Présentation de coxandgo

Bienvenue

Elle à l'air sympa cette "petite strom"

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] : J'adore le jouet qu'est la 690 Duke, mais mon secteur ne permet pas d'être serein quant à sa sécurité...

Pour le rodage, je ne dois pas dépasser les 5'000tpm pendant les 800 premiers kilomètres = 55km/h max en 6ième 
Après 800km et jusqu'à 1'600km : ne pas dépasser les 7'500tmp...
Révision de rodage à 1'000km, premier entretien à 5'000km, puis tous les 5'000km.

Du coup, je roue vraiment tranquille...
Pour veiller au grain, j'ai activé et programmé le "shift light" à 4'000tpm histoire de voir dans le coin de l’œil que je m'approche de la zone sensible.

Je la trouve surprenante niveau confort. Pas de douleur à l'assise alors que dans le même exercice, je commençais à m'impatienter avec mes anciennes qu'étaient les NC750x et la MT07 TRACER...

Je confirme la souplesse du moteur, un régal à évoluer sur un filet de gaz, et une excellente  répartition du poids : les manœuvres à basses vitesses passent facilement.
Juste un défaut constaté dans mon parking : un rayon de braquage trop important pour la taille.



Une petite photo lors de sa préparation
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Et enfin, lors de ses premiers tours de roues
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À bientôt

55 à 5000 en 6è ??
C'est certes une 250cc mais c'est surprenant.
La DL 650, c'est 110 à 5000 en 6è. Bon ok, ce n'est pas la même cylindrée ni la même puissance mais quand même.
Mais la honda cb125f que j'ai eu il y a qq années tirait plus long...

gégé a écrit:

tout à fait d'accord avec toi le plaisir ne se mesure pas en cm3

Juste en cm, d'après une copine...

Heureusement pour moi, ma femme me dit que ce n'est pas la taille qui compte

Je reviens sur la conduite de cette V-Strom, à 4'000tpm, je suis à 53km/h. Je me suis donc légèrement fourvoyé !
Je vous dirai bientôt la vitesse que j'atteins à 5'000tpm en 6ième

Ce bloc optique rond lui donne une gueule sympa je trouve.

J'ai pas l'habitude des petites cylindrées mais la révision tous les 5000 je trouve que ça fait très rapproché quand on vois de plus en plus les révisions s'espacer sur les nouveaux moteurs

Petit moteur sollicité la plus part du temps dans les hauts régimes, donc changement d'huile plus fréquent, vérif du jeux des soupapes etc...
Même aujourd'hui, sur certaines 125 cc, c'est tous les 2 à 3000 km.
Je me souviens que sur ma Honda CB125 - je cause d'il y a plus de 42 années - la vidange devait être réalisée sauf erreur tous les 1000 km.

Et si l'espacement des révisions s'allonge sur nos montures, c'est du trompe l’œil. Je m'explique :
- la moyenne annuelle kilométrique du motard français est inférieur à 5000 km.
Donc révision annuelle à 6000 ou 12000 km, c'est kifkif. MAIS, en comparant les manuels L2 et L7 :
- avant sur nos VStrom 650 révisées tous les 6000 km, les bougies, c'était tous les 12.000 km ou...24 mois (6000 x 2)
Aujourd'hui, c'est toujours 12.000 pour les bougies ou... 12 mois
- le jeux soupapes, c'était tous les 24000 km ou... 48 mois (6000 x 4)
Aujourd'hui, c'est toujours 24.000 pour les soupapes mais... tous les 24 mois.
Le filtre à air, étonnement, a vu sa longévité accroître, mais pas sa durée : il est passée de 18.000km/36 mois à 36.000 km/36 mois.

Pour ceux qui effectuent 12.000 km/an ou plus, c'est tout bénef (plus de vidange à 6000 km). Pour les petits rouleurs majoritaires si l'on en croit les statistiques, je vous laisse à vos conclusions (pas de gros mots svp).

Bonsoir à toutes et tous,

Alors même que j'avais troqué ma V-Strom 250 pour une Royal Enfield Classic 500 pas plus tard que l'année dernière,
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Je me suis séparé de ma belle indienne pour acquérir ma nouvelle monture.

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Comment ça je suis faible ?! 

non, tu n'es pas faible.
La voix de la raison a juste raisonné en toi

aaaaahhhh ben enfin tu as trouvé le graaaal

et crois moi, si tu te separe de celle ci c est que tu es un alien, tu n est pas de notre monde l ami!

roule un peu et tu nous diras si l envie de t en separer te saisi......

fini les scouts et autre petrolettes......là tu as la bonne

Oui, le Graal est le mot, hâte d'y être !
J'ai fais un pari avec ma Dulcinée : réussir à la garder pendant au moins 200'000km

Je la récupère dès que possible... Le travail m’accapare pendant 2 semaines non stop

tu t es offert une neuve ou une belle occase?

Une parfaitement neuve, crise de la quarantaine oblige

bravo a toi.... moi aussi toujours des neuves..... j adore les neuves

jojo28 a écrit:

Petit moteur sollicité la plus part du temps dans les hauts régimes, donc changement d'huile plus fréquent, vérif du jeux des soupapes etc...
Même aujourd'hui, sur certaines 125 cc, c'est tous les 2 à 3000 km.
Je me souviens que sur ma Honda CB125 - je cause d'il y a plus de 42 années - la vidange devait être réalisée sauf erreur tous les 1000 km.

Oui, j'ai une Honda Cityfly 125 (un joli p'tit Scrambler), équipée d'un moteur issu de la Honda 125 XL puis XLS.

Cf [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] .

La vidange se fait tous les 1000 km mais pas de changement de filtre à huile (il n'y en a pas :-)


--Tristan

Très bon choix

Merci

J'en prends possession fin de semaine prochaine si j'ai le temps

Bon choix pour rouler en IDF, mais ailleurs aussi.

tu vas peut être l'équiper un peu ?

Apprécie là, mais prudence sur le "périph "

C'est vrai que circuler sur le "périph" demande une attention particulière... Même avec de l'expérience, j'aborde toujours ce tronçon avec humilité !

Pour l'équipement :
-béquille centrale
-support top case pour mon vieux Trekker Outback de 58l
-bulle V-Stream taille M

Voilà

ah, du pratique et du confort,

on peut tout avec cette moto

Bonjour à vous !

Je vous informe que je vais prochainement me séparer de ma brave Vstrom 650...
Après avoir essayé par acquis de conscience les Tiger 900, Tracer 9 GT, AfricaTwin et autres F900XR, je suis en passe de commander pour la troisième fois ma future chez : SUZUKI

J'aurai donc connu toutes les Vstrom : 250, 650 puis la 1050 que je recevrai en janvier.
Peu m'importe le délais, je ne suis absolument pas pressé de quitter ma brave 650.

Place donc à la 1050 en version XT en Gris Bleu, identique à celle que j'ai eu la chance de pouvoir essayer sur les pavés parisiens.



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Félicitations, J'adore ce coloris et les jantes bleu sont superbes

+1, très sympa ce coloris

Merci à vous !

Mon collègue s'offrant la XT en noir/jantes dorées, il ne me restait plus que cette version grise/jantes bleues pour rester discret

Mais je dois bien avouer qu'en vrai, elle est plus jolie qu'en photo.

Ton collègue à la XT noire/Jantes dorées ? il a bcp de goût

Il devrait venir se présenter ici avec une photo, ce serait top.