Durits avia: double, répartiteur ou "pont"?

ok pour le prix ,mais pour le reste c'est dans la tête ,c'est comme rouler sous la flotte .

Pour une descente de col ou autre ,t'as le frein moteur ,je ne suis jamais collé au frein ,
si avec une bécane d'origine tu ne pouvais descendre aucun cols ou autre sans ne plus avoir de frein arrivé en bas ,ça serait grave .

J'ai fais de la piste avec un YZF monté en durit d'origine et nos soucis ,et il en sera de même avec mon TLR si je n'arrive pas à la vendre .  

Tout ça c'est comme le choix des pneus ,des mecs qui veulent du racing à tous prix ,sans être des Marquez et qui ont une bande de peur de 3 cm de large ,mais bon chacun est libre    ,chacun se fait plaisir .

michel80 a écrit:

Tout ça c'est comme le choix des pneus ,des mecs qui veulent du racing à tous prix ,sans être des Marquez et qui ont une bande de peur de 3 cm de large ,mais bon chacun est libre    ,chacun se fait plaisir .

Je ne pense pas que ce soit comparable...

Perso je fais de la piste en 500CB, et je te garantis que je sens bien la différence avec les Durits Avia.

je ne dit pas le contraire ,je n'ai jamais dit qu'il n'y avait aucunes différences entre les deux         ,

juste qu'il faut arrêter de se prendre pour des Marquez  
que les Durits d'origine sont amplement suffisantes pour un usage quotidien ,même pour quelqu'un qui habite à la montagne et qui mange du col en permanence ,pour la piste c'est autre chose bien sûr   

Même pour une Durit qui a passé 5 ans d'age  elle est toujours en état ,aprés c'est du commerce .
Est ce que sur vos bagnoles vous en faites de même et changez autant de chose ????????????

Maintenant  ,chaqu'un équipe ça machine comme bon lui semble ,no soucis   

michel80 a écrit:

je ne dit pas le contraire ,je n'ai jamais dit qu'il n'y avait aucunes différences entre les deux         ,

juste qu'il faut arrêter de se prendre pour des Marquez  
que les Durits d'origine sont amplement suffisantes pour un usage quotidien ,même pour quelqu'un qui habite à la montagne et qui mange du col en permanence ,pour la piste c'est autre chose bien sûr   

Même pour une Durit qui a passé 5 ans d'age  elle est toujours en état ,aprés c'est du commerce .
Est ce que sur vos bagnoles vous en faites de même et changez autant de chose ????????????

Maintenant  ,chaqu'un équipe ça machine comme bon lui semble ,no soucis   

Oui, pareil pour ma bagnole : une courroie de distrib, tu la regarderas au bout de 100 000km ou 5 ans, tu verras qu'elle fait une drôle de tête. Les durits de frein, exposées à l'eau, au sel, et à toutes ces saloperies de la route, pareil.

J'ai bien précisé "en attaquant" quand tu descend un col... tu demanderas aussi à Saxo (je crois que c'est lui qui a fini en panne sèche, ET en manque de freins). Si tu utilises ton frein moteur et que tu passe ta descente à attendre le virage c'est sûr que tu n'auras pas besoin de freiner beaucoup et que tu ne rencontreras pas de problème... Mais amuses toi avec ta moto, mets de grandes accélérations entre deux courbes pour la descendre, et tu verras que ton freinage deviendra de plus en plus mou, et que ta poignée arrivera vite en butée contre ton guidon.

Peu d'entre nous sont des pilotes, avec un rythme digne des circuits, c'est sûr... Mais à prix égal, je ne reprend pas du caoutchouc qui se dilate bien plus sous l'effet de la chaleur. Je pourrais avoir des durits en cuivre que je mettrais ça... Mais bon ^^

michel80 a écrit:

je ne dit pas le contraire ,je n'ai jamais dit qu'il n'y avait aucunes différences entre les deux         ,

juste qu'il faut arrêter de se prendre pour des Marquez  
que les Durits d'origine sont amplement suffisantes pour un usage quotidien ,même pour quelqu'un qui habite à la montagne et qui mange du col en permanence ,pour la piste c'est autre chose bien sûr   

Même pour une Durit qui a passé 5 ans d'age  elle est toujours en état ,aprés c'est du commerce .
Est ce que sur vos bagnoles vous en faites de même et changez autant de chose ????????????

Maintenant  ,chaqu'un équipe ça machine comme bon lui semble ,no soucis   

Alors je ne me prend pas du tout pour Marquez ! (Pour Rossi plutôt   ) mais les avia me conviennent ainsi qu'à mon utilisation !
Et j'ai pas de bagnole !  

Valentino respect ,mais il a fait son temps    ,en comparaison Marquez est un extra terrestre    

Fleuz ,prend une caisse avec une chaine de distrib,comme ça pas de problème de courroie      

Salut à tous, je n'arrive pas à obtenir un freinage "mordant".
Connaissez vous des modifs ? (MC PR19, étriers d'une autre brêle qui s'adaptent...)
Merci.

salut,

déjà, quelles sont tes plaquettes? j'ai des ap racing qui mettent du temps à chauffer, mais une fois chaudes c'est top. Sur une moto plutôt zen, c'est pas franchement adapté.

après, d'origine ça freine mou. Bien, mais mou. Si avec des avia et une bonne purge, ça va toujours pas... peut être qu'il faut changer le mc, oui. Mais je crois pas avoir lu de retours sur cette opération ici.

Salut,
J'ai des Carbone Lorraine XBK5

des EBC métal fritté sur mon k2, et c'était toujours pas glorieux...

sur le klv k4 que j'ai maintenant, tout est d'origine et ça freine franchement plus sec !