Question probablement bêeeeete : le disque de frein arrière

Si je roule normalement, que je ne freine quasiment pas du frein arrière et que je m'arrête je constate que le disque arrière est chaud alors que les disques avant sont à peine tièdes.
Je me disais qu'il était probablement usé et frottait sur les plaquettes mais j'ai essayé une NC700 (neuve) et j'ai constaté la même chose !

Pourquoi donc le frein arrière chauffe t-il?

Personne pour répondre ? ça serait bien que vous testiez la température du disque vous mêmes pour comparer.

si tes verins de plaquettes son sales ils peuvent rester bloquer en légère pression...

pour la 700nc les freins sont peut etre couplé avec l'avant c'est de plus en plus frequent

le dav a écrit:

si tes verins de plaquettes son sales ils peuvent rester bloquer en légère pression...

pour la 700nc les freins sont peut etre couplé avec l'avant c'est de plus en plus frequent

Ah oui, j'avais oublié mais la NC700 a un ABS couplé il me semble. Donc il n'est pas normal que le disque arrière chauffe sans être sollicité ?

s'il est couplé, il sera sollicité dès que tu toucheras la poignée de freins... Donc par définition, c'est normal.

FleuZ a écrit:

s'il est couplé, il sera sollicité dès que tu toucheras la poignée de freins... Donc par définition, c'est normal.

A l'inverse sur le V.Strom.
Il n'est pas couplé, il ne sera pas sollicité dès que tu toucheras la poignée de frein (av)... Donc par définition, c'est pas normal que ton disque Ar soit chaud si non utilisé.
C'est donc qu'il y a quelque chose qui touche,frotte le disque. A vérifier. Bequillage, faire tourner la roue, ecouter/observer, repérer,néttoyer/regler/réparer.

C'est simple la vie finalement.

je parlais bien effectivement du NC700X, sur le strom, ça n'a pas lieu d'être.

Merci, je lui ferai faire une petite révision d'ici peu.

FleuZ a écrit:

je parlais bien effectivement du NC700X, sur le strom, ça n'a pas lieu d'être.

Tout a fait. J'avais bien compri ta phrase, et je la trouvais tres bien formulé au point qu'il etait aisé de lui faire sa version opposé pour le V.Strom.
 

FleuZ a écrit:

je parlais bien effectivement du NC700X, sur le strom, ça n'a pas lieu d'être.

maaaaiiiiis oui, c'est ça...

J'ai vérifié sur ma mob et c'est vrai que ma roue arrière tourne mal lorsque la moto est sur la béquille centrale.

L'axe ( la tige) sur lequel coulisse ta plaquette est rouillé ?
Souvent ça empêche la plaquette de revenir en position "libre"

Pour "clore" le débat, après changement des plaquettes et permanence de la (légère) chauffe j'ai fait voir la machine au mécano Suzuki et apparemment c'est normal, ça chauffe toujours un peu même si on ne s'en sert pas.

Si je dis pour clore c'est que j'abandonne ma Suzuki chérie   : trop de kilomètres donc frais à prévoir pour une valeur à la revente très très basse. Comme mon vendeur me propose de la reprendre à peu près au prix (excessif) de l'achat d'occase pour une machine neuve Honda... j'ai décidé d'opter pour la NC700X: pas chère, consomme peu et fiable. Je l'ai essayée et l'ai trouvé très agréable (sauf selle trop due et bulle trop courte que je change d'emblée) mais angoisse à l'idée que beaucoup l'ont trouvée trop "juste" niveau puissance.

M'enfin c'était plus raisonnable.
Je garderai un excellent souvenir de cette V-STROM . je n'en ai pas racheté une pour cause de hauteur de selle + tarif trop élevé + reprise minable (1500 euro !).

Bonne route à tous

fiable ? On n'en sait encore rien, y'a absolument aucun recul sur le moteur utilisé dans la NC700X

Niveau fiabilité, je pense que tu connaissais mal le v-strom, car à part l'entretien périodique courant, si tu ne fais pas de l'enduro avec, y'a très peu de pannes, et tous les entretiens sont faits rapidement car tout est facile d'accès dessus.
Trop de km ? Bah ma foi quand tu sais que beaucoup de 650 dépassent allègrement les 100 000km pour une consommation proche des 4,5L...

Ton mécano ne s'y est pas trompé et a fait double bénef : il a vendu une moto neuve, et a racheté (sûrement à un prix raisonnable, et pas excessif comme tu sembles le dire) une moto qu'il pourra facilement revendre 1000€ de plus en prétextant une quelconque garantie, alors que tout ce qu'il aura fait, c'est parier sur la fiabilité du moulin.

