DL 1000 2015 : changement ampoule par des LEDS

Bonsoir,


J'ai fait l'acquisition d'une V-strom 1000 edition winter 2015, livré avec phares antibrouillard LEDs, mais du coup, les LEDs sont blanches et les feux (positions et phares) sont jaunes. je trouve ca laid, j'aimerai les passer en leds blanches aussi, avez vous franchi le pas? est ce facilement réalisable? quelles Ampoules prendre et a quel prix?

merci de vos réponses

J'ai voulu le faire mais à 75€ l'ampoule ça fait mal. Sinon faut juste veiller à ce que le radiateur ne soit pas trop gros.

J'ai voulu le faire aussi .

Il y a de la place derrière le bloc feu pour les Ampoules LED mais il y a un hic.

l'ampoule d'origine est fermée avec un bouchon en plastique rigide vissé et non avec un caoutchouc comme on voit souvent sur les moto.

Donc impossible de le remettre après avoir poser la nouvelle à LED .

j'imagine qu'on peut trouver un couvercle souple qu'on peut découper pour l'adapter au LED mais j'ai laissé tomber ...

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Sur le maxi test moto station (11/08/2016), une personne parle de remplacement d'ampoules par des LED sur un VSTROM L14, est ce qu'il est sur le forum par hasard. Il parle d'une satisfaction totale du remplacement de ses ampoules, j'aimerai bien en savoir un peu plus.

On peut lire aussi sur la presque totalité des forums que le remplacement d'ampoules halogènes par des LED permet certes d'être mieux vu par les autres, mais donne un moins bon éclairage que l'origine ce qui est tout à fait normal car l'optique n'est pas adaptée à ces ampoules, ne serait ce que l'emplacement du point d'éclairage, il y a de très bons articles là-dessus.
Oui au LED pour l'éclairage si l'optique est prévue pour.
gipsvar

Oui j'ai bien lu ça un peu partout, c'est pour ça que je m'interroge sur cette personne qui se dit totalement satisfaite du changement des ampoules

perso j'ai 2 H4 led, pour un total de 8000 lumens, et je peux t'assurer qu'en plus d'être mieux vu, l'efficacité des codes est largement supérieure aux hallogènes.

Du fait de la construction de l'optique, je te concède que les pleins phares portent moins loin que les hallogènes, on a surtout l'impression que ça éclaire plus fort, partout... Mais pas forcement plus loin (sauf avec le halo que cela produit). Mais pour voir loin, j'ai les longue portée... Donc pas de soucis.

Si c'était à refaire, je recommencerais sans hésiter.

Pour ma part j'ai choisi en fonction de la puissance d'éclairage (>4000 lumen/ampoule)... Et pour 35€, franchement rien à redire, je resigne

Pour une optique où tu n'as qu'une ampoule H7, j'aurais tendance à privilégier les chips phillips 11000lumens... On les trouve sur ebay, et ça a l'air de dépoter

Et comment dire ..., ça rentre sans problème ?

FleuZ a écrit:

Mais pour voir loin, j'ai les longue portée... Donc pas de soucis.

Je vais faire exactement ça aussi très bientôt

katioucha a écrit:

Et comment dire ..., ça rentre sans problème ?

sur les anciens modèles de strom, oui... suffit de couper un peu le plastique pour faire passer le ventilo. Sur les récents, un coup de scie cloche et ça fera très bien l'affaire aussi

Dommage que Suzuki ne soit pas passé au full led avec la mise à jour 2017.

Sans changer les ampoules d'origines j'ai installé des feux additionnels comme ceux -ci

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Et depuis , j'ai remarqué que les automobilistes s'arrêtent plus facilement à une intersection , ou évitent des manœuvres dangereuses en me voyant arriver
L'autre jour en baladant avec Christophe allias Décinois69 quand il a ouvert la route il m'a dit qu'on me voyait bien , par contre ça n'améliore pas l'éclairage en terme de puissance ni de profondeur comme Florian , je trouve l'éclairage du strom suffisant

FleuZ a écrit:

sur les anciens modèles de strom, oui... suffit de couper un peu le plastique pour faire passer le ventilo. Sur les récents, un coup de scie cloche et ça fera très bien l'affaire aussi

