ca y est j'ai la 1000 ...

bonsoir à tous
j'ai donc la 1000 depuis samedi par contre je trouve que la "commande" d'embrayage est dur et pas bien de débattement... elle à 30000km donc vite fais de caler et de se retrouver le nez en l'air si dés fois des plus aguerris que moi (question vstrom 1000 bien sur) pourrait me donner des avis... bon sinon elle marche super, c'est vrai que c'est different de sa petite soeur,je pense qu'il faut un temps d'adaptation voilà je vous tiendrais au courant,merci pour vos réponses et explications
krystof

c'est vrai que la poignée est un poil ferme,tu peux lubrifier les axes,ça peut que faire du mieux...

merci joss !
et le débattement t"en pas quoi? UNE PTITE vidange de boite aussi lui ferais pas de mal,quoique la cloche à été changé cet hiver donc vidange avec,non ?

poignée dure ???? ben pas trop sur la 1000. L'embrayage accroche en fin de retour de poignée ou en début?
faire une petite purge.

P/S tu passes nous voir à la concentre, on te dira

pour la vidange de boite elle se fait avec le moteur,c'est la memes huile.pour la garde y a pas grand chose à regler,because hydraulique.tu peux purger et y a une molette de réglage pour l'éloignement de la poignée.si tu as des grandes pattes eloignes la un peut....

Salut,
Alors je vois que ca y est !
Tu as trouvé bonheur. C'est tant mieux, et tu vas te regaler.
Tiens nous au courant de tes premieres impressions. Et n'hésites pas a nous la presenter par une petite photo.
Allez , regale toi, A +

alors ces vacances ? tu vas nous raconter tout ca ... comment ca c'est bien passé bon sinon la 1000 ? Et bas hyper décu on est parti jeudi dans le queyras revenu vendredi soir 600 bornes de virolos et bas je vais te dire que je regrettais la 6 et demi ... on a fais le col de l'izoard,mortel à deux ah c'est sur y a la pattate mais bon bien plus lourde moins maniable dans les petites de routes de vers chez nous je m'éclaté plus avec l'autre donc mon coté un peu impulsif me la fais achetée ah ouais je voulais une 1000 mais décu et c'est pourtant ma premiere moto alors je sais pas le moteur est là mais pas la partie cycle et ouais j'avais une cbr avant d'avoir ma premiere chouette mais bon tant pis je suis pas à l'aise donc pas bon je pense que je vais déjà la revendre et oui chui fou bon en tout cas on se tient au jus et raconte nous tout ton pelerinage a bientot
krys

Ha ben tu me surprends.
Decu tu es ?!
Pourtant je connais la moto et les routes que tu as parcouru puisque c'est bien mon terrain de jeux aussi. Et pour ma part, justement c'est sur ces routes que je la prefere. As tu des pneus route sur ta moto ?
Perso, ca a changé completement la conduite et la confiance en virages et courbes.
C'est domage . Mais en meme temps c'est pas une sportive.

decinois-69 a écrit:

....Mais en meme temps c'est pas une sportive.

Cela dit, bien maniée dans ces endroits là, ça peut faire du mal à une sportive, qui reste exclusive sur une piste

Le 650 est réellement plus maniable de par son poids en moins mais le 1000 se conduisant différemment (au couple et avec "des bras") , il est vraiment plus efficace en sortie de courbe et/ou en duo... krystof a peut-être besoin d'un petit temps d'adaptation pour l'apprécier vraiment ?

DLaurent a écrit:

(au couple et avec "des bras") ,

exactement, attends avant de la vendre et tu verras, lorsque tu comprendras le fonctionnement , tu la trouveras mieux que la 650 (hors ville).
lorsque j'étais plus jeune, j'ai eu le même coup lorsque je suis passé de la 250yz à la 490 yz, au début une galère, misère et une fatigue dingue, mais lorsque j'ai compris le fonctionnement, je fatiguais moins et roulais nettement mieux qu'avec la 250. Utilise le moteur et n'essaies pas d'être en opposition, tu dois faire avec tous ses avantages (couple patate) si c'est la "guerre" entre toi et le moteur, c'est certain il va gagner et toi tu vas te faire chier (c'est un 1000 bi)

Merci à vous que je ne connais pas encore mais merci pour vos conseils bon quand meme j'ai un peu des bras je sais un peu piloter alors y a un truc que je ne comprend pas pourquoi cette machine je la sens pas
je l'ai achetée et j'ai fais remettre les biellettes d'origine(il l'avait descendu) par contre je sais pas si il a fais pareil avec la fourche,y a ben de traces suspectes que je viens de remarquer alors je vais lui téléphoner mais putain ce qui voudrais dire que je remonté l'arriere mais pas l'avant bon je vous tiens au jus et puis ca m'énèreve tout cà ,je voulais cette machine maintenant je l'ai mais je trouve que y a un truc qui colle pas alors bon je vais pas aller me foutre en l'air et encore moins foutre en l'air ma "princesse" donc je sais plus ...
je ne vais pas me préciter mais bon un doute subsitste sinon question pneu elle a le piloat road(pas franchement neuf) mais quand meme...
en attendant de vous lire je vous souhaite une bonne soirée ca y est le lundi est torché
krystof

faut durcir les suspensions en premier. La mienne ne bouge pas, mais au max à l'arriéré et plus qu'un trait à l'avant.
Le fourche n'est pas terrible, je sais, mais tu lui fais une bonne vidange déjà.
sans remettre en doute tes compétences de pilote, c'est un bi de grosse cylindrée et ça n'a rien à voir avec un multi ou le 6.5.
Je pense que c'est la géométrie qui doit être à revoir, avec les suspens.

merci à toi speed pour ces conseils je vais voir ce que je peux faire!!! penses tu que le mec qui l'avait à modifié l'avant

salut à toi!!
moi je pense qui il ya occas et occas!!et oui la mienne est nickel chrome!!
tu vois ,tu te serai déplacè!!! bon courage à toi tu vas trouver la solution !!!!

krystof a écrit:

merci à toi speed pour ces conseils je vais voir ce que je peux faire!!! penses tu que le mec qui l'avait à modifié l'avant

je pense que oui. en espérant qu'il n'a pas touché aux ressorts. Si il a baissé l'arrière il a aussi baissé l'avant et si tu as remis l'arrière à l'origine, ça a changé la chasse (plus petite). les tubes de fourche affleurent le té supérieur