Batterie lithium

Après une absence de 3 semaines, je retrouve ma belle dans le garage sous sa couverture ,super journée ensoleillé ,commence à m'équiper ,pas très chaud ,contact ,démarreur, grrrrrr....batterie à la traîne pour lancer le moteur....pffffff.....frustrant
Rançon des dernières températures négatives et de ma batterie surement en fin de vie.
Mise en charge de 12h et nickel ,mais pour combien de temps.
J'envisage d'investir dans cet organe vital ,les prix varie de 40 à 75 € pour une batterie acide sans entretien 10 Ah et la batterie au lithium 115€.
Pour cette dernière ,soit disante bien plus performante ,4 fois plus puissante ,recharge rapide, non explosive et non combustible ,durée de vie supérieure, décharge faible et constante...
L'un d'entre vous a t'il testé cette batterie ,les caractéristiques données justifie t'elle sont prix ?
Votre avis.
A vous lire.
V

Rem's 12 a écrit:

Mise en charge de 12h et nickel ,mais pour combien de temps.

As-tu contrôlé le niveau d'électrolyte ? contrairement a ce qui est indiqué , tu peux ouvrir la batterie et faire le niveau avec de l'eau déminéralisée ... avec un peu de chance

Une batterie classique fait parfaitement l'affaire si elle est correctement traitée..

Je n'ai pas testé cette batterie, mais je crois qu'il faut un chargeur spécifique pour la charger. Mais je ne suis pas sûr.

Et apparemment, quand elle meurt, c'est d'un coup sans prévenir....

Philippe

Ça m'est arrivé une fois alors depuis, j'ai investi dans les 8 euro chez Lidl dans un chargeur électronique, spécial maintient de charge, idéal en prévision d'un stockage.

kinemad a écrit:

Rem's 12 a écrit:

Mise en charge de 12h et nickel ,mais pour combien de temps.

As-tu contrôlé le niveau d'électrolyte ? contrairement a ce qui est indiqué , tu peux ouvrir la batterie et faire le niveau avec de l'eau déminéralisée ... avec un peu de chance

Non j'avais pas vérifié ,re démontage , réussi à enlever la bande de capuchons.
Effectivement j'ai rajouté pas mal d'eau déminéralisée dans chaque élément ,re mise en charge ,je verrais bien.
Par contre le montage et démontage de la batterie est d'un chiant terrible ,au démontage j'ai  trop penché la batterie et un écrou est tombé dans la moto...un quart d'heure pour le retrouver ,au montage pas évident de tomber pile poil  avec la vis et l'écrou ,faut jongler avec un autre tournevis pour bien positionner l'écrou.

Je joins un lien des batteries Solise ou je trouve le système de connecteur (photo de celui-ci) très intéressant pour éviter ces désagréments et permettre un montage et démontage éclair et remiser la batterie bien au chaud à la maison.
Je vais faire des recherches sur le net et commerces industriels autos pour essayer d'équiper et réaliser cette connectique. (sur le site Solise en rupture et apparemment que la partie mâle)

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J'aime bien le comparatif Solise qui tire clairement les couvertures à lui... enfin au lithium !

Sur le papier, rien à redire :
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Sauf que même si tout va bien sur le papier, si une batterie au plomb peut exploser (rarement en utilisation, plutôt en charge), une batterie lithium peut carrément prendre feu à n'importe quel moment de son utilisation, les derniers [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en ont largement fait les frais ces 2 dernières années

Idem sur pas mal de smartphones où des explosion en poche ou autres incendies ont pu se déclencher avec la technologie Lithium...

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Enfin bref, juste pour dire qu'on ne peut pas non plus charger une ancienne technologie (qui a fait ses preuves) et vouloir d'un coup la remplacer par du soit-disant miraculeux alors qu'on sait par ailleurs que d'autres risques parfois plus importants existent avec ces nouvelles générations de batteries

Donc à voir si le feu euh... le jeu en vaut la chandelle    

.

Ce qui pourrait m'intéresser moi serait la réduction de poids, et le maintient de performance par temps froid... Mais compte tenu du peu de fois où je démarre par -10°C, ben une batterie plomb va très bien Du moment qu'elle est entretenue correctement...

Un chargeur de batterie au cul tout l'hivers ne consomme pas grand chose, et permet d'avoir une moto qui démarre au quart de tour à la sortie de l'hivernage

Après, tout dépend de l'utilisation, perso, je me dis que si jamais ça prend feu, l'assurance me dira que j'ai changé une caractéristique fondamentale de la moto, car le cahier des charges initial n'incluait pas de lithium... Donc pas de remboursement en cas de pépin

Oui la non sûreté de la modernité n'invite pas à la côtoyer !!!

Nos STROM (ancien ou nouveaux modèles) sont peu consommatrices d'énergie à l'arrêt. Ce qui n'est pas le cas des R1200GS et autres R1200RT (toutes options : ESA, ABS, etc...), très "gourmandes" même contact coupé (l'électronique c'est bien, mais y'a forcément aussi des mauvais côtés...). Tout bon possesseur de BMW, sait qu'un hivernage est fatale à sa batterie même neuve, si il n'y a un pas un chargeur/déchargeur derrière. Beaucoup d'entre eux passent donc au lithium. J'en connais plusieurs, et ils n'ont plus le soucis. Dans ce cas, je peut comprendre l'investissement. Mais pour une machine plus "traditionnelle" comme les notres, un entretien correct suffit largement. Pour moi, je préfère investir dans une plomb de qualité (YUASA par exemple).

