Kit BioEthanol FlexFuel / THORN-BIKES

Arnaud27 a écrit:

Le pire dans l'histoire est qu'un litre d'E85 revient + cher à fabriquer qu'un litre de SP95/98

Et on continue a l'affubler du terme "bio" ?

Tellement bio que les 3/4 des cultures sont pour le "bio"carburant. Mais c'est pas grave, si on a faim on mangera le genre de chose dont on ne préfère pas savoir comment c'est fabriqué...

Arnaud27 a écrit:

Le pire dans l'histoire est qu'un litre d'E85 revient + cher à fabriquer qu'un litre de SP95/98

Juste que l'E85 n'est pas un produit pétrolier juste taxé à 20% (contre 80% pour essence / gasoil)

un peu comme le diester de l'epoque ou il fallait "soit disant" 3 litres de carburant pour fabriquer 1 litre de diester

Fin de l'épisode :
Retour chez le concess ,le technicien Suzuki grand ouest( gars super sympa et très ouvert ) etait present ce jour la .
Après discussion, j'ai quand bien éveillé sa curiosité avec le kit bio ethanol ,l'on refait un diag, rebelote effacement plus rien ,coup d'accélérateur voyant , effacement , démarrage voyant .
recherche sur l'ordi du technicien code erreur c32 p021 /p022 , du coup je lui signale que les modèles anterieur à 2019 n'avait pas ce problème il me dit qu'il changait l'ecm qu'il le prenait en charge dans le cadre de la garantie, au moins pour essayer sinon il fallait étudier une autre piste et voir avec thornbikes.
10 jours plutard changement et reprog ds clefs par la même occasion et la, oh ! bonheur plus rien


L'autre piste évoquée aurait été de changer de + après contact du boîtier éthanol et de le prendre au feu arrière afin de garder la même tension dans l'ecm, si j'ai tout bien compris

alf22 a écrit:

Fin de l'épisode :
Retour chez le concess ,le technicien Suzuki grand ouest( gars super sympa et très ouvert ) etait present ce jour la .
Après discussion, j'ai quand bien éveillé sa curiosité avec le kit bio ethanol ,l'on refait un diag, rebelote effacement plus rien ,coup d'accélérateur voyant , effacement , démarrage voyant .
recherche sur l'ordi du technicien  code erreur c32 p021 /p022 , du coup je lui signale que les modèles anterieur à 2019 n'avait pas ce problème  il me dit qu'il changait l'ecm qu'il le prenait en charge dans le cadre de la garantie, au moins pour essayer sinon il fallait étudier une autre piste et voir avec thornbikes.  
10 jours plutard changement et reprog ds clefs par la même occasion et la, oh ! bonheur plus rien


L'autre piste évoquée aurait été de changer de + après contact du boîtier éthanol et de le prendre au feu arrière   afin de garder la même tension dans l'ecm,  si j'ai tout bien compris

Pour bien comprendre, c'est un changement ou reprogrammation de l'ECU qui a résolu le problème ?

C'est le changement de l'ecu qui a résolu le problème
le premier Ecu ne comprenait pas ce qui lui arrivait il interrogeait les injecteurs et vu qu'il y avait une infime différence de réponse par rapport à sa norme , il inscrivait une erreur sans qu'il y en une dans les faits ("")
Donc maintenant tout fonctionne bien et ça me va
a vous
Ps: le technicien Suzuki France ne m'a parlé que d'ECM et non d'ecu d'où mon explication précédente

L'e85 est contient moins d'énergie => conso en hausse, perfs en baisse, on en trouve pas partout, l'hiver sera + difficile pour les démarrages et un risque inconnu à long terme pour le moteur, tout ça pour économiser un peu, je ne suis pas sur que je me ferais chi.. avec ça moi

alf22 a écrit:

C'est le changement de l'ecu qui a résolu le problème
le premier Ecu ne comprenait pas ce qui lui arrivait il interrogeait les injecteurs et vu qu'il  y avait une infime différence de réponse par rapport à sa norme , il inscrivait une erreur sans qu'il y en une  dans les faits ("")
Donc maintenant tout fonctionne bien et ça me va
a vous
Ps: le technicien Suzuki France ne m'a parlé que d'ECM et non d'ecu d'où mon explication précédente  

Tant mieux pour toi.
De ma compréhension, E85 = reprog de l'ECU (ou tromper avec les boitiers additionnels)

Arnaud27 a écrit:

L'e85 est contient moins d'énergie => conso en hausse, perfs en baisse, on en trouve pas partout, l'hiver sera + difficile pour les démarrages et un risque inconnu à long terme pour le moteur, tout ça pour économiser un peu, je ne suis pas sur que je me ferais chi.. avec ça moi

Je suis d'accord. Autant la question, je me la suis posée pour une voiture, autant je ne me la pose même pas pour la moto.
Et pour la voiture, j'ai abandonné : je roule moins de 10000 km/an, je trouve le prix des boitiers additionnels élevé, et malheureusement les voitures nativement flexfuel ne courent pas les rues.

alf22 a écrit:

Donc maintenant tout fonctionne bien et ça me va

Il serait intéressant d avoir un petit retour d expérience, 1 an et demi après ce message.

Toujours content ? Des problèmes ? Quid de la conso ? Des perfs ?

Bref, des news quoi !