probleme passage de vitesse sur v-strom 1000 2014

bonjour,

j'ai un souci avec mon v-strom 1000 : par moments quand je passe de la première vers la deuxième vitesse, la vitesse refuse de passer et se met à craquer.

j'ai tout essayé, de passer la vitesse rapidement, à bas régime, puis plus élevé environ 5000 tr.
mais une fois toutes les 3 ou 4 fois, elle me le fait.

le seul moyen pour qu'elle le fasse moins, c'est de passer par le point mort.

j'ai beau en parler a ma concession ils ne trouvent pas et me soutiennent que c'est une claquement et non un craquement (comme si on essayait de passer la vitesse sans débrayer). ils ont changé le récepteur d'embrayage mais rien n'y fait.

je fais donc appel à votre forum pour savoir si vous avez rencontré ce problème.

V à vous tous

Franck

pas ce problème sur la mienne ( 12.000 Km ) même si très très rarement, je n'arrive pas à passer la vitesse supérieure, un peu comme si l'embrayage ne fonctionnait pas !
Après quelques secondes en roulant sur le même rapport, tout rentre dans l'ordre ...

Essaye de bien décomposer le passage 1ère / 2ème pour voir ?

As-tu fait une vidange dernièrement ?

Pas de réponse à ton problème, il est vrai cependant que souvent la boîte fait du bruit pour le passage 1ere-2nde. Vu que la vitesse passe bien je ne m'inquiète pas mais tu as raison de vouloir résoudre le pb. Ils finiront peut être par changer la boîte en garantie.

mathiti a écrit:

Pas de réponse à ton problème, il est vrai cependant que souvent la boîte fait du bruit pour le passage 1ere-2nde. Vu que la vitesse passe bien je ne m'inquiète pas mais tu as raison de vouloir résoudre le pb. Ils finiront peut être par changer la boîte en garantie.

Ce serait fort étonnant, la boîte faisant partie intégrante du moteur.
Il faut savoir si elle te l'a toujours fait et si non, trouver quel élément est venu déclencher ce phénomène... c'est pourquoi je chercherais d'avantage du côté de l'huile utilisée pour la dernière vidange et depuis quand...?

merci de vos réponses

j'ai eu la moto a 700km c'était la moto de démo et quand je l'ai essayée elle ne le faisait pas.
quand je l'ai eu ils m'ont fait la révision des 1000km.

et ce problème est arrivé petit à petit dans les 15 jours qui ont suivis.

petite balade le week-end du 70eme anniversaire de débarquement, pris dans les bouchons la moto a eu chaud et l'embrayage a dû monter un peu en ébullition et le problème a commencé.

je vais voir la concession et ils reprennent la moto pour purger l'embrayage et me disent quelques bulles d'air et liquide sale rien de bien grave, je rentre chez moi 35 km rien se passe, je reprends la moto le lendemain pour une balade et ça recommence au bout d'un moment, mais je m'aperçois que le niveau de liquide a aussi descendu.

je retourne donc chez Suzuki, le mécano la reprend, cherche un peu et me dit que c'est le récepteur qui a une légère fuite au niveau de la vis de purge donc prise en garantie, pas de soucis.

aller petit weekend en Mayenne avec le moto club et c'est reparti, le problème revient, depuis je suis allé voir la concession, il me disent qu'à ce point il faut faire venir un technicien de chez Suzuki qui va rouler avec et s'il détecte le problème, décidera d'ouvrir le moteur.

depuis la moto a eu une révision, elle a 8500 km et le problème persiste.

pour info, même si je décompose le passage des vitesses, chose que je suis obligé de faire à chaque fois, la seconde craque de temps en temps, en moyenne on va dire toute les 3 fois et quand je dis craque, c'est au point de la mettre au neutre et de repasser la seconde.

merci à vous
V

genesis750fz a écrit:

aller petit weekend en Mayenne avec le moto club et ca repartie le problème revient depuis je suis aller voir la concession il me disent qu'a ce point il faut faire venir un technicien de chez Suzuki qui va rouler avec et si il détecte le problème décidera d'ouvrir le moteur.

c'est certainement la meilleure solution ; j'avais eu un problème de trou à l'accélération avec une Honda que le concessionnaire n'arrivait pas à régler

Grâce à l'intervention d'un copain qui connaissait un responsable, Honda France a récupéré la moto et me l'a rendu en parfait état de marche avec 700 Km de plus au compteur ( pas mal pour un essai ! )

Bon courage pour la suite

et si c'était le corps du récepteur d'embrayage qui était poreux, voire micro-fissuré ??

Si les vitesses passent mal et que l'embrayage à été révisé, je penche pour un soucis au niveau de la boite de vitesse (fourchettes de synchro).
Il faut que tu tape du poing sur la table pour que soit la bécane soit réparée ou échangée.

j'ai toujours une crainte avec les model d’essai,bon nombre maltraite la bécane,essai de passer les vitesse a la volées sans débrayer ,test les sous ou sur régime.....
j'espère que t'on problème se réglera rapidement est qu'il soit un problème isolé.

bonsoir

non la bécane n'as pas été maltraitée car il y a eu très peu de personnes à l'essayer, la majorité du kilométrage a été fait par le patron de la concession.

pour le récepteur d'embrayage il a été changé, le récepteur d'origine était défectueux car au démontage le piston s'est séparé du corps mais le problème est toujours là.

mais je ne veux pas laisser ça comme ça car j'ai eu un problème avec mon 650 v-strom et ils ont commencé à se pencher sur le problème presque à la fin de la garantie et je l'ai revendue à une concession avec le problème.

merci a vous

Manu du Sud a écrit:

Si les vitesses passent mal et que l'embrayage à été révisé, je penche pour un soucis au niveau de la boite de vitesse (fourchettes de synchro).
Il faut que tu tape du poing sur la table pour que soit la bécane soit réparée ou échangée.