Bref ^^ je pense que ton mécano a fait une très bonne opération, toi peut être un peu moins Mais si tu en est satisfait, c'est là l'essentiel bonne route à toi en tout cas

Tu dis ca parce que t'es en colere.

FleuZ a écrit:

fiable ? On n'en sait encore rien, y'a absolument aucun recul sur le moteur utilisé dans la NC700X

Niveau fiabilité, je pense que tu connaissais mal le v-strom, car à part l'entretien périodique courant, si tu ne fais pas de l'enduro avec, y'a très peu de pannes, et tous les entretiens sont faits rapidement car tout est facile d'accès dessus.
Trop de km ? Bah ma foi quand tu sais que beaucoup de 650 dépassent allègrement les 100 000km pour une consommation proche des 4,5L...

Ton mécano ne s'y est pas trompé et a fait double bénef : il a vendu une moto neuve, et a racheté (sûrement à un prix raisonnable, et pas excessif comme tu sembles le dire) une moto qu'il pourra facilement revendre 1000€ de plus en prétextant une quelconque garantie, alors que tout ce qu'il aura fait, c'est parier sur la fiabilité du moulin.

Bref ^^ je pense que ton mécano a fait une très bonne opération, toi peut être un peu moins :)Mais si tu en est satisfait, c'est là l'essentiel :)bonne route à toi en tout cas

Le problème que j'ai vu c'est que je venais de dépenser 200 euro pour la bulle puis 175 euro de plaquettes. Il me fallait ensuite probablement envisager le changement du disque arrière un peu trop abimé. Depuis que j'ai mis la (super) bulle je n'entendais plus le vent mais ça se payait par un gros bruit de pot dans les oreilles (Devil) pas agréable dès qu'on dépassait les 100km/h donc j'envisageais de le remplacer. Puis la révision avec ses inévitables petits plus ... tout ça pour une machine qui ne vaudrait plus grand chose si je voulais en changer !
Alors OK, c'est une bonne machine. Je lui reproche d'être trop haute pour moi ce qui est quand même un risque à l'arrêt ou pour les petits déplacements.

En changeant de machine j'ai une garantie de 2 ans + 1 an offert. La fiabilité en général chez Honda n'est pas du tout mauvaise et, là, on a (comme pour la V-Strom) un produit très loin des limites de fonctionnement des moteurs courants , qui plus est utilisant des éléments d'autres produits connus et maîtrisés, donc il est raisonnable de penser qu'il sera effectivement très fiable.  

Pour ce qui est de l'affaire du vendeur, c'est le gars de chez Suzuki (et pas le mécano) qui m'a montré la valeur de la machine suivant les côtes (et décotes) officielles sur papier, pas celui de chez Honda qui me la reprend. Et j'ai été plutôt déçu quand il a demandé à son collègue -qui ne savait pas de quoi on parlait puisque nous étions dehors- combien s'était vendu une DL plus récente que la mienne et avec moins de kilomètres. Il ne m'a d'ailleurs pas conseillé d'en prendre une neuve (DL) pour éviter de perdre plus.

PS: peut être que je n'ai pas été assez clair: j'ai acheté ma Suzuki d'occasion chez Honda (ils l'avaient repris à un gars qui c'était acheté une nouvelle machine chez eux).


Dernière chose: sur la DL650 j'ai deux valises sur les côtés. Je ne les mets quasiment jamais mais, surtout, je trouve que c'est extrêmement dangereux ! on oublie au fur et à mesure qu'elles sont là jusqu'à ce que ...  

ha ben oui, mais là tu parles de modifications induites par des achats que tu as faits... si le pot te dérangeait, rien ne t'empêchait d'en faire un échange contre un origine par exemple ^^

Après je ne dis pas que tu as fais le mauvais choix, car c'est avant tout à la personne qui conduit de dire ce qui lui convient ou non Mais que le gars qui te l'a repris, il a fait une encore meilleure affaire que toi

c'est sur que honda c'est fiable ^^ Mais c'est tout neuf, je suis un peu frileux

FleuZ a écrit:

si le pot te dérangeait, rien ne t'empêchait d'en faire un échange contre un origine par exemple ^^

Là j'aurai signé tout de suite !  

FleuZ a écrit:

si le pot te dérangeait, rien ne t'empêchait d'en faire un échange contre un origine par exemple

La première chose que j'ai faite: demander s'ils n'avaient pas un pot "pas cher" d'origine ou plus silencieux.