future proprietaire d'un 1000 dl

bonjour
je voudrais faire l'acquisition d'un v-strom
et cet après-midi j'ai été en voir une avec un petit essai routier

et je voudrais votre avis sur deux trois détails qui me chagrinent un peu

la pompe à essence ou à air me semble très bruyante surtout moteur tournant au ralenti

et en roulage gentil elle ne semble pas vouloir reprendre à 2000tr

et enfin le jeu aux soupapes doit se faire tout les combien, la bête en question a 67000 km

merci de vos infos

ouais enfin 2000 tours, c'est vraiment proche du ralenti... tu peux rouler à ce régime sur du plat ou une descente légère, mais c'est vraiment insuffisant pour un gros bi-cylindre comme ça pour rouler... Le gras du couple déboule à partir de 3000... Si tu veux rouler à des régimes plus faibles : optes pour un trois ou quatre pattes !

le contrôle du jeu de soupapes, c'est tous les 48 000km si mes souvenirs sont bons... Donc pas avant 96 000km pour toi s'il a été fait à l'heure.

à toi &
D'accord avec FleuZ, sur un 1000 bi-cylindre, 2000 tours c'est trop bas, pour rouler cool c'est à 3000 T que tu as le meilleur compromis. Encore que injection (très très !!) bien réglée tu peux descendre en dessous, mais 3000 T c'est le top.
Pompe à essence bruyante au ralenti ?????
La préconisation du réglage du jeu des soupapes est tous les 24 000 kms, mais seulement si le besoin s'en fait sentir, après essai et avis du mécano (honnête) qui t'en fait l'entretien .............
Ensuite, dans ton titre tu écris "Future propriétaire" ..... Je pense (sans te sous-estimer) qu'il te faudra quelques forces supplémentaires, en tant que femme, pour en profiter pleinement, car elle est haute et lourde en solo, alors imagine un peu si tu dois charger armes et bagages..........
Sinon, c'est que du plaisir

ouais bé je file peut-être pas d'info techniques, mais je souhaite quand même la bienvenue moi

Case présentation serait pas mal !!
Ceci dit les réponses ont été apportées à tes questions. Je suis bien d'accord avec eux ! Tu sors de quelle bécane ?

merci pour vos reponses

concernant les presentations ce serat des que j'aurais fait l'acquisition de la bete je pense bientot

je roulais avant en 750 supertenere "carbu" et j'arrivais a rouler a 2000 sans trop de gene
et malgre l'ecart de chevaux il y avait au moins une sensation de fort couple avec les carbus autour de 5000

alors que la je reste un peu sur ma faim sa pousse mais tout le temps pour le reste cela semble que positif

j'ai fait une offre au vendeur et pour le moment negatif il faut que l'on fasse un effort tout les deux et ca devrait le faire

Le e a future c'est une boulette male 1m86 105kg je devrais m'en tirer avec la bete mais il est vrai que cela semble un peu limite a tres basse vitesse
mais ce n'est pas ce qui me gene le plus

le bruit de la pompe a essence ou pompe a air est tres present et ej trouve cela un peu bizarre

merci pour vos infos

yeti270 a écrit:

merci pour vos reponses

concernant les presentations ce serat des que j'aurais fait l'acquisition de la bete je pense bientot

je roulais avant en 750 supertenere "carbu" et j'arrivais a rouler a 2000 sans trop de gene
et malgre l'ecart de chevaux il y avait au moins une sensation de fort couple avec les carbus autour de 5000

alors que la je reste un peu sur ma faim sa pousse mais tout le temps pour le reste cela semble que positif

j'ai fait une offre au vendeur et pour le moment negatif il faut que l'on fasse un effort tout les deux et ca devrait le faire

Le e a future c'est une boulette male 1m86 105kg je devrais m'en tirer avec la bete mais il est vrai que cela semble un peu limite a tres basse vitesse
mais ce n'est pas ce qui me gene le plus

le bruit de la pompe a essence ou pompe a air est tres present et ej trouve cela un peu bizarre

merci pour vos infos

pompe à air ? ^^ y'a de la recirculation, mais pas de pompe à air... La pompe a essence ne s'entend qu'au démarrage quand elle amorce le circuit d'essence justement... Ensuite, le bruit du moulin couvre son bruit de fonctionnement.

