Embrayage

Sur ma V-Strom 1000 de 2015 19.000 km.
Depuis quelques jours, il arrive très fréquemment que, lorsque j'accélère "franchement", l'embrayage semble patiner, d'ailleurs le compte-tours prend 1000 ou 1500tr/mn de plus pour redescendre à son régime normal.
Est normal (le glissement limité ?) ou du à l'antipatinage qui est sur tc2 (il ne s'allume pas) ?
Je referai le test en tc1 et off pour voir s'il y a une différence.
Niveau de liquide de la commande d'embrayage normal, pas de fuite.
Votre avis si vous avez déjà eu ?
Merci
gipsvar

Le tc2  est le plus intrusif . Moi je roule tout le temps sur tc1 et jamais de problème.  Par contre l'antipatinage coupe l'allumage donc ta becane ne devrait pas prendre les tours, bien au contraire.  Le V strom à un embrayage antidribble,  peut être que c'est cette fonction qui déconne.

Leo20b a écrit:

Le tc2  est le plus intrusif . Moi je roule tout le temps sur tc1 et jamais de problème.  Par contre l'antipatinage coupe l'allumage donc ta becane ne devrait pas prendre les tours, bien au contraire.  Le V strom à un embrayage antidribble,  peut être que c'est cette fonction qui déconne.

J'essaierai en tc1 puis en off mais, tu as raison, ça ressemble plus à l'anti-dribble qui déconne.
gipsvar

J'ai refait des essais en TC1, en off, bien sur aucun effet, mon embrayage patine toujours si j'accélère brusquement, il monte de 1000 à 2000 de plus, puis redescend à son régime. Sur que je ne risque pas de lever la roue avant !!
Demain direction le concess de Toulon.
gipsvar

L embrayage sur cette moto commençe serieusement a peter les c......s

Tiens nous au jus :

Si l'embrayage a quelque chose, ce que je pense, certes ce sera pris sous garantie, mais ce sera mon 1er embrayage en plus de 50 ans de moto, ce n'est pas sérieux pour une moto "moderne" de janvier 2015 avec 19.000 km !!
Tant mieux pour l'acheteur si je la vends au printemps, il aura un embrayage neuf.....
Je passe ce matin chez le conces de Toulon, qui me fixera sans doute rdv pour la réparation ?
gipsvar

De retour de chez le concess de Toulon.
J'ai profité de la route aller pour affiner le problème et j'ai cru sentir que, si je repoussais le levier d'embrayage vers l'avant,ça ne patinait plus, comme si ça revenait mal ???
Arrivée chez le concess Axe moto à Toulon, descente à l'accueil de l'atelier.
Sympa, il m'écoute, appelle un mécano, je lui re-explique, on monte voir la moto et il s'aperçoit en effet que le levier d'embrayage revient mal, la pièce noire intermédiaire entre le levier et le maître cylindre est plus ou moins coincée, donc pas grand chose a priori, j'aurais même du voir ça tout seul....(réflexion perso).
Le mécano descend la moto à l'atelier, démonte le levier, nettoie bien, brosse soigneusement l'axe de rotation qui est bien oxydé, graisse, remonte, et ça marche !!
Par correction, je demande combien vous dois-je : rien !!
Donc excellent accueil chez le concess Axe moto de Toulon, bonne prise en compte, réparation immédiate, gratos, soit un super service.
Et ce n'était vraiment rien, limite entretien courant, presque honte à moi !!
gipsvar

bah ça arrive... Et chacun son métier comme on dit

ça me fait penser à la 125 YBR de ma femme... y'avait un drôle de ressenti quand on la penchait sur l'angle, comme si la roue arrière se barrait quelque part avant de bien se caler (pas rassurant du tout)... Je l'amène chez le concessionnaire, et il regarde... 1/4h de main d'oeuvre, et 25€... Juste pour resserrer l'axe du bras oscillant... J'aurais très bien pu le voir tout seul également... Mais j'ai été un peu blasé qu'il me facture de la sorte un coup de clé dynamo... Mais c'était le jeu

ROOOOH

Et tu voudrais revendre ta moto

faro62 a écrit:

ROOOOH
Et tu voudrais revendre ta moto

Ne serait-ce que pour avoir douté de sa fiabilité, je me dois de la garder, il faut assumer ses erreurs ?
gipsvar

depuis le temps que je dis faut arrêté l'alcool y a pas qu'au volant que c'est mauvais ;-)) c'est mieux que le remplacement de l'embrayage

bdlyon a écrit:

depuis le temps que je dis faut arrêté l'alcool y a pas qu'au volant que c'est mauvais ;-)) c'est mieux que le remplacement de l'embrayage  

Bah non, les valeurs d'alcool n'oxydent pas les axes de rotation des leviers ?
Bizarrement c'est la 1ère fois que ceux-ci s'oxydent aussi vite. Surtout que j'ai changé les leviers lors de l'achat, c'est-à-dire début février 2016 et, sauf erreur ou oubli, lors du montage, j'en profite toujours pour graisser correctement.
Je les vérifierai tous les ans désormais.
gipsvar

C'est l'eau qui oxyde ,-)) une chose que je fais de temps en temps depuis pas mal d'année un coup de WD40 sur les commandes,les axes,le neiman les serrures etc etc cela evitel'oxydation

AH le WD 40

Super produit qui a quand meme ces détracteurs

Meme punition utilisation de ce produit comme bdlyon ainsi que sur la carrosserie

Oui aussi, et efficace pour enlever la graisse de chaine sur la roue arriere

Pour la roue arriere

Lingettes pour nettoyer le cul des bebes chez L...

J ai vu que WD 40 avait sorti un produit specifique de couleur rouge pour la bombe me semble t il pour degraisser la chaine

Nouveau produit ou pur marketing

lingettes ? vais essayer !