Kit BioEthanol FlexFuel / THORN-BIKES

Bonjour à tous,

J'aimerai savoir si certaines personnes ici ont été tentées par un kit bioéthanol (voir lien), voir même aurait sauté le pas ?

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Merci

J'ai vu sa vidéo explicative il y a quelques semaines, très bien détaillée. Tu consommeras plus en E85 qu'en 95 ou 98 mais au vu de la différence de prix, pour les gros rouleurs ça peut être vite rentable je pense.

Il dit qu'il en monte au moins un par jour donc peut être qu'il y a des V-strom équipés...

lit tout les com sur yt sur  cette boite et fait toi ton avis

son kit coute 100 a 200 balles max  en cherchant bien (voir bien moin en chine ils sont identique) car il a rien developper ni rien inventer,juste surfer sur la vague prepa et e85  

mais bon jdiça jdirien

Quand je me fais un avis j'aime bien regarder du côté du pour et du contre et me faire mon propre avis donc les commentaires de pseudo spécialistes je les ai lus aussi

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Regarde sa vidéo et tu comprendras que les kits à 100 balles voir moins de chez aliexpress ou autres c'est pas du flexfuel mais juste un boitier qui paramètre ton injection pour rouler seulement à l'E85 qui chez nous n'est pas vraiment de l'E85 donc même à 100 balles ça ne sera pas efficace.

Il n'a rien inventé c'est vrai mais il a développé.
Le kit thornbikes est le seul de ce type qui existe pour moto (il y a le même pour auto vendu par Eflexfuel et ce que vend thornbikes est un kit Eflexfuel adapté pour la moto) tu peux mettre du 98, 95, E85 ou faire un mélange tu auras toujours la bonne quantité de carburant dans tes injecteurs. Il n'y a que 50€ de différence entre les 2 kits.

Après si tu préfères payer 100 balles un kit qui te fais gaspiller du carburant libre à toi de le faire

DDA01 a écrit:

Quand je me fais un avis j'aime bien regarder du côté du pour et du contre et me faire mon propre avis donc les commentaires de pseudo spécialistes je les ai lus aussi

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Regarde sa vidéo et tu comprendras que les kits à 100 balles voir moins de chez aliexpress ou autres c'est pas du flexfuel mais juste un boitier qui paramètre ton injection pour rouler seulement à l'E85 qui chez nous n'est pas vraiment de l'E85 donc même à 100 balles ça ne sera pas efficace.

Il n'a rien inventé c'est vrai mais il a développé.
Le kit thornbikes est le seul de ce type qui existe pour moto (il y a le même pour auto vendu par Eflexfuel et ce que vend thornbikes est un kit Eflexfuel adapté pour la moto) tu peux mettre du 98, 95, E85 ou faire un mélange tu auras toujours la bonne quantité de carburant dans tes injecteurs. Il n'y a que 50€ de différence entre les 2 kits.

Après si tu préfères payer 100 balles un kit qui te fais gaspiller du carburant libre à toi de le faire

moi j'achete rien,pas besoin, et je rentrerai pas dans un debat sans fin, mais cherche bien ou est fabriquer eflexfuel dés que mon pote rentre en septembre je prend une photo de son boitier eflexfuel et la boite d'origine qu'il a conserver pour revendre et le posterai ici tu verras

il a commander direct chez eux et a meme pas pu se faire rembourser apres essai non concluant

Je n'en ressent pas le besoin non plus, ça empêche pas de m'intéresser au sujet et d'étudier les avis des 2 côtés
C'est suédois il me semble mais je ne vois pas bien le rapport, peut être que le boitier est made in china mais mais qu'est ce qui ne viens pas de là bas aujourd'hui?

Ce genre de débat du "y'a la même chose moins chère ailleurs" revient souvent dans les innovations parce que de plus en plus on prend ce qui existe déjà pour l'améliorer, donc oui vu de l'extérieur on dirait que c'est pareil mais dedans c'est différent.

Bonjour j'ai fait monté un kit de thornbike petit retour après 5000 km
Achat 439 e reçu sous 24heures
Montage chez concessionnaire gratuit (j'ai servi de test car il avait pas mal de demande temps de pose 1h30) le mécano me disait que les raccords et les Durits étaient de qualité petit bémol il a été obligé d'adapter le kit au niveau de l'alimentation carburant ben oui y'a une alim par injecteur non pas une alim pour les deux pas grave il m'a dit qu'il avait un tout petit bidouillé avec les raccords fournis
Démarrage aucun soucis sp95 aucun voyant
Le lendemain plein de bio éthanol est a la première accélération voyant défaillance moteur +fi au tableau de bord qui s'allume
Ça me surprends mais ne m'inquiète pas trop je réalise 2000 km comme ça avant de pouvoir repasser chez le concess
Retour concess:
Discussion avec chef d'atelier qui me dit : regarde on vient de recevoir un courrier ( 4sept19)de Suzuki France stipulant qu'il demandait au concess de ne plus ou pas monter de kit éthanol suzuki ne garantissant plus ces véhicules ( les Durits ne sont soit disant pas adaptées )
Cas de conscience car moto de mai 2019 du coup plus de garanti sur un véhicule neuf tu te poses des questions ,decision: je garde le kit
Effacement du code erreur (enreg dans ordi)puis redémarrage cool plus rien
10 km et rebelote "grosse" accel voyant allumé
Fais c...r bon ça fait maintenant 3000 km que je roule avec toujours aucun soucis
Retour sur l'utilisation : quelques très très petit raté au démarrage a froid 2 fois pour être précis non probant le logiciel apprend de ces erreurs
Consommation un peu plus importante 0.5 a 0.6 l de plus mais au prix du litre tu t'en fous chez moi le litre au leclerc est 0.51 donc à 9euros le plein est 400 km contre 27 euros avant tu rigoles et pour finir l'echappement sent bon
Je parcours 24000 km par an tu comprends vite mon intérêt pour ce système
J'ai rdv pour le code erreur avec le concess et thornbike en même temps pour comprendre

Très intéressant, ce sujet Suzuki à peu être peur
Mais l idée de pouvoir mettre de l’éthanol
Faut voir à long terme et l histoire de la carte électronique

Ce sont tes injecteurs qui ne suivent pas.

