Valve échappement dl 1000 v strom 2014

Oui c'est bien cela , Plug & Play

Merci bien, il y a besoin juste de débrancher les câbles ou faut il enlever le moteur de la valve?

Je ne me souviens plus vraiment bien ........j'avais quant a moi enlevé tout le systeme , soit cables + moteur , ce dernier une fois depluger laissait son connecteur disponible pour l'éliminateur de valve.

Pour y acceder , il faut demonter le cache plastique situé entre le reservoir et la selle , le support moteur de valve se dépose en l'enlevant de son support par le dessous avec une pipe de 8 (de mémoire

Bonjour,

Ok,merci pour ta réponse,je vais m’en occuper.

J'avais monté un leurre e-tech mais j'avais de temps en temps encore des défauts.Maintenant j'ai un simulateur de valve fabrique sur une imprimante 3D et plus de problème.
Entre temps j'ai réparé mon boiter avec une denture imprimée aussi ..[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,

Belles réalisations

Aujourd'hui j'ai reçu le petit boitier magique censé leurrer l'électronique de la valve à l'échappement.

J'ai donc débranché la prise du moteur de valve et branché le boitier à la place.
J'ai débranché les câbles de commande de la valve au niveau de la tubulure d'échappement.
J'en ai profité pour démonter le silencieux et pour constater de visu que la valve est bien ouverte en grand lorsque ces câbles sont débranchés : c'est bien ouvert en grand !

J'ai laissé le moteur de valve et la tringlerie en place. On ne sait jamais, tant que je n'ai pas testé.

Contact ! Et Ô miracle, le voyant moteur et le F1 du tableau de bord ont disparu.

Démarrage ! Ca tourne rond, ça prend les tours... du moins dans mon garage !
Demain, je vais essayer de rouler un peu (un petit 300km dans la journée pour le prix d'un paquet de clopes - merci l'E85 - ça ne se refuse pas) et je vous dirai ce que j'aurai ressenti à propos du comportement moteur !

Bonsoir,

Tu roules avec du E85 avec un boîtier ou sans?
Merci de ton retour d’info avec ton essai de demain.

François63 a écrit:

....Tu roules avec du E85 avec un boîtier ou sans?

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Gookum a écrit:

François63 a écrit:

....Tu roules avec du E85 avec un boîtier ou sans?

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Heu….oui avec boîtier ou oui sans boîtier E85?

Clique sur le lien, tu sauras tout !

Bonjour,

Merci,je n’avais pas vu…..et j’ai tout lu…

Bon alors, qu'en est il après 260km de balade ?

Eh bien c'est le top !

Les voyants moteur et FI ont disparu et ne sont plus apparus de la journée.
Le moteur respire à plein poumon, les montées en régime sont franches, les reprises à bas et mi régimes sont très bonnes.

Bref, j'ai l'impression d'avoir retrouvé un moteur neuf !

Seul bémol, le bruit à la sortie du silencieux a un petit peu augmenté, mais ce n'est pas rédhibitoire !

Conclusion : je ne regrette rien !

Bonjour,

Merci pour ton retour d’information,très utile.

I followed your topic about FI and C46 which was a great help for me to save finally my identical problem.
I had exactly the same experiences which started around the 30000 km Mark .
Done the same actions as you did.
My conclusions :
1 . To temporarily remove the C46, you need an OBD2 with Suzuki adapter ( for sale at Alibaba) The adapter can be made yourself.
2. There is something wrong with the routing of the 2 cables. They are bent away by the rear brake hose.
This rear brake hose can be easily turned away towards the rear cilinder exhaust. Distance between hose and hot exhaust remains safe.
3. There was definitely something wrong with the excva.
Especially the tiny DC motor which opens and closes the valve. Unbelievable how cheap this expensive part is made. I have replaced this with a second hand gsx1000r excva which fits well. I immediately noticed the valve was reacting a lot more responsive.
4. Adjustment of the valve has to be done with a voltage meter. Set values closed at 0.9 V and open at 4.5 V
5. After this settings remove de faults with the OBD2.
Since I've done more than 2500 km without any problem .

hello thank you for your answer!

