Version A2 ou pas, comment savoir ?

Bonjour,

Je vais bientôt rejoindre le groupe des possesseurs de V Strom 650, mais la vente hier m'a laissé perplexe. Sur la plaque de cadre des 4 motos exposées, il y avait indiqué 35 kW. La vendeuse m'a dit que cela ne signifiait pas que les machines étaient forcément bridées, mais bridable. Qu'il en coûtait 900 euros pour changer la puissance de la machine, et que les 4 motos étaient en fait débridées. Quelqu'un sait-il comment identifier exactement la puissance de ces machines s'il vous plaît ?

A bientôt sur une belle rouge,

Guillaume

Sur la carte grise , le "MTT" change de code

Oui le concessionnaire affiche les motos compatibles pour être bridées A2.

Après 900 € pour le faire, c'est abusé je trouve, à négocier ça

C'est un bridage électronique donc il suffit d'identifier le modèle du CDI. 28K01 le full pour l'un et 28K61 pour le bridé il me semble.

900€ je trouves ça excessif. De mémoire j'était autour des 350€ avec une participation de suzuki à hauteur de 60% ce qui m'est revenu à 150€

Suffit d'un essai pour être fixé. Sur la CG, convertir la puissance en CV. Effectivement, plaque de cadre en 35kw,ce qui ne veut rien dire. Mais quand j'ai acheté la mienne (2018), le vendeur m'a dit qu'elles arrivaient toutes bridées. Il a d'ailleurs dû commandet le CDI 70 cv pour la mienne. Tu peux aussi appeler l'importateur pour en savoir plus. Parce que si j'ai bien compris, tu achète une moto, étant A2, mais ils n'ont que des motos debridees et veulent te facturer 900 € pour juste remplacer le boitier, c'est bien çà ?

En fait, je veux une version débridée, et la vendeuse était hésitante dans ses explications. Alors je veux être sûr d'avoir une version pleine puissance et que la plaque n'est pas là pour me dire qu'il faut passer à la caisse à un certain moment si je rate le coche à la commande.

olivier ..... tu dis que les motos arrivent toutes bridée???!!
c est bien juste ca?
la logique voudrait qu elles arrivent toutes en normal et qu on les brides en fonction de la nécéssité client......
me dis pas que je roule en bridée!!!!!!!

Gweil a écrit:

Bonjour,

Sur la plaque de cadre des 4 motos exposées, il y avait indiqué 35 kW.

Guillaume

Comme indiqué, cela veut dire que la moto est bridable en 35 kw.

Arnaud27 a écrit:

Sur la carte grise , le "MTT" change de code

Oui le concessionnaire affiche les motos compatibles pour être bridées A2.

Après 900 € pour le faire, c'est abusé je trouve, à négocier ça

900 €, c'est de l'arnaque.
Mon concessionnaire m'a offert le bridage...

DDA01 a écrit:

C'est un bridage électronique donc il suffit d'identifier le modèle du CDI. 28K01 le full pour l'un et 28K61 pour le bridé il me semble.

c'est tout a fait ça

Toutes bridées, ce que ma dit mon concess. D'ailleurs, toutes les 650 neuves en expo, comme celle d'essais, l'étaient. Après, disait-il vrai ?? La livraison de la mienne fut retardée de qui jours, pour cause de commande boîtier.
900€, clairement de l'arnaque. Un coup de fil chez Suzuki, s'impose.

bon on va reprendre

a lire ce post je pige pas tout

ma strom pete le feu.......

cependant a vous lire on peut se poser qq questions

j ai commandé la mienne en mars 2108 et elle est neuve

je fais comment pour savoir si elle est bridée...... meme si je n y crois pas une seconde

zorglub1 a écrit:

bon on va reprendre

a lire ce post je pige pas tout

ma strom pete le feu.......

cependant a vous lire on peut se poser qq questions

j ai commandé la mienne en mars 2108 et elle est neuve

je fais comment pour savoir si elle est bridée...... meme si je n y crois pas une seconde

Je ne crois pas non plus que les motos neuves soient livrees bridées.
pour en avoir le coeur net, verifier la reference du boitier CDI.