Maintenant, tu compares une moto à carbu à une injection... le carbu c'est bien, ça marche tout le temps, tu peux enrichir comme un cochon, ou appauvrir si tu veux marcher dans les tours, et en plus t'as cette fameuse sensation coup de pied au cul... L'injection c'est plus lissé, ça marche tout le temps et t'as zéro question à te poser une fois que tu as actionné le démarreur... Mais si tu regarde la courbe de couple de ce moulin, tu verras qu'à 3000, tu as déjà 7m.kg, à partir de 5000 tours minutes, tu es à 10m.kg de bonheur qui restent là jusqu'à la coupure à peu de choses près !

C'est juste une histoire d'accomodation je pense, car avec l'injection tu as peut être une machine moins caractérielle, mais elle les poneys qui en sortent sont plus qu'efficaces.



EDIT : le bruit que tu dois entendre, ça doit être les papillons secondaires, qui sont gérés par le boitier de gestion électronique de l'injection en fait !

Tu mettras des bons petits pots et t'entendras plus rien !!!!

yeti270 a écrit:

Le e a future c'est une boulette male 1m86 105kg je devrais m'en tirer avec la bete ...................

Je m'en doutais un peu avec tes antécédents motocyclistes, mais bon, j'ai préféré assurer le coup ! On ne sait jamais...........

Mais ce qui m'interpelle le plus ce sont tes bruits de pompe à injection !?!?!? qui sont audibles par dessus le bruit du moteur..................
T'as vérifié que l'ancien proprio n'avait pas "ouvert" la boite à air ???? (C'était le cas sur la mienne lorsque je l'ai achetée)

je pense vraiment a une pompe
c'est le meme bruit quant on met le contact pendant les 30 premieres secondes
la pompe semble vraiment tres bruyantes

Typiquement, c'est le bruit d'un Dremel à mi-régime.

Le top serait de comparer avec une autre Strom (ou SV ??) pour te faire une idée concrète.

[edit] Un réservoir presque vide ne ferait-il pas caisse de résonance, par hasard ??

yeti270 a écrit:

je pense vraiment a une pompe
c'est le meme bruit quant on met le contact pendant les 30 premieres secondes
la pompe semble vraiment tres bruyantes

30 secondes ??? moi ça le fait 3 ou 4 secondes, juste le temps que les aiguilles balayent les compteurs puis c'est tout...........

vevex83 a écrit:

yeti270 a écrit:

je pense vraiment a une pompe
c'est le meme bruit quant on met le contact pendant les 30 premieres secondes
la pompe semble vraiment tres bruyantes

30 secondes ??? moi ça le fait 3 ou 4 secondes, juste le temps que les aiguilles balayent les compteurs puis c'est tout...........

pareil

didivero40 a écrit:

vevex83 a écrit:

yeti270 a écrit:

je pense vraiment a une pompe
c'est le meme bruit quant on met le contact pendant les 30 premieres secondes
la pompe semble vraiment tres bruyantes

30 secondes ??? moi ça le fait 3 ou 4 secondes, juste le temps que les aiguilles balayent les compteurs puis c'est tout...........

pareil

idem... normal quoi

Vas y roule c'est tout bon

pour ma part, venant d'une cb sans pompe, je suis assez surpris du bordel que peut faire celle du strom.

C'est simple, je m'en sers pour savoir quand le ventilo se déclenche... si le sifflement baisse d'un coup pour remonter ensuite, c'est qu'il est partit!

sur les k4 et plus, les changements sont peut être moins perceptibles vu que l'alternateur est plus puissant.

Quel bruit ? quelle pompe ?
Moi je n'entend que mes ventilos quand ils déclenchent...

DLaurent a écrit:

Quel bruit ? quelle pompe ?
Moi je n'entend que mes ventilos quand ils déclenchent...

ha ben dis donc... moi je le ressens plus sur mes jambes que je ne l'entend, parce qu'avec le barouf que fait le moulbif ^^ lol
Creator, essaye de te déplacer chez quelqu'un qui a un strom de la même année que toi si tu veux en avoir le coeur net au pire, j'essayerai de faire une petite vidéo à la prochaine mise en route.

c'est pas la pompe qui diffère: c'est l'ouïe