse du carter moteur après rupture de la chaîne de transmission avec dépose moteur. Ils ont effectivement touché à la commande de l'embrayage. Je te tiens au courant.
Et quelle a été ton remède? Y avait-il une cause à tout cela?

TWIX59 a écrit:

Creator a écrit:

j'ai ce soucis, très clairement, une grosse vibration "sale" qui remonte dans toute la moto à ce régime.

J'ai vite trouvé le soucis: en mettant un doigt sur le levier d'embrayage à ce moment là, plus aucune vibration. Donc pour moi c'est clairement la cloche qui tourne carré à cause d'une probable fréquence de résonance à ce régime.

Fais l'essai

Je te remercie pour ta réponse car effectivement la moto a subi une réparation suite a la casse du carter moteur après rupture de la chaîne de transmission avec dépose moteur. Ils ont effectivement touché à la commande de l'embrayage. Je te tiens au courant.
Et quelle a été ton remède? Y avait-il une cause à tout cela?

pas de remède, je fais avec! si ça me gène vraiment, comme sur une reprise en 6 où ça risque de durer longtemps, je tiens l'embrayage le temps qu'il faut. Sans débrayer évidemment, mais juste pour mettre la cloche en contrainte.

c'est un soucis connu des strom, il me semble que ça passait en retour constructeur mais je suis loin d'en être sur.

Creator a écrit:

TWIX59 a écrit:

Creator a écrit:

j'ai ce soucis, très clairement, une grosse vibration "sale" qui remonte dans toute la moto à ce régime.

J'ai vite trouvé le soucis: en mettant un doigt sur le levier d'embrayage à ce moment là, plus aucune vibration. Donc pour moi c'est clairement la cloche qui tourne carré à cause d'une probable fréquence de résonance à ce régime.

Fais l'essai

Je te remercie pour ta réponse car effectivement la moto a subi une réparation suite a la casse du carter moteur après rupture de la chaîne de transmission avec dépose moteur. Ils ont effectivement touché à la commande de l'embrayage. Je te tiens au courant.
Et quelle a été ton remède? Y avait-il une cause à tout cela?

pas de remède, je fais avec! si ça me gène vraiment, comme sur une reprise en 6 où ça risque de durer longtemps, je tiens l'embrayage le temps qu'il faut. Sans débrayer évidemment, mais juste pour mettre la cloche en contrainte.

c'est un soucis connu des strom, il me semble que ça passait en retour constructeur mais je suis loin d'en être sur.

c'est le cas sur les premiers modeles K2 et K3

Intéressant tout ça, j'aurai préféré m'en passer mais je vais suivre ça de près. Ca serait aussi intéressant de savoir si d'autres membres du forum ont eu le même soucis et si le constructeur prend ça en charge même hors garantie.

Et moi c'est un K6. Dès que je la sors je vais essayer le truc de l'embrayage pour voir si c'est similaire.

tiens, ça en cause là : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et il existe probablement d'autres topics sur ça

PLus de prise en charge mais possibilité de passer par un anglais qui te la répare sans etre trop cher ! ET JBN t'en dira plus ! ou remplacement pour 300/350 € main d oeuvre inclue !!
voir si tu as une garantie quand tu l'as achetée (si c'est recent) !

Creator a écrit:

tiens, ça en cause là :http://v-strom.superforum.fr/t911-cloche-d-embrayage

et il existe probablement d'autres topics sur ça

j'allais le dire l

Oui j'ai une garantie car je l'ai acheté chez BMW. La garantie est de 3 mois, déjà qu'il me remplace les poignées chaufantes car une est HS, ils vont faire la gueule. Je vais déjà aller lire la garantie que j'ai signée lors de la vente.

si c'est bien cette cloche qui en est la cause, n'oublie pas de leur rapeller que c'est un probleme connu... qu'ils auraient pu le faire avant la vente !

J'ai regardé ma garantie et bien sur la transmission primaire est garantie sauf l'embrayage mais est-ce que la cloche en fait partie car ce n'est pas une pièce d'usure. Je vais leur balancer un mail mais je crois que je n'ai pas fini avec ça.

l'embrayage n'est pas la cloche !!!!! embrayage = piece d'usure ! cloche non !!

+1, les disques d'embrayages sont consommables, la cloche c'est absolument pas censé s'user.

Je suis nouveau dans ce forum. J'habite Québec et viens donc de ranger ma DL-1000 pour l'hiver (5 mois d'abstinence moto!!!)
Les ratatouilles de 3700 rpm ont cessé sur ma DL-1000 (k5) quand j'ai mis de l'essence "super" sans éthanol. Ici on met de l'éthanol dans toutes les essences sauf dans certaines "super".

P.S. si quelqu'un a besoin de conseils pour faire la Trans Labrador Highway,je pourrais être utile.