EICMA 2019

Ben non, aucune info sur ce que Suzuki va exposer au prochain salon Eicma début novembre.

Il y a déjà eu un peu de saupoudrage sur les coloris des SV et DL mais aucune annonce particulièrement fiable à ma connaissance.

Il a été question un bref moment de la sortie d'un nouveaux Burgman 125, vite démenti, d'une hypothétique nouveauté avec un scooter 180cc (compte tenu du succès commercial ahurissant du Burgman 200 ?), d'une extension de la formule Katana sur des cylindrées inférieures à 1000cc, d'un possible remodelage de la DL1000 avec un look actualisé de Big DR, d'une présentation probable du nouveau concept Hayabusa...

Qu'aimeriez-vous que Suzuki présente comme nouveauté à ce salon (que ce soit en moto et scooter) ?
Nous sommes certes fan de DL, mais sommes également plus ou moins attaché - je suppose - à la marque Suzuki.

Peut être un trail plus orienté tout terrain pour faire face à la 700 Ténéré ?

Une 850 DL de 85 chevaux avec des nouveautés autre qu un coup de bombe de peinture me ferait éviter de quitter la marque
Car je ne suis aucunement attaché à Suzuki

Un gros Burgman pour moi

J'ai eu le 650 pendant 4 ans avant la Vstrom, comment j'étais 10x mieux sur mon gros scoot manquait juste un peu de patate en duo, s'ils sortent un Burgman 850 ou 900 cm3, je signe de suite

Ce nouveau burg, je l'attends aussi (entre autre);
mais plus que l'augmentation de cylindrée et de puissance (quoi que ce serait pas mal et en ferait un vrai routier GT), ce sont :
- un coût d'acquisition plus raisonnable
- un espacement des révisions d'au moins 12.000km
- un coût des entretiens plus raisonnable.

Il manque quelque chose entre le 650 et le 1000. Aussi bien en trail qu'en GT. D'ailleurs, chez Honda également. Pour rester chez les japonaises, y a plus de choix chez Kawa et Yam.

Un gros 4 cylindres ultra coupleux et confortable comme l'ex 1400 GSX me brancherait bien ...
Pullman pour les vacances en duo avec les valises ou roadster pour le quotidien , bref une polyvalence à toute épreuve , et pas besoin de 150 chevaux pour ça ...
Et j'attends aussi une refonte (surtout esthétique) de la 1000 DL : son moteur plein est en béton mais sa ligne commence sérieusement à dater ....

un van van avec un 400 cc

ludo51 a écrit:

son moteur plein est en béton mais sa ligne commence sérieusement à dater ....

Son moteur date encore plus mais à croire qu'il était très bien né.
Il ne subit que des évolutions depuis sa sortie il y a pas loin de 20 ans.
Idem pour le 650, sauf pour sa ligne qui copie (trop ?) celle du 1000 depuis une paire d'année.

Certes je suis passé au scoot par obligation médicale et je préférerais être resté le cul sur une moto.
Mais, je n'utilise quasiment que mon 2 roues, c'est donc 80/90% ville / peri urbain et le reste en balade dont une petite moitié en duo.
Sur ces 80/90% d'utilisation, le scoot est 100 fois plus pratique, plus adapté. Surtout que Honda a eu cette idée géniale pour le SH300i d'adapter le moteur 300cc très réussi dans un cadre de 125 mais rigide, qui tient bien, de grandes roues avec le freinage qui va avec, tout ça pour 160 kg environ. Ca donne un outil hyper efficace sur lequel on s'amuse 10 fois plus que sur une moto.
Certes le confort est juste correct (j'ai monté des ressorts arrières Hyperpro, très efficaces), pour les bagages c'est limité (en duo c'est 2 sacs d'une vingtaine de L dans le top case) et sur autoroute c'est chiant même si ça tient le 130/140 compteur sans difficulté (ce n'est quand même pas fait pour).
Donc je ne veux pas plus gros, plus puissant, plus lourd.
gipsvar

vin133 a écrit:

Il manque quelque chose entre le 650 et le 1000. Aussi bien en trail qu'en GT. D'ailleurs,  chez Honda également. Pour rester chez les  japonaises, y a plus de choix chez  Kawa et Yam.

