Présentation TROLL67

Bonsoir à toutes et tous,

Je me prénomme David, 42 ans, hotesse de l'air. Papa de deux enfants et d'un gros chien! Passionné aussi de 4X4 (modérateur sur un forum dédié)

J'ai déjà eu pas mal de bécanes, toutes aussi attachantes les unes que les autres... Dans l'ordre : 600 FAZER, 600 ZZR, 800 VFR, Z1000, 1100XX et pour finir ... le navire amiral 14000 ZZR en Full. Cette meule, que du bonheur en barre!!!!

Mais pas vraiment adaptée aux routes de ma nouvelle contrée, l'Alsace. Je suis Toulousain en exil avec changement de saucisse en prime....

Sauf qu'entre temps mon deuxième est arrivé, et je roulais la peur au ventre, donc je l'ai vendue (la meule hein, pas le fils! )

Mais j'ai acheté un quad..... J'y ai laissé une epaule.... Et du coup l'envie de me remettre à la moto m'a repris.

Sauf que j'ai un petit budget. En écumant le forum, j'y ai lu des references en K1, K2, K3, K4.... Ca correspond à quoi?

Quels sont les points à vérifier imperativement? Mes recherches m'ont aussi amené à considérer l'option KLV, d'autant que j'en ai trouvé un dans mon budget chez un concessionnaire, et donc garantie....

Merci d'avance pour votre aide.

David

K1 ,K2... correspond à l'année ,K4 = 2004 ,j'ai une K9 =2009

L1 ,L2...L5 ,2011 ,2012....2015.

Pour la KLV ,Fleuz pourra t'en parler ,il en a une magnifique

V

Pour les vérifs, jette un oeil [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci Rem's 12 pour ton lien. Merci aussi aux autres pour votre accueil .

Comme dit dans le lien, check list à destination de n'importe quelle moto. Y a t'il eu des rappels de Suzuki, des défaillances chroniques d'organes mécaniques? Merci pour vos lumières.

Salut et bienvenue!!

Si tu es patient en écumant Leboncoin tu peux trouver de bonnes affaires
J'ai touché la mienne un K4 pour 3500 euro avec 36000km dans un état proche du neuf.

Salut et

Bonne recherche... ...mais ne cherche pas de K1, il n'y en a pas eu car le V-Strom est sorti en 2002, donc premiers modèles K2 et K3 remaniés mi 2004 avec l'arrivée des K4 (nouvelle bulle mais cadres toujours gris alu) ....puis de K5 à K8 (arrêt de commercialisation du 1000 en Europe)
Le passage à la décennie suivante, incrémente d'une lettre (L) d'où L4 pour un modèle 2014 par exemple

SOIT LE BIENVENU  

pour le klv c'est comme les k4 et suivants donc bénéficiant des innovations de l'époque... après reste la couleur orange, on s'y fait ou pas

le seul souci est un manque de souplesse à bas régime, un petit investissement et 3 ou 4 réglages et c'est bon....

Yves59 a écrit:

Salut et bienvenue!!

Si tu es patient en écumant Leboncoin tu peux trouver de bonnes affaires
J'ai touché la mienne un K4 pour 3500 euro avec  36000km dans un état proche du neuf.

Patient je le suis, par la force des choses, puisque l'achat de la moto est conditionné à la vente du quad....

Mais le souci vient aussi du fait que je vis dans une région où les gens sont dingues ! Explication: quoi que je regarde sur coincoin, tu peux être sûr que les prix les plus chers sont en Alsace!!! Je ne sais pas pourquoi....

C'est une moto fiable... si tu peux t'assurer de l'entretien de la moto, tu ne devrais pas avoir d'hésitations à aller faire un peu de train pour la récupérer...

Je suis allé chercher les miennes à chaque fois de plus en plus loin amberieux en bugey pour la première, Annemasse pour la seconde... Et à chaque fois, je ne l'ai pas regretté.

le K2 a été acheté à 66 000km, assez bien équipé, pour 3600€ à l'époque... J'étais tellement content d'enfin acheter MA moto que j'ai même pas cherché à négocier... Mais si j'avais osé, je l'aurais fait Revendue à 102 000km 2 ans plus tard.

le KLV que j'ai acheté est un K4, quelques options aussi, acheté pour une bouchée de pain car quelques petits soucis mineurs. 33 000km à ce moment là. Pas eu grand chose à faire dessus...

Lors de ton essai routier, essayes de ressentir si tu as des à-coups à la montée en régime autour des 3500-4000 tr/min... Ca peut être une synchro un peu dans les choux, ou une amorce de décès d'un boitier CDI (ce fut mon cas). Bien tester TOUS les éléments (klaxon, toutes les ampoules, etc etc), être attentif aux bruits pouvant être suspects moteur au ralenti ou en roulant, etc etc...

Après comme dit plus haut, si la moto a été entretenue, tu ne devrais pas avoir de mauvaise surprise... Pour tomber sur une saucisse, faut vraiment avoir pas de chance.

FleuZ a raison faut pas hésiter à faire quelques centaines de bornes si la bécane en vaut la peine

et bonne recherche.
Je pense que le changement de saucisse n'a pas été le plus dur...

C'est pas faux...

et bonne recherche!

Salut à tous,

J'ai enfin "presque" trouvé mon bonheur... Un KLV de 2005 30000 km mais qui n'a pas roulé depuis 3 ans. Il y a un kit chaine à prévoir, une grosse révision (combien faut il prévoir pour la revision des 30?) Faut il aussi revoir un jeu aux soupapes? Merci de votre aide.

un contrôle du jeu de soupapes a déjà dû être fait à 24 000... 30k c'est une révision intermédiaire sans fioritures.

Et sur le fait qu'elle n'ait pas tourné depuis 3 ans?

Ben comme pour n'importe quel véhicule : remplacement de tous les fluides, avec un nettoyage du circuit de LDR, et ça repart comme si y'avait pas eu d'interruption.

Peut être les joins papiers à vérifier (pompe à eau par ex), mais vu que c'est plutôt accessible, tu le verras si ça fuit.

sois le bienvenu,
si tu as pas de facture de jeu de soupapes???,

par contre tout le reste est facile a faire même si tu n'es pas un pro de la mécanique...

il y a les tuto de presque tout ici meme du jeu des soupapes

Apres maintes et maintes péripéties (la soi disant perle rare que j'avais trouvé était proche de la mort ), je pars ce matin direction Valence pour aller chercher mon KLV ! Je vous en dirais plus au retour.... Croisez les doigts pour moi svp!

ça va le faire