La batterie d'origine a duré 10 ans sur ma k2, avec 0 entretien jusqu'à ce que je l'achète, puis un chargeur sur la gueule en hivers car elle dormait dehors. Mais voila, un jour, pas moyen de démarrer... donc remis une YUASA et plus de problèmes non plus.

Sur mon KLV de 2004, j'ai toujours la batterie d'origine qui tient le choc, mais elle n'a jamais dormi dehors, et n'a jamais connu les températures négatives dues à ces bons traitements. Comme j'ai toujours 12,5v moteur coupé, et pas de faiblesse au démarrage, je continue avec elle, mais tôt ou tard il me faudra quand même y passer... 10 ans pour une batterie, c'est bien déjà

4 jours après avoir chargé ma batterie, à nouveau à plat, pourtant températures pas trop basses, j'en déduis sa fin de vie...
Suivant vos conseils j'ai commandé une batterie plomb de marque YUASA.

Je possède un chargeur des années 80, le gros machin énorme qui transforme ma batterie en bouilloire....

Fleuz et DLaurent parlez d'un mini chargeur à brancher en période froide.

Le modéle c-dessous convient-il ?
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Autre question, peut-on  brancher ces modèles là sans forcément débrancher le plus et moins ?
Le système écrou boulon n'est vraiment pas commode et rapide, si à chaque fois je dois galérer, j'envisagerais de monter un connecteur du style ci-dessous.
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Merci pour vos réponses. Il fait super bon, bon WE et bonnes balades à tous
V

pour ma part j'ai acheté un optimate 4 peu de temps après que ma première batterie ait été mise à mal par le démarreur, lors du premier hiver en ma compagnie.

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Dans le kit fourni, il y a un dispositif à demeure, que j'ai intégré sous la selle... Et auquel je viens me brancher (une fois toute la machine éteinte). Simple, jamais besoin de démonter quoi que ce soit.

Ton vieux chargeur, j'espère que tu ne l'as jamais utilisé sur la batterie de ta moto car l'ampérage est bien trop important pour elle Autant sur une batterie de bagnole qui fournis 640Ah, ça va, mais là... C'est la mort assurée de la pile

Rem's 12 a écrit:

.....

Fleuz et DLaurent parlez d'un mini chargeur à brancher en période froide.

Le modèle ci-dessous convient-il ?
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Autre question, peut-on  brancher ces modèles là sans forcément débrancher le plus et moins ?
Le système écrou boulon n'est vraiment pas commode et rapide, si à chaque fois je dois galérer, j'envisagerais de monter un connecteur du style ci-dessous.
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Merci pour vos réponses. Il fait super bon, bon WE et bonnes balades à tous
V

Effectivement, le modèle YUASA que tu as repéré convient parfaitement car il a la fonction "maintien de charge", ce qui permet de le laisser branché durant toute une période d'hivernage sans rien débrancher ni rien démonter d'autre... et même sans aller jusqu'à poser un gros connecteur, soit tu passes par les pinces croco fournies, soit par une prise allume-cigare 12V dans laquelle tu "injectes" le courant au lieu de le "pomper"  

Le chargeur électronique Lidl moto que j'avais trouvé pour environ 8 euro, ressemble comme deux gouttes d'eau au chargeur Yuasa ci-dessus :

Lidl :
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Yuasa :
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Par contre, ce lundi 12 janvier, tu pourras trouver [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] avec la fonction "maintien de charge" pour 18 euro  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Je confirme les dires de Laurent, le chargeur LIDL est vraiment bien rapport qualité/prix imbattable.

Non, je lis juste ça...

Rem's 12 a écrit:

Je possède un chargeur des années 80, le gros machin énorme qui transforme ma batterie en bouilloire....

J'en ai eu un aussi, et il n'avait pas de boucle de régulation...

Autre chose monsieur RC ?

Merci les potos pour vos réponses .

Laurent je cours lundi matin chez Lidl pour investir dans ce chargeur en remplacement de mon antiquité, qui ,je pense ne régulait pas grand chose....En attendant en quelques heures de charge il m'a permit de redémarrer la moto et profiter de cette agréable journée pour une belle balade

Semaine prochaine batterie neuve ,chargeur neuf ,je vais passer la fin de l'hiver serein

Merci à vous
V

DLaurent a écrit:

soit par une prise allume-cigare 12V dans laquelle tu "injectes" le courant au lieu de le "pomper"  

A toutes fins utiles, il faut que cette prise soit en alimentation permanente, et non pas après contact comme sur le DL 2014...

Philippe

ALors @Rem's 12 ? ...ce chargeur Lidl ?

Hey Laurent,
Acheté comme prévu lundi matin  ,nickel,de qualité et notice en Français ,cela change de mon vieux et énorme chargeur ,gain de place dans mon garage
Pris aussi une clé démonte filtre à huile.
Reçu le lendemain la Yuasa ,je suis entrain de la remplir de son acide.Montage et petite balade qu'il fait super bon
Merci à toi pour ce bon plan