Bonjour à tous,

Je viens ici suite à ma recherche de ma future moto.

Je roule en transalp 600 de 88 et en DR 600 de 87.

Je bricole pas trop mal, j’ai un peu améliorer la transalp : amortisseur, poignées chauffantes, marche forcée du ventilateur, bagages bolletin Dumoulin, proteges mains acerbi, selle confort et encore d’autres choses que j’oublie pour le moment…

Je roule tout les jours, été comme hiver et je pars en vacances en moto.

Je trouve la transalp un peu légère en duo et chargé comme un mulet.

Sinon, je trouve que c’est une chouette machine au quotidien.

Je mesure mon double mètre et je pense faire l’acquisition de MA MOTO, j’entends par là un truc que je projette de garder à vie et je ne veux pas me louper.
Je compte au moins faire mes 100 000 / 150 000 klm avec.

J’ai louché coté BM ( trop chère ), coté KTM adventure ( un peu cher et violent ) et un gars m’a suggérer le V-strom.

Quitte à m’endetter pour une brèle, je visserai plutôt le 1000.
Je recherche un truc coupleux sur tous les régimes, confortable sur les longs trajets pour madame et moi même, maniable en ville.

Je n’ai jamais eu de 100 cv ni d’injection, je ne sais pas trop ce que ça signifie au quotidien.

En lisant le forum, j’ai l’impression que vous arriver à bricoler ce modèle sans trop de difficultés.
J’ai vu qu’il est à priori nécessaire d’apporter des modifications électronique ou changer le pignon de sortie de boite.

En gros voila l’objet de ma venue ici.

Pensez vous que le V-strom peux me convenir ?
Niveau fiabilité, c’est comment ?
C’est bon pour un gros rouleur ?
Quel intérêt de l’acheté neuve ?
Y a-t-il des pannes connues et récurrentes ?
la fiabilité de ces machines est-elle reconnue ?

Merci pour votre aide.

salut
la 1000 n'est plus distribuée en France (malheureusement)
autrement il faut modifier la programmation de l'injection (normes euro3 ) et mettre un tre à 3 francs 6 sous
le pignon ne me semble pas nécessaire
le moteur dégonflé (soupapes)est dérivé du TLS/TLR/SV est plutôt fiable, j'ai eu les 3 modèles , et ne devrait pas trop poser de probleme

les réponses sont rapides, merci.

Vous confirmez ce que je pensais.

Par contre, j'étais étonné de ne pas trouver le 1000 sur le site officiel de suzuk, vous confirmez mes craintes....

Pourquoi ce modèle est arrêté ?
On ne trouve plus de gros trails routiers neufs à prix « raisonnable » aujourd’hui

Si on ne le trouve plus que en occas, c’est mieux pour le portefeuille, mais ça fais moins « ma mienne à moi ».

Le modèle 1000 est encore distribué en Belgique ?

merci pour toutes ces infos, je vais etudier ça de près.
j'avais une autre question au niveau du carburant.
On mets quoi dans une V-strom ?
Ma question peux sembler un peu niaise, mais sur mes motos qui ont de l'age je mets du 95 et j'ai de plus en plus de mal à en trouver.
Le gouvernement impose de plus en plus le E10.

C'est tres mauvais pour les vieux moteurs, le 98 ou le E10 est toléré pour vous ou pas?

Surtout pas de E10...à défaut de 95, lui préférer du 98

Bon, ça me travaille, ça me travaille.....

je vais par acquis de concience re essayer la vara

Ok, je veux bien, aller, je me fais l'avocat du diable.
n'hésitez pas à demonter mes arguments, c'est aussi pour ça que j'ai besoin de vous


Ne m'en voulez pas trop pour ce que vous aller lire après

Fiabilité : honda, connu et reconnu
Freinage : l'ABS / CBS à priori inégalé
confort en duo sur long trajet : ça fait l'unanimité
protection : rien a redire sous la pluie

facilité à bricoler et à accessoiriser
existe en neuf sous garantie
puissance et couple à priori équivalent au v-strom
boite de vitesse 6 vitesses progressive et non une 6 eme

Rigidité du cadre double poutres alu sur le Strom : Pas de louvoiement en turbulences aérodynamiques (suivi ou dépassement d'un camion par ex.) les essayeurs ont été unanimes : le Vara avec son cadre tubulaire acier issu du Transalp est un vrai "chewing-gum" et le phénomène se retrouve aussi sur l'angle.

Je confirme ces dires. Je possède une VStrom 1000 K4 et à l'époque j'hésitais avec la Vara.

J'ai loué une Vara. durant 1 semaine pour tester la bête. Ben c'est du "chewing-gum" comme te la dit DLaurent C'est incomparable par rapport à la chouette

V

ok, reste à vérifier.
J'a trouvé un modele de 2007 juste à coté de chez moi:banane: , c'est un pro qui la vend ( 3 mois de garantie:banane: ) et qui refuse de laisser faire un essai.

Pas assuré pour un test hors magasin qu'il dit

je suis pas loin de craquer pour le V-strom, mais je prefere essayer avant d'acheter ...

salut à tous,
je suis récent v stromiste et me suis posé les mêmes questions que toi. j'avais même inclus dans la proposition initiale la 900 TDM, que j'ai vite écartée.
J'ai essayé une vara et la v strom (et oui, il y en a qui prêtent... c'est aussi qu'ils veulent vendre) et franchement il n'y a pas photo ! la vara est à la fois lourde, avec un centre de gravité très haut et sur l'avant, et très molle. c'était un modèle 2004 (je crois)
Question confort, j'ai fait les essais en solo et en duo, là encore le confort est largement meilleur sur la v strom...
Bref, il est sûr que toi seul peut te faire ton idée, et que tout ne s'explique pas dans ce genre d'achat, mais bon...
choisis bien et ... à bientot !!!