Peu probable non plus...Ce n'est pas tout le temps et le problème disparaît provisoirement dès qu'ils se sont penchés sur le problème en changeant un truc ou un autre...

Et l'ensemble de la tubulure hydraulique ? ...le flexible a t-il été changé ?

si durit ou récepteur d'embrayage en cause, y'aurait une baisse du dot... donc peu probable si ça n'a pas bougé.

Sur mon KLV, ça me fait ça de rares fois, pour faire 2>3, mais QUE lorsque j'accélère sur l'angle après un virage à gauche (sortie de rond point là où j'habitais à brindas, c'était là que ça me le faisait le plus). La solution consistait à attendre quelques mètres de plus pour pouvoir la passer tranquillement. J'en ai déduis un manque d'huile dû à la force centrifuge, et qu'il ne servait à rien de forcer dans ce cas de figure.

pour ton problème, si elle est encore sous garantie, je me ferais pas chier : je la ramènerais en leur disant "vous vous démerdez... J'achète pas une moto quasi neuve pour me retrouver avec un problème de la sorte !"

FleuZ a écrit:

si durit ou récepteur d'embrayage en cause, y'aurait une baisse du dot... donc peu probable si ça n'a pas bougé.!

je pensais davantage à un flexible dont la structure interne aurait lâchée  car il devient élastique et ne transmet plus complètement la pression que tu envoies sur la poignée.... sans fuir pour autant, ça peut donner quelque chose comme ça.

FleuZ a écrit:

pour ton problème, si elle est encore sous garantie, je me ferais pas chier : je la ramènerais en leur disant "vous vous démerdez... J'achète pas une moto quasi neuve pour me retrouver avec un problème de la sorte !"

edit: tout a fait d'accord

le dav a écrit:

FleuZ a écrit:

pour ton problème, si elle est encore sous garantie, je me ferais pas chier : je la ramènerais en leur disant "vous vous démerdez... J'achète pas une moto quasi neuve pour me retrouver avec un problème de la sorte !"

Mais encore ? lol

Recommandé A/R à Suzuki France invoquant un vice de fabrication, avec si peu de kilomètres et d'ancienneté, je ne vois pas comment ils pourraient remettre en cause le défaut.

FleuZ a écrit:

le dav a écrit:

FleuZ a écrit:

pour ton problème, si elle est encore sous garantie, je me ferais pas chier : je la ramènerais en leur disant "vous vous démerdez... J'achète pas une moto quasi neuve pour me retrouver avec un problème de la sorte !"

Mais encore ? lol

j'ai buggé..... je voulais dire que je pensais pareil lol

bonjour
petit info sur mon problème de boite
la moto est partie chez le concessionnaire pour le démontage de la boite de vitesse.
la concession a eu l'accord de Suzuki France pour démonter.
En parlant avec le mécano lorsque j'ai amené la moto il me disait que c'était un problème très connu sur le Vstrom.
j'ai eu un dernier petit soucis car depuis peu je roule en duo et en montant des les tours l'embrayage c'est mis a patiner(problème courant aussi sur cette moto).
donc je vous donnerai des info quand j'aurai récupérer la moto.

a+ Franck
V a tous

Décidément ! ...les soucis de jeunesse du new v-strom, me confortent de plus en plus à garder ma bonne vieille chouette encore bien des années !

problème courant sur un modèle qui n'a même pas 2 ans... Moui... savent plus quoi dire pour ne pas reconnaitre de problèmes de fiabilité et de malfaçon.

Au vu de tous ce que j ai pu lire sur le forum, cette bécane commence à M inquiéter. Pour l instant je n'ai pas de problème sur la mienne, à part la peinture des poignées passager, mais entre la boîte, les problèmes d'humidité et le reste, je commence à me dire que j aurait mieux fait de garder mon TDM.
On verra bien avec le temps....

Perso n' ayant plus de 650 ou 1000Vstrom, je pense que le new 1000 ne s' en sort pas trop mal.
Suivant le forum quasi tous les jours je m' aperçois que mise à part les cosses qui prennent l' eau, peinture poignées et quelques cas de mauvais passage de vitesses c' est plutôt pas mal.
De plus lors de balade ou de rasso pas souvenir de bécanes reparties sur un plateau.
C' est une machine qui vient de sortir, les premiers modèles essuient les plâtres d' une productivité présente chez tous les constructeurs ( un yen c' est un yen ....).
Voulant probablement aller chez BM ( la GS s' éloigne de mes rêves ) il y a un an, le new 1000Vstrom me tente bien.
Après un an et plus de roulage peut être l' occasion de faire un petit sondage interne ?

La mienne tourne comme une horloge.
Aucun problème constaté d'humidité quelle qu'elle soit.
Pas de problème avec les cosses qui prendraient l'eau apparemment chez certains etc....

13 000 km pour l'instant....Mais qui sait, les soucis viendront peut-être...

Pareil ...