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il est sous la selle, à coté de la batterie, et regardes la reference. si tu as la reference 28K01, c'est tout bon pour toi.

ca c est clair et NET
merci bien oliviersoft et bravo pour la clareté et la photo

zorglub1 a écrit:

bon on va reprendre

a lire ce post je pige pas tout

ma strom pete le feu.......

cependant a vous lire on peut se poser qq questions

j ai commandé la mienne en mars 2108 et elle est neuve

je fais comment pour savoir si elle est bridée...... meme si je n y crois pas une seconde

Regarde ta carte grise ,si ton concessionnaire a bien fait son taf

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci pour la clarté de vos réponses. Je vais donc regarder le boîtier sous la selle.
Guillaume

Oliversoft a écrit:

zorglub1 a écrit:

Je ne crois pas non plus que les motos neuves soient livrees bridées.

Et pourtant, la mienne l'était, comme toutes les autres 650 en concession.

J'espère ne pas écrire d'ânerie :

MTT1 = moto dont la cylindrée n'excède pas 600cc et la puissance 25kw

MTT2 = moto dont la cylindrée n'excède pas 600cc mais la puissance est supérieure à 25kw, et moto dont la cylindrée est supérieure à 600 et la puissance supérieure à 25kw.

Donc une MTT2 peut être bridée à 35kw ou non bridée, ce qui est le cas d'une DL650.

Sur la carte grise figure en P.2 la puissance en kw.
Si 35 = bridée.
si 52 = non bridée.

Mon boîtier CDI porte la référence 28K01.
Ma carte grise :
- en J.1 = MTT2
- en P.2 = 52

neuves elles sont débridées, si on souhaite brider ou débrider une déjà bridée, il faut acheter le boîtier et modifier la carte grise.
les bridées, en 4e, 5e et 6e elles ne dépassent pas les 6 000 tm

Bonsoir
Je confirme les dires d'Olivier.
J'ai acheté la mienne en novembre 2018 et le concessionnaire m'a clairement dit que toutes les vstrom 650 neuves arrivées en concession bridées.
Etant encore en A2 pour qq mois j'ai eu la moto tout de suite sans changement de boitier.

Peut être une nouvelle technique commerciale pour forcer les gens à payer un peu plus pour pouvoir rouler en full?

Après l'autre sens était aussi contraignant les permis A2, il fallait payer une fois pour le bridage et une seconde pour la débrider. Aujourd'hui tout le monde paye 1 seule fois pour débrider...

Sans oublier qu'il faut refaire une carte grise une fois débridée (le MTT change)

le mienne achetée en mars 2018
full power direct.........

c est impossible et completement illogique qu elles arrivent bridées, ca ne peut etre que l inverse.... sinon il n y aucune logique

la mienne etait bien en full et toute neuve

A priori les premières versions de 650 étaient livrées bridées et le concessionnaire les debridait à la première révision. sans doute pour limiter les risques de bridage bâclé.

Je parle des modèles de 2004 à ????
Sur ces versions le bridage c'est un fil à brancher ou débrancher.

jojo28 a écrit:

Mon boîtier CDI porte la référence 28K01.
Ma carte grise :
- en J.1 = MTT2
- en P.2 = 52

       

Alors je suis dans la confusion la plus totale, elle a 900km, et elle a du mal à prendre ses tours au dela de 6000

mon boitier est 28K02
ma carte grise
en j1 MTT2
en P2 =52

Le concessionnaire m'avait dit qu'elle serait débridée..... j'ai un gros doute

suzbouba a écrit:

jojo28 a écrit:

Mon boîtier CDI porte la référence 28K01.
Ma carte grise :
- en J.1 = MTT2
- en P.2 = 52

       

Alors je suis dans la confusion la plus totale, elle a 900km, et elle a du mal à prendre ses tours au dela de 6000

mon boitier est 28K02
ma carte grise
en j1 MTT2
en P2 =52

Le concessionnaire m'avait dit qu'elle serait débridée..... j'ai un gros doute

Tu as la bonne configuration, ta Vstrom est en full.
Mais que 900 km....
Tu respectes le rodage indiqué dans le carnet d'entretien ?

En quelle carto roules-tu?
En "C", elle est quand même vraiment plus molle.

Nico-84 a écrit:

En quelle carto roules-tu?
En "C", elle est quand même vraiment plus molle.

Vu la référence du boitier qu'il indique, ce ne peut être qu'une 650.
Et il n'y a pas de choix de cartographie sur les 650.