probleme passage de vitesse sur v-strom 1000 2014

le dav a écrit:

FleuZ a écrit:

pour ton problème, si elle est encore sous garantie, je me ferais pas chier : je la ramènerais en leur disant "vous vous démerdez... J'achète pas une moto quasi neuve pour me retrouver avec un problème de la sorte !"

Mais encore ? lol

Recommandé A/R à Suzuki France invoquant un vice de fabrication, avec si peu de kilomètres et d'ancienneté, je ne vois pas comment ils pourraient remettre en cause le défaut.

FleuZ a écrit:

le dav a écrit:

FleuZ a écrit:

pour ton problème, si elle est encore sous garantie, je me ferais pas chier : je la ramènerais en leur disant "vous vous démerdez... J'achète pas une moto quasi neuve pour me retrouver avec un problème de la sorte !"

Mais encore ? lol

j'ai buggé..... je voulais dire que je pensais pareil lol

bonjour
petit info sur mon problème de boite
la moto est partie chez le concessionnaire pour le démontage de la boite de vitesse.
la concession a eu l'accord de Suzuki France pour démonter.
En parlant avec le mécano lorsque j'ai amené la moto il me disait que c'était un problème très connu sur le Vstrom.
j'ai eu un dernier petit soucis car depuis peu je roule en duo et en montant des les tours l'embrayage c'est mis a patiner(problème courant aussi sur cette moto).
donc je vous donnerai des info quand j'aurai récupérer la moto.

a+ Franck
V a tous

Décidément ! ...les soucis de jeunesse du new v-strom, me confortent de plus en plus à garder ma bonne vieille chouette encore bien des années !

problème courant sur un modèle qui n'a même pas 2 ans... Moui... savent plus quoi dire pour ne pas reconnaitre de problèmes de fiabilité et de malfaçon.

Au vu de tous ce que j ai pu lire sur le forum, cette bécane commence à M inquiéter. Pour l instant je n'ai pas de problème sur la mienne, à part la peinture des poignées passager, mais entre la boîte, les problèmes d'humidité et le reste, je commence à me dire que j aurait mieux fait de garder mon TDM.
On verra bien avec le temps....

Perso n' ayant plus de 650 ou 1000Vstrom, je pense que le new 1000 ne s' en sort pas trop mal.
Suivant le forum quasi tous les jours je m' aperçois que mise à part les cosses qui prennent l' eau, peinture poignées et quelques cas de mauvais passage de vitesses c' est plutôt pas mal.
De plus lors de balade ou de rasso pas souvenir de bécanes reparties sur un plateau.
C' est une machine qui vient de sortir, les premiers modèles essuient les plâtres d' une productivité présente chez tous les constructeurs ( un yen c' est un yen ....).
Voulant probablement aller chez BM ( la GS s' éloigne de mes rêves ) il y a un an, le new 1000Vstrom me tente bien.
Après un an et plus de roulage peut être l' occasion de faire un petit sondage interne ?

La mienne tourne comme une horloge.
Aucun problème constaté d'humidité quelle qu'elle soit.
Pas de problème avec les cosses qui prendraient l'eau apparemment chez certains etc....

13 000 km pour l'instant....Mais qui sait, les soucis viendront peut-être...

Pareil ...

pareil !...à 16000 km et des bananes!...RAS.

JJ89 a écrit:

pareil !...à 16000 km et des bananes!...RAS.

Et pourtant tu forces le destin en la nettoyant à l'eau à chaque retour de balade ! D'autres sont plus précautionneux et utilisent des lingettes

Un petit rinçage après des roulages ne fait pas de mal!..
Par contre, les lingettes me demandent trop d'effort!!! Faut pas exagérer,non plus!

Perso Karcher savon plus rinçage eau déminéralisée à 3m pas moins, puis un peu de roulage pour sécher: suis paresseux ....
Les lingettes un truc de nana !