Salut olive42 pour info les injecteurs ne sont jamais a saturation non je pense que ça vient d'ailleurs (une sécu qui comprends ce qui se passe ou qqls choses d'autres )
T'en que j'ai pas l'explication je vais pas trop polémiquer
En tout cas la moto roule toujours aussi bien

Tu as bien dit que le code erreur était arrivé lorsque tu as demandé de la puissance -> plus d’essence, mais comme l’éthanol fait rouler « pauvre », les injecteurs arrivent en butée (débit Max) donc message erreur.
J’espère me tromper, mais on retrouve ce problème sur les voitures.

C’était quoi le code d’erreur affiché?

Voyant défaillance moteur clignotant + F i (fault injection) au compteur km

Il y a une procédure pour afficher le code d’erreur à l'écran.
Cela aide à comprendre quel élément de l’injection est en faute.

Je crois : Fault injection ....

C’est un code du type « C31 », « C32 », etc.
Se reporter ensuite au manuel d’atelier pour voir la procédure à suivre pour tester le composant concerné.
Il n’y a pas besoin de concessionnaire pour lire le code, il y a une prise sous la selle pour le faire s’afficher.
Idem, voir le manuel d’atelier pour le procedure d’affichage.

Je travaille dans un centre de recherche chez Total, je peux vous apporter des précisions sur ce carburant

En premier pour parler Chimie, on sait bien que moins le composé a de liaisons carbone-carbone et plus il est énergétique. Par exemple le gazoil est moins énergétique que l'essence mais sa combustion est plus complète dans le moteur.

L'éthanol est assez peu énergétique, parce qu'il est déjà un peu oxydé.

En clair, dans un moteur prévu essence, alimenté en E85, il y a 2 solutions, soit le calculateur adapte bien le volume et temps d'injection, là les performances restent intactes (ou proche de l'essence) mais la consommation va augmenter, soit le calculateur n'arrive pas à compenser, la consommation ne va pas trop bouger mais les perfs vont baisser très sensiblement.

Pas de problème particulier à rouler au E85 mécaniquement parlant, juste que c'est un alcool, ça va avoir tendance à "nettoyer" la ligne de carburant de tous les dépôts et les emmener dans le moteur.

Attention l'hiver, possibilité de démarrage à froid difficile du au point d'inflammabilité différent de l'essence.

Il faut faire la vraie consommation en faisant le plein, ne plus se fier à l'ordinateur de bord qui va se trouver induit en erreur (densité et viscosité différentes).

Pour finir, à moins de rouler beaucoup, vu que ça va consommer +, risque de perdre en performances, et certainement forcer + sur le démarreur lors des périodes froides, je ne suis pas sur que le réel gain en € soit là

Si vous avez une auto équipée d'un gros V8, là il n faut pas hésiter, les performances vont rester identiques, et à coups de 12 ou 15 L/100, le gain sera évident

Pour les autres carburants, SP98 serait l'idéal dans la théorie (performances et consommations au top) mais ça reste dans la théorie, en fait mettre du SP95 donnera le même résultat, allez sur la 1000, le moteur va faire 100 ch au SP995 et 101 ch au SP98 ! Perso, je roule au SP98, je veux ces 1 ch +

Et pour le fun, 99 ch au SP95-E10

Arnaud27 a écrit:

Je travaille dans un centre de recherche chez Total

C est pour cela que l essence est si cher
Faut arrêter d embaucher des chercheurs mais des trouveurs
Pour le reste la messe est dite

L'essence n'est pas chère du tout

Par contre l'état ajoute 80% de taxe parce qu'on ne peut plus s'en passer

Des chercheurs qui cherchent, on en trouve mais des chercheurs qui trouvent, on en cherche

Arnaud27 a écrit:

L'essence n'est pas chère du tout

Par contre l'état ajoute 80% de taxe parce qu'on ne peut plus s'en passer

Et comme ça suffisait pas on a taxé les taxes... On est vraiment forts en France...

pour revenir sur le sujet , et puisque le sujet est la recherche d'économie, qu'est-ce qui empêcherait nos chercheurs/inventeurs de nous proposer des motos hybrides comme les voitures ?
ça m'interesserait plus que de mettre un kit ethanol.

Citation :

Le terme TIPP (taxe intérieure de consommation sur les produits pétroliers) est remplacé par la TICPE, (taxe intérieur de consommation sur les produits énergétiques)

Si on n'est pas en train de préparer la taxation de l'électrique je ne m'y connais pas

Roulez à l'électrique vous ferez des économies... jusqu'à ce que l'état décide d'appliquer la taxe aux recharges de véhicules.

Le bio éthanol seras comme le GPL quand tout le monde en seras équipée, que les taxes ne rapporterons plus on l enterrera
Le bio devant éthanol n as que le nom quand tu voit comment cela pollue pour le fabriquer
On a pas finit de parler des engrais chimiques

Ah bon ? On fait pas ca avec des céréales bio ?

Le pire dans l'histoire est qu'un litre d'E85 revient + cher à fabriquer qu'un litre de SP95/98

Juste que l'E85 n'est pas un produit pétrolier juste taxé à 20% (contre 80% pour essence / gasoil)