abs?

Heu, une petite question. J'ai pas vue, dans les annonces, des dl 1000 avec ABS. Il y en a ou non ou bien toutes mais la je crois que je rève les yeux ouverts

Il se peut que je me trompe mais je crois que sur la 1000 cela n'existe pas.

Non il n'y a jamais eu d ABS sur les 1000 ! trafiqué ou mensonge !!!!

A mon avis avec DL 1000, pas besoin d'ABS ! c'est du gadget !
Pour se mettre par terre , la meilleure solution c'est de freiner ! donc pas besoin !
En plus, d'origine le freinage est excellent !

PANDOR a écrit:

A mon avis avec DL 1000, pas besoin d'ABS ! c'est du gadget !
Pour se mettre par terre , la meilleure solution c'est de freiner ! donc pas besoin !
En plus, d'origine le freinage est excellent !

euh... pour avoir essayé d'autres bécanes du même poids, je suis pas du tout du même avis... Il est suffisant, mais largement perfectible ^^

SALUT ,
je le trouve progressif et suffisamment mordant, du moins avec la monte d'origine. J'ai également eu des motos plus lourdes et je trouve que celui du dl rempli très bien son office.
Effectivement j'aurais dû dire très bon plutôt qu'excellent!

Si tu compare au varadero il ne faut pas oublier qu'il y a le dual cbs , un freinage idéal prend en compte l'arrière également !

De ce que j'ai pu en lire, avec des plaquettes pour la compétition, il parait que l'on peut avoir de meilleurs résultats, faut voir ...

Mais bon, je ne suis pas un gros freineur, je préfère le frein moteur et avec un bi, c'est le pied

PANDOR a écrit:

SALUT ,
je le trouve progressif et suffisamment mordant, du moins avec la monte d'origine. J'ai également eu des motos plus lourdes et je trouve que celui du dl rempli très bien son office.
Effectivement j'aurais dû dire très bon plutôt qu'excellent!

Si tu compare au varadero il ne faut pas oublier qu'il y a le dual cbs , un freinage idéal prend en compte l'arrière également !

De ce que j'ai pu en lire, avec des plaquettes pour la compétition, il parait que l'on peut avoir de meilleurs résultats, faut voir ...

Mais bon, je ne suis pas un gros freineur, je préfère le frein moteur et avec un bi, c'est le pied

on est d'accord... mes plaquettes ont très peu bougé aussi depuis 12 000km... Faut dire que ça dépend aussi beaucoup du style de conduite

FleuZ a écrit:

PANDOR a écrit:

A mon avis avec DL 1000, pas besoin d'ABS ! c'est du gadget !
Pour se mettre par terre , la meilleure solution c'est de freiner ! donc pas besoin !
En plus, d'origine le freinage est excellent !

euh... pour avoir essayé d'autres bécanes du même poids, je suis pas du tout du même avis... Il est suffisant, mais largement perfectible ^^

J'avais pas osé le dire.

C'est vrai qu'il est perfectible mais je m'en contente et on finit par s'habituer très très vite. Ceci dit je préfère même ça a une bécane qui pile de suite et qui manque de Te foutre par terre au 1er freinage !!!

bapt a écrit:

C'est vrai qu'il est perfectible mais je m'en contente et on finit par s'habituer très très vite. Ceci dit je préfère même ça a une bécane qui pile de suite et qui manque de Te foutre par terre au 1er freinage !!!

Un bon freinage avec l'abs en plus, on s'y habitue tres tres vite aussi.

J'en doute pas !!!!

bapt a écrit:

C'est vrai qu'il est perfectible mais je m'en contente et on finit par s'habituer très très vite. Ceci dit je préfère même ça a une bécane qui pile de suite et qui manque de Te foutre par terre au 1er freinage !!!

Bin depuis le 15 décembre moi aussi dis donc !
Je pense même que je finirais par virer les plaquettes tendres pour moins de mordant direct et pouvoir tout gérer par la pression de la main droite

Ça se tiens comme raisonnement !!!

Maiiiis lolooo... je comprends ta douleur, mais dit pas ça... t'as le droit de ne plus freiner aussi si tu veux pas tomber pour blocage de roue! c'est pas un pb de plaquettes trop tendres XD .... J'ai du tendre aussi et ça ne m'a rendu que des services. Sans du tendre t'aurais freiné comme un trappeur au lieu de freiner fermement. Bah... l'effet aurait été le même!

decinois-69 a écrit:

bapt a écrit:

C'est vrai qu'il est perfectible mais je m'en contente et on finit par s'habituer très très vite. Ceci dit je préfère même ça a une bécane qui pile de suite et qui manque de Te foutre par terre au 1er freinage !!!

Un bon freinage avec l'abs en plus, on s'y habitue tres tres vite aussi.

feignant!!