Savon et eau appliquée au Karcher A BASSE PRESSION, pour bien mettre de la mousse dans toute la rue
rincage au jet d'eau
couche de polish silicone sur les peintures et LPS3 sur les parties exposée a la corrosion

je la traite comme cela deux fois par ans, pas besoin de lavage entre, juste de temps en temps un rinçage a l'eau claire

Pas de salage des routes par chez toi ?

Tiens à propos de savon (comme pour les mousses à raser, il y a de toute les marques!), qu'est ce que vous entendez par savon?...

Bonjour à tous !!
Je crois avoir le même problème sur sur mon V-Strom 1000 de 2014 et effectivement les problèmes sont arrivés au fil du temps, aujourd'hui j'ai 4000km au compteur et le passage de la 1ère à la 2ème est parfois difficile, avec par moments des craquements de boite !
Je vais également en parler à mon concessionnaire dès la vidange des 6000km, car ce phénomène n'existait pas à l'achat de la moto que j'ai achetée en concession à 800km au mois d'avril.
Ce qui est bizarre, c'est vraiment la 1ère et 2ème !! à voir... car à la longue cela va devenir usant !
Je vous ferai part de mon retour de concession fin juillet ou début septembre.

N'attends pas car il n' y a pas de vidange à 6000 sur le modèle 2014 : prochaine vidange : 12000 km. Suzuki avait fait un rectificatif déjà évoqué sur le forum sur ce sujet.

Perso, la mienne à 16000 km et pas de souci particulier si ce n'est le changement sous garantie du porte-bagage pour cause de fragilité de peinture.

ok merci alors je vais prendre rendez vous chez le concessionnaire.

La mienne de 2015 avec 6500 km rentre mal la 2 ème, de temps en temps. Elle reste en N et il faut s y reprendre à 2 fois pour la rentrer.

C est quand même bizarre!!! Cela serai intéressant de connaître le retour de gène sis concernant la sienne qui a été ouverte!.

Bonsoir.

Bon j'ai 37.000 km avec la strom 2014, et j'ai remarqué 1 fois ou deux ce phénomène, au début. Mais je l'ai eu sur d'autres motos, de marques différentes, des fois sur d'autres rapports. J'ai horreur de ça, tout comme faire cogner un moteur.
J'ai trouvé une astuce qui marche pour moi : Juste avant de débrayer et passer la vitesse, je glisse mon pied sous le sélecteur, et je le monte jusqu'au moment ou je sens que la vitesse va passer. Ensuite, débrayage, vitesse enclenchée, embrayage. Pas de craquements ni claquements, et ce à n'importe quel régime. Ca vaut ce que ça vaut.
J'ai remarqué que les craquements et/ou claquements survenaient aussi lorsque la chaîne était surtendue. Bien vérifier qu'après tension, quand la machine est descendue de la béquille et repose sur ces deux roues, qu'elle ne soit pas trop tendue.

V

Oui, passez les vitesses comme à l'époque au bon régime facilite grandement leur passage.
Padrro ta méthode est très bonne

bonjour
Je viens donc de récupérer ma moto hier soir après 1 mois et demi chez le concessionnaire.

Donc le problème venait du synchro de deuxième qui était abîmé.

Ils ont donc changé le synchro de deuxième, le pignon de deuxième et le pignon fou.

maintenant je n'ai plus qu'à rouler pour voir si ça revient (espérant que non).

mon concessionnaire m'a dit qu'il avait un client qui a un V-strom 1000 et qui commençait à avoir le même symptôme.

pour ceux qui ont ce problème n'attendez pas, allez voir votre concessionnaire.

il faut juste savoir que Suzuki ne prend pas en charge les consommables (huile, liquide de refroidissement, filtre a huile).

pour info mon Vstrom a commencé à me faire le symptôme au alentours des 4000km, le soucis a été que Suzuki n'avait pas de remontées sur ce problème, si on est nombreux à faire des remontées à Suzuki France, la prise en garantie sera plus facile, moi il a fallu presque 1 an pour que la moto soit réparée

a bientôt
V a tous
Franck