Prise allume-cigare et Pare carter

J'aimerai monter une prise allume-cigare sur ma KLV1000
J'ai bien trouvé un post sur ce sujet mais la majorité des photos ne s'affichent plus

Je n'ai pas trop envie de prendre en direct sur la batterie
Quel est le plus simple pour prendre le + après contact ?


De plus, je souhaite monter des pare-carters (en cas de glissade, j'ai vu ce que ça donnait sur ma Varadero ...)

Est-ce que les GIVI sont les mieux ?

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merci !

les givi sont très efficaces... je les ai testé une fois sur une glissade sur le flanc gauche, et la moto n'a rien, strictement rien ! elle a redémarré sitôt le capteur d'inclinaison revenu dans les clous.

il a très légèrement bougé, ce qui fait que le côté gauche est plus rapproché du carénage que le droit, mais faut vraiment le savoir pour le voir.

Je l'ai poncé, repeint, et on n'y vois que du feu.

pour la prise allume cigare, tu prend n'importe quel câble qui va sur une ampoule, et tu vas brancher un relais... car vu la faiblesse des connecteurs, tu vas les cramer (c'est ce qui m'est arrivé)... Une fois que ton relais est alimenté correctement, tu vas mettre ta prise allume cigare dessus et hop terminé.

Sur mon relais j'ai : les poignées chauffantes, l'alimentation du GPS, et le TRE. Tout ce qui peut consommer si on est inattentif quoi.

Ok

Mais je croyais que le TRE était alimenté par son propre connecteur


Il y a des photos du montage du TRE ?

quand tu as un gipro, je crois bien qu'il y a une alimentation en plus oui. dans ton cas à toi, je suis pas sûr.

les photos du montage, un petit coup de google et hop

Ok merci

Tu avais monté toi -même les Pare carter ?

Tu peux surement répondre à cette demande :

Ma KLV fait un bruit de claquement à chaud (un cloc cloc)
J'ai fait la remarque hier au mécano de chez Kawa et le bruit (léger quand je lui ai fait écouter) ne l'a pas alarmé
Il m'a parlé d'un bruit au niveau admission
Je lui ai demandé pour l'histoire des pipes d'admission et il m'a dit qu 'il les avaient resserrées pour le premier propriétaire mais je ne sais pas de quand ça date ...

Chez mon mécano habituel (qui a eu un DL1000), lui m'a parlé de la dépollution (peut-être)

Après avoir cherché sur le forum ,d'autres ont eu le souci dont toi a priori

On l'entend vraiment à chaud au ralenti (quand je m'arrête à un stop par exemple) et plus si on est assis sur la moto. Le bruit remonte au niveau du réservoir devant.

Sinon, le moteur marche vraiment bien

non j'ai acheté la moto comme ça, mais si tu as même 2 mains gauches, et quelques outils de bonne facture, tu devrais y arriver... ce sont juste des vis à enlever et remettre, rien d'insurmontable.

pour ton histoire de bruit si c'est bien la même chose :

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Pas de souci pour enlever le réservoir malgré les pare-carter ?

Aucun. les clips et vis à l'avant du réservoir, la tige devant les pontets de guidon, déclipser les carénages, et ça vient tout seul... c'est plus simple à deux, car les plastiques sont fragiles, mais ça se fait tout seul avec quelques précautions.

Par contre, je suis embeté avec la platine SHAD (+ SH48)  que j'avais monté sur la Varadero

Elle ne correspond pas sur ma KLV   

Les platines ne sont quand même pas spécifiques à chaque moto ?

EDIT : je viens de voir qu'il fallait une entretoise  

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Ou alors repercer la platine KLV :

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Finalement, j'ai repercé le support de la KLV (l'alu c'est facile)

et ça marche impec  


38 € d'économisé ...

fcouma a écrit:

38 € d'économisé ...

Du coup, tu peux payer ta tournée générale !  

Manu du Sud a écrit:

fcouma a écrit:

38 € d'économisé ...

Du coup, tu peux payer ta tournée générale !  

Quand vous voulez les gars  

Méfie-toi, certains sont gourmands et consomment plus que leur moto...

Sinon, moi je possède qu'une toute petite 650  

stephlet a écrit:

Méfie-toi, certains sont gourmands et consomment plus que leur moto...

Sinon, moi je possède qu'une toute petite 650  

ha bon ???