Bonjour à tous.
Ma Vstrom 1000 esr de 2014. À 45000 km, les soucis avec ce voyant ont commencé. Chez mon concessionnaire, ils ont détecté le problème (connu) de la valve d'échappement coincée.
Suite aux explications du mécano (qui n'avait pas trop envie de rentrer sous ma selle), suite à vos écrits précieux, chers vstromistes, suite à mes réflexions... J'ai acheté un "eliminateur de valve ESE" (49.90€,envoi compris) et j'ai ôté le Serveau moteur valve et les câbles. J'ai branché l'éliminateur. J'ai remonté la protection du Serveau moteur (afin de protéger le dessous...) et... TOUT ROULE !
Fini les caprices du voyant.
Merci encore à vous.
Bonne route !

Pierre Chassagne.

Bonjour à tous , j’ai eu le même problème de voyant allumé. Le concessionnaire m’a régler les câbles de la valves et 50 km après le témoin est revenu. Du coup il m’a conseillé de le supprimer et de monter ce boîtier pour supprimer le défaut. Le problème est que le défaut est revenu après 20 km. Je suis retourné chez lui et là il me dit qu’il ne voit rien à la valise et qu’il faut rouler un peu pour que calculateur de la moto s’adapte… ce qui me paraît louche . Depuis le témoin part de temps en temps à la mise en route mais revient après 5 km. Quelqu’un aurait une idée du problème ? Je suis désespéré, j’adore cette moto mais là sa commence vraiment à me saouler. C’est un modèle 1000 xt de 2019 avec 35000 km.
Merci à vous
Steve

Hello Steve,
De mon côté, j'ai fait au moins 5000 km et tout va bien.

As-tu fait toi-même le démontage de la valve et le montage du boîtier ?
Une fois le système d'origine "débranché" ou "déconnecté", et si tu as installé correctement le boîtier acheté, si le voyant s'allume, ce ne peut être que pour une autre raison.

Donc, soit :
1. il y a un autre problème qui fait allumer le voyant. (se méfier des informations des mécanos suite vision de la valise)
2. c'est le boîtier qui provoque l'allumage de ce voyant et ça veut dire que :

J'ai fait une mauvaise manip sur mon clavier alors je poursuis mon commentaire précédent.

Soit le boîtier est défectueux. (je vais fouiller dans mes factures pour voir les références du mien)
Soit il est mal monté (est-il bien protégé sous la selle ?)

Perso, je pense que ce voyant qui s'allume veut t'alerter sur un autre problème.
D'autres ont-ils eu le même souci après avoir ôté l'inutile valve ?

A suivre...

Les références de mon boîtier acheté en ligne sur Tech2roo.com :

Ref.: ESE-S02
Eliminateur moteur de valve ESE S02 pour motos Suzuki -
Unit price: 45,00 € (+ 4.99 frais d'envoi) (tarif 2023)

Eliminateur moteur de valve ESE S02 pour motos Suzuki
Eliminateur de moteur de valve d'échappement Healtech ESE-S02 pour motos Suzuki :
GSR 750, GSX-S750, GSX-R 1000 (09-16), GSX-R 600 (11-21), GSX-R 750 (11-21), DL-1000 V-Strom (14-16)

Bonjour à tous , tous d’abord merci de vous préoccuper de mon cas
En faisait des recherche sur le site healtech j’ai vu que pour mon vstrom 1000 de 2019 ils conseillent de monter le ese-05 , du coup j’ai été voir sur ma moto et ils m’avaient monter le ese-s03 qui est compatible avec les anciens modèles vstrom d’avant 2018. J.ai envoyé un mail chez healtech et ils m’ont confirmé que depuis peut ils conseillaient le ese-s05 pour les dernier modèle de vstrom1000 car ils avaient eu des soucis avec le ese-s03…
J’en ai informé mon concessionnaire qui m’a fait l’échange gratuitement. Depuis plus de témoin moteur allumé.
Merci à tous