Je doute que Suzuki puisse se permettre d'avoir une gamme à rallonge, avec un 650, un 850 et 1000 par exemple.
Le principe d'avoir une petite et une grosse peut perdurer.
par contre, l'offre devrait mieux étagée/adaptée :
- une 700 ou 750, en remplacement de la 650 ?
- une 1000 avec peut-etre un poil plus de cv/couple ?
- une esthétique revue ? bcp de personnes jurent par l'esthetique.

Sans aller dans la course/démesure à la puissance, cela permettrait de rester dans la course par rapport à des Yam, kawa ou autre et d'attirer de nouveaux clients.
Suziki fait preuve de fiabilité et a tout interet a rester dans ce registre.

Oliversoft a écrit:

- une esthétique revue ? bcp de personnes jurent par l'esthetique.

Quand tu voit que certains arrivent à confondre le 1000 avec une 1200 GS ( pourtant un motard )
Je ne pense pas que ce soit son look qui fait qu elles se vendent mal
Après chacun veut sa moto perso et cela ce n est pour le moment guère possible

faro62 a écrit:

Oliversoft a écrit:

- une esthétique revue ? bcp de personnes jurent par l'esthetique.

Quand tu voit que certains arrivent à confondre le 1000 avec une 1200 GS ( pourtant un motard )

Comment est-ce possible ? Il lui faut une paire de lunettes.

Ouaip mon médecin qui roule en FJR
Ça vas il n est pas ophtalmo

voici ce que Suzuki va sortir

Suzuki Burgman 400 Lounge
Une édition spéciale dédiée au confort
Bulle haute, poignées chauffantes, tablier Bagster, selle bicolore
Prix: 7999 euros
article vu sur le site "le repaire des motards"

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faro62 a écrit:

Quand tu voit que certains arrivent à confondre le 1000 avec une 1200 GS ( pourtant un motard )

Lui il est mûr pour une opération de la cataracte !

L'esthétique est ce qu'il est mais c'est vrai qu'il est assez souvent décrié. Mais par qui ? Ils roulent sur quoi ces gens là ? Une 1200 GS c'est plus joli ?
Tous les gouts sont dans la nature.

Perso je ne suis pas fan ni de mon modèle K8, encore moins des modèles L.
Le modèle actuel est correct, sans plus. A mes yeux




8000 € le scoot ! Je suis vraiment pas prêt pour ce genre de truc !

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Allez on vas se mettre du baume au cœur
Pas une Suzuki dans le top 20

Sur moto net ils annoncent une nouvelle 1000 vstrom/dr avec 90% de certitudes pour 2020.

effectivement, j'avais vu un article sur une BIG DR

Ça m'étonne que les ventes n'augmentent pas ; je sais pas si vous avez remarqué lors des courses cyclistes il y a des V-STROM 1000 qui remplacent les kawa et les BM.

Pour l'article en question je viens de le mettre dans la présentation pour répondre à Régis91. Du coup désolé pour le doublon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Au moins on peut pas reprocher à BMW de proposer un même 2 middle size et un (trop ?) gros cube à cardan. Et je suis pas un bmiste de coeur.

Personnellement l'annonce d'une variante du vstrom 1000 me réjouit bcp... je trouve la vstrom actuelle relativement belle mais on est bien peu nombreux à penser ça et c'est dommage que suzuki loupe tant de ventes à cause du design de 3 bouts de plastique...

Je souhaite longue vie à de futures vstrom dans l'esprit du vstrom actuel car les voyageuses des autres marques sont financièrement hors de portée pour moi...(à part le tracer gt)

je dois faire partie des rares qui adorent cette moto, donc ma moto avec cette gueule

Il a l'air pas mal ce proto camouflé

Moi ce qui me dérange c'est la face avant, mais comme sur tous les DL depuis sa sortie.


Si on reprend le classement en enlevant les 125 et les scooters

2 Yamaha MT-07 : Elle cartonne toujours, pourtant elle commence à avoir quelques années et le marché de l'occasion est inondé

4 Kawasaki Z 650

6 Kawasaki Z 900

7 BMW R 1250 GS : Comme quoi le prix n'est pas un problème. Devant il n'y a que des roadsters

8 Yamaha Tracer 900

10 