J'ai pas coupé le plastique et ça marche sans souci. Je suis parti d'un constat simple : si je découpe le plastique le cache sera foutu, et si un jour ça fond ce sera foutu. J'ai préféré attendre que ça fonde peut-être un jour et après 4 mois et 8000km il n'y a toujours pas la moindre de trace de plastique fondu. Et pourtant je roule beaucoup (les journée à 10 ou 12h de moto n'ont pas été rares cet été).

prendre une ampoule LED certifiée IP67... Et pas de soucis.

même la petite 125 gsxr a des feux full led

Hello !
J'ai monté des Technoglobe Bi H4, 80 zorros le bout, mais quelle satisfaction !
Comme dit, on ne voit pas forcément plus loin mais plus large, et quelle différence d'éclairage ! En remontée de files (ici, c'est légal ;-) ) les automobilistes s'écartent très vite !
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J'ai légèrement découpé les capuchons ,les radiateurs sont suffisamment protégés par le carénage, même par grosse pluie (je roule tous les jours)...


Je ne reviendrais plus à un H4 halogène...

Bonne soirée

Hello. Est ce que ce serait possible d'avoir une photo de l'ampoule depuis l'intérieur du carénage stp ?

Dereckdelyon a écrit:

Bonsoir,
J'ai fait l'acquisition d'une V-strom 1000 edition winter 2015, livré avec phares antibrouillard LEDs, mais du coup, les LEDs sont blanches et les feux (positions et phares) sont jaunes. je trouve ca laid, j'aimerai les passer en leds blanches aussi, avez vous franchi le pas? est ce facilement réalisable? quelles Ampoules prendre et a quel prix?
merci de vos réponses

Il va falloir que je cours devant la moto mais en reculant pour voir ce que ça donne en roulant, ça va être du sport....
C'est un peu comme l'esthétique d'une moto, ça ne se voit pas trop quand on roule dessus.
J'ai fait un peu de route de nuit sur ma L5 winter pack avec les led allumés bien réglés, malgré mes yeux de 70 ans, il m'a semblé très bien voir.
Ayant connu le passage des ampoules "classiques" (vous n'étiez pas nés) aux halogènes, et ça a été la révolution car auparavant la circulation de nuit à moto était très aléatoire niveau sécurité. Oui bien sur aux Xenon et au LED, mais bien réglés, bien montés, et avec l'optique qui va bien.
Attention au découpage de la protection du culot lors du montage par exemple des LED, la moindre étanchéité peut être nocive certes aux contacts électrique mais aussi à l'intérieur de l'optique, mais chacun fait ce qu'il lui plait.
gipsvar

Mais on peut laisser ouvert? Et l'appareillage électronique et le ventilo ne risquent rien? Et si on bouche ( mais comment?): pas de risque de surchauffe?

Mes deux Technoglobe sont restées à l'air libre pendant 4 ans, avant que je ne revende la machine... jamais aucun souci.
Le seul inconvénient des LEDS est que la portée des grands phares est moindre, mais le faisceau est plus large...
Les deux phares additionnels étaient en LED également... seuls les veilleuses sont restées en halogène

Pareil mes leds (même si j'en ai changé entre temps) sont là depuis plus de 5 ans maintenant et RAS.

Je me suis aussi fait la réflexion des phares jaunatres et donc je me suis posé la question de mettre des LED pour les phares, j'ai pas mal étudié le problème et puis j'ai renoncé pour l'instant (par contre j'ai acheté le matos pour les clignotants, la pose est pour bientôt). Voici pourquoi :

1 - c'est illégal de modifier l'éclairage. Et évidemment, ça se voit (ça éblouit), donc il suffit de tomber sur un bleu mal luné pour se faire aligner bêtement.

2 - c'est pas fait pour ça. Le phare de la DL est construit au niveau optique pour l'halogène, pas les LED, qui sont très différentes de forme. La lumière ne part pas du même endroit, ça diffuse plus mais pas mieux. C'est quand même dommage alors que le phare de la DL est un de ses points forts (cf les comparos dans la presse).

3 - la vraie solution, c'est de rester en halogène, mais de passer sur des ampoules qui ont un filament plus fin donc chauffent un peu plus et donc éclairent plus "bleu" (et moins "jaune"). Elle claquent un peu plus facilement, mais elles ont l'avantage d'être très blanches, pas chères, légales et compatibles avec la construction optique. Par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . C'est clairement la meilleure solution

Voilà, ça n'est que mon avis, mais je préfère rester en configuration légale et efficace plutôt que de payer cher du matos qui marche moins bien ou pas mieux que l'origine.

--Tristan

PS : il reste aussi l'option Xenon, mais c'est toujours illégal (mais sûrement efficace) :
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pyca42 a écrit:

Sans changer les ampoules d'origines j'ai installé des feux additionnels comme ceux -ci

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Et depuis , j'ai remarqué que les automobilistes s'arrêtent plus facilement à une intersection , ou évitent des manœuvres dangereuses en me voyant arriver
L'autre jour en baladant avec Christophe allias Décinois69 quand il a ouvert la route il m'a dit qu'on me voyait bien , par contre ça n'améliore pas l'éclairage en terme de puissance ni de profondeur comme Florian , je trouve l'éclairage du strom suffisant

Sympa ! Tu as fixé ça comment ? Sur les Craashbars ? T'as des photos du montage sur la moto ?


--Tristan

J'ai changé de moto depuis et pas de photos désolé

Nitot a écrit:

Je me suis aussi fait la réflexion des phares jaunatres et donc je me suis posé la question de mettre des LED pour les phares, j'ai pas mal étudié le problème et puis j'ai renoncé pour l'instant (par contre j'ai acheté le matos pour les clignotants, la pose est pour bientôt). Voici pourquoi :

1 - c'est illégal de modifier l'éclairage. Et évidemment, ça se voit (ça éblouit), donc il suffit de tomber sur un bleu mal luné pour se faire aligner bêtement.

2 - c'est pas fait pour ça. Le phare de la DL est construit au niveau optique pour l'halogène, pas les LED, qui sont très différentes de forme. La lumière ne part pas du même endroit, ça diffuse plus mais pas mieux. C'est quand même dommage alors que le phare de la DL est un de ses points forts (cf les comparos dans la presse).

3 - la vraie solution, c'est de rester en halogène, mais de passer sur des ampoules qui ont un filament plus fin donc chauffent un peu plus et donc éclairent plus "bleu" (et moins "jaune"). Elle claquent un peu plus facilement, mais elles ont l'avantage d'être très blanches, pas chères, légales et compatibles avec la construction optique. Par exemple : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] . C'est clairement la meilleure solution

Voilà, ça n'est que mon avis, mais je préfère rester en configuration légale et efficace plutôt que de payer cher du matos qui marche moins bien ou pas mieux que l'origine.

--Tristan

PS : il reste aussi l'option Xenon, mais c'est toujours illégal (mais sûrement efficace) :
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Alors, oui, mais non. L'éclairage led bénéficie d'un flou juridique qui n'a pour le moment pas été comblé, car tu n'as pas le droit de modifier ton éclairage, mais il n'est pas interdit d'installer des led pour autant. Bref... Chacun fait fait fait.

Ensuite, pour ton 2 - le point focal n'est clairement pas respecté avec des led COB (éblouissement certain, ma femme détestait quand j'étais derrière sa voiture)... Mais en choisissant du CREE (chose faite depuis 4 ans), et en étant attentif aux dimensions de ce que tu achètes, tu tombes sur des éclairages qui sont très semblables en terme de faisceau... Car le point focal reste très proche de celui du filament originel. Et pour te contredire complètement, non... Mon DL n'éblouit pas plus qu'avec des halogènes, et pourtant j'y ai gagné en visibilité la nuit. Depuis que j'ai mes H4 led, j'utilise beaucoup moins mes projecteurs additionnels (qui eux aussi sont efficaces, mais beaucoup plus diffus).

Les feux de nos DL sont accessibles facilement... Plutôt que de dire "bien/pas bien", le plus simple est de se faire sa propre opinion. Depuis 2014 que j'ai installé les LED, je n'ai jamais été interpellé par la maréchaussée sur ce point là. Mes pneus lisses par contre... *tousse*