crach barre dl 1000 2014

Bonsoir a tous ,j aimerai mettre un crash barre ou cas ou !! mais je ne sais pas lesquels choisir entre Suzuki Givi et autre ,alors je fait appel a ceux qui en n on équiper leur DL 1000 pour avoir leur opinion ,question esthétique ,question largeur ou pour adapter des feux additionnels .
Si vous avez des conseils je suis preneur ,merci .

Merci de poser cette question que je me pose aussi ! je vais suivre de près les réponses

il faut regarder la jonction entre les deux cotés, plus elle est solide, mieux c'est, les mien c'est un fer plat c'est un peu leger

Je me dis que "normalement", les plus fiables sont les pièces Suzuki même !!!
Donc moi je les mises sur le new DL 1000 !!!

Après cela vient aussi dans le nombre de points de fixations sur le moteur/chassis aussi.

Donc pour ma part : crash bar Suzuki !!!

Bonjour
regardés du coté de chez touratech il en font pour nos DL
Trés haute qualité et trés resitante
voci le lien
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@plus

Hello
Je confirme les dires de viv83...
Esthétique et efficacité sont au rendez-vous.
Je posterai des photos de la bête ainsi vêtue durant le week-end.

facile à monter

les touratech sont réputés... Mais aussi plus chers souvent Perso, ce serait mon choix premier. Sinon Givi Car ils m'ont sauvé ma bécane précédente

ET posé aussi près du véhicule j'ai un doute sur la protection globale

stromyo a écrit:

ET posé aussi près du véhicule  j'ai un doute sur la protection globale

J'avoue que les photos me rendent tout autant sceptique que toi sur le coup-là !!!

Comme prévu, quelques images...
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Pour juger de la difficulté des montage des produits Touratech, pour chaque produit, un fichier PDF (pas en français, dommage) consultable sur le site.
Pour les crash-bars, c'est simple. Mais si vous investissez dans le sabot, pour le "grand U", on se sert d'un même point de fixation.
En tout cas, tout tombe pile-poile, la visserie fournie est en inox, et en règle générale, les points d'encrage sont prévus pour faire fusible en cas de chute.
La qualité à un coût, certes...

J'en profite, même si c'est pas le sujet, mais mon conss m'a confirmé que c'était bien une révision (vidange) tous les 12000kms/1 an. Là aussi, peut-être une erreur d'impression du carnet utilisateur. Si vous avez d'autres infos...






EDIT MODO : suppression des balises [URL] autour des adresses images

merci Enzo pour ces photos , c est vrai qu' il a l air bien conçu et prés du cadre ,même le support valise est bien réalisé .

moi je n'aime pas du tout, ça fait un peu trop moto-école à mon goût ...

et le sabot moteur me semble ridicule en protection avant ... bon ok  

le sabot, je m'attendais à ce qu'il protège aussi le coude de l'échappement... M'enfin

Concernant le sabot, chez Suz, c'est soit plastique, soit alu mais il est plutot court, et j'ai l'impression qu'il se prend sur le carter moteur (pas glop).
Chez GIVI, il couvre en effet le collecteur (pas complètement d'ailleurs), mais aussi fait déflecteur pour renvoyer la chaleur vers le cylindre. Les parties latérales sont rivetées...et j'ai l'impression qu'il est fixé comme chez Suz.
Chez SW Motech, même si il est pour moi plus fonctionnel que les 2 premiers, il se prend aussi sur le bloc moteur.

Il est aussi vrai que Mr Suz, il aurait pu se débrouiller pour mettre son filtre à huile plus à l'abri, surtout pour une machine qui est sensée sortir du bitume !

Mais bon, il en faut pour tous, et ça ouvre les débats

Enzo a écrit:

Concernant le sabot, chez Suz, c'est soit plastique, soit alu mais il est plutot court, et j'ai l'impression qu'il se prend sur le carter moteur (pas glop).
Chez GIVI, il couvre en effet le collecteur (pas complètement d'ailleurs), mais aussi fait déflecteur pour renvoyer la chaleur vers le cylindre. Les parties latérales sont rivetées...et j'ai l'impression qu'il est fixé comme chez Suz.
Chez SW Motech, même si il est pour moi plus fonctionnel que les 2 premiers, il se prend aussi sur le bloc moteur.

Il est aussi vrai que Mr Suz, il aurait pu se débrouiller pour mettre son filtre à huile plus à l'abri, surtout pour une machine qui est sensée sortir du bitume !

Mais bon, il en faut pour tous, et ça ouvre les débats

Perso j'avoue que le seul sabot qui ait de la gueule, c'est celui en plastoc !!!
Les sabot en alu sont beaux mais pas assez hauts et finalement ne protègent rien si ce n'est le dessous du moteur.
De plus le sabot plastoc enveloppe bien. Bref, toujours une histoire de goût finalement et une autre d'utilisation, pour moi : ROUTIER !!!

D'accord avec toi sur ce coup là

Enzo a écrit:

Mais bon, il en faut pour tous, et ça ouvre les débats

c'est important de personaliser sa moto à son goût ; à partir du moment où elle te plait à toi  ... les autres

c'est important de personaliser sa moto à son goût ; à partir du moment où elle te plait à toi  ... les autres [/quote]


J'achète !!!




EDIT MODO : pas de citation si réponse immédiate

Pour répondre à la question du premier post, comment ferais tu pour placer des feux additionnels, Enzo?

salut

Perso j'ai le Suzuki, mais je trouve que la fixation de la barre de renfort
n'ai pas belle, mais l'ensemble de bonne qualité.
Mon collègue à le givi je le trouve plus beau

Perso j'adore les SW- Motech
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et apparement niveau sécurité c'est bien mieux que givi .



Je vais bientôt les commander et les faire repeindre à l'epoxy en blanc .

Le gars qui fait le comparo, il est sponsorisé par sw-motech non?

Finalement, toutes les Crash Barres se "valent", à partir du moment où elles ont au moins 2 points fixes, qu'elles soient reliées entre elles, et qu'elles débordent suffisamment pour faire un triangle avec le guidon et les roues...!?!!??????!??!!??

Xabicorsica a écrit:

Pour répondre à la question du premier post, comment ferais tu pour placer des feux additionnels, Enzo?

je suis de t on avis pour les feux additionnels Suzuki n est pas mal .