J'ai déjà eu l'occasion de piloter plusieurs moto ABS, franchement ce système se déclenche dans des conditions extrêmes !
je dirais même que c'est une incitation à la sur-confiance au freinage en conditions dégradées.
Malgré les milliers de kilomètres parcourus, la seule fois que j'ai eu à freiner en courbe ou en virage je me suis pris une pelle, tout est histoire de pilotage, d'ailleurs en compétition il ne l'utilise pas. Mais il me semble que c'est la réglementation qui l'interdit !
toujours est-il, je pense qu'un dosage du pilote en parfaite symbiose avec sa machine est le freinage le plus efficace !
Dans son principe l'ABS rallonge les distances de freinage, pour un motard c'est un contact assuré avec l'obstacle.
Cependant, le côté positif c'est un freinage sur les bandes blanches ou une route bien grasse , A part ça ...

jbn a écrit:

Maiiiis lolooo... je comprends ta douleur, mais dit pas ça... t'as le droit de ne plus freiner aussi si tu veux pas tomber pour blocage de roue! c'est pas un pb de plaquettes trop tendres XD .... J'ai du tendre aussi et ça ne m'a rendu que des services. Sans du tendre t'aurais freiné comme un trappeur au lieu de freiner fermement. Bah... l'effet aurait été le même!

Non je t'assure Ju, j'ai à peine effleuré mon levier de frein et la roue a bloqué de suite... sur un nid de poule et un bitume usé comme un glacis, ça ne laisse aucune chance

De toutes façons quoique l'on en dise, on a deux roues qui reposent sur quelques centimètres carrés.
Déjà par principe il faut avoir de bons gommards, ça évite de se planter. Avec ABS, quand les pneus sont nazes, il se déclenche sans arrêt que ce soit à l'avant ou à l'arrière. Donc, celà signifie qu'avec un freinage normal, on fait un blocage de roue, c'est clair !

PANDOR a écrit:

J'ai déjà eu l'occasion de piloter plusieurs moto ABS, franchement ce système se déclenche dans des conditions extrêmes !
je dirais même que c'est une incitation à la sur-confiance au freinage en conditions dégradées.
Malgré les milliers de kilomètres parcourus, la seule fois que j'ai eu à freiner en courbe ou en virage je me suis pris une pelle, tout est histoire de pilotage, d'ailleurs en compétition il ne l'utilise pas. Mais il me semble que c'est la réglementation qui l'interdit !
toujours est-il, je pense qu'un dosage du pilote en parfaite symbiose avec sa machine est le freinage le plus efficace !
Dans son principe l'ABS rallonge les distances de freinage, pour un motard c'est un contact assuré avec l'obstacle.
Cependant, le côté positif c'est un freinage sur les bandes blanches ou une route bien grasse , A part ça ...

Apres quelques milliers de km avec ABS, il me semble que 2 fois, ce dernier m'a "pardonné" des erreurs de pilotage en entré de courbe/virage bien trop rapide.

En fait, a cause ou grace a l'ABS tes distances de freinage seront rallongées certe, mais tu garderas le control du vehicule. Donc l’évitement devient possible. C'est le principe (entre autres) de l'ABS.

Sur le reste je te rejoins.

je suis d'accord avec toi quand tu dis qu'un freinage à l'entrée d'une courbe, l'ABS remplit son office. Bien qu'un bon motocycliste adapte sa vitesse à son pilotage, mais je te l'accorde parfois on rentre un peu fort.
Mais sur l'angle, en ce qui me concerne je suis incapable de comprimer la poignée de frein et de penser à un évitement. (pourtant je je ne suis pas psychomoteur)
Physiquement c'est impossible ! je dirais même que l'ABS devrait se trouver sur le frein arrière et là ça devrait être bon, du moins en ce qui me concerne.

en 4 roues, l'ABS se déclenche en virage tu peux éviter un obstacle, en moto c'est plus la même dès lors que tu es sur l'angle, j'admets toutefois que tu gardes le contrôle mais sur ligne droite!

Je ne pensai pas a ce cas de figure en parlant de garder le controle en cas de gros freinage avec ABS. Mais plus a un freinage d'urgence devant l'apparition d'un obstacle. Il est bien clair que en courbe, je ne suis pas sur, meme avec l'ABS d'avoir les bons reflexes.

Sinon, sur ma mob, l'ABS se trouve a l'Av et a l'Ar.

Tout en vidéo, l'abs sur la dl650

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Bonjour,
Sur l'arrière j'ai l'impression d'avoir un bien timide ralentisseur. Qu'en est il de votre part.
Et pour ceux qui sont passé au "tendre" ont ils réellement senti la différence ?

salut,
Je trouve que le frein arrière est suffisant, du moins sur ma troll, j'ai bloqué dernièrement sur une petite route hypergrasse , c'était de nuit et sous la pluie, j'ai fait quelques sucettes.
Autrement je n'ai jamais bloqué dans des conditions normales !
maintenant si tu as l'impression de ne pas pouvoir freiner fort, tu as peu être une fuite ou de l'air dans le circuit de frein, ou alors tes plaquettes sont nazes !

merci vadolstrom pour la vidéo !
les tests sont réalisées en ligne droite, j'aurais bien aimé voir un freinage en duo avec et sans ABS, j'ai trouvé une vidéo mais c'est tchèque ou polonais, je n'y comprends rien, c'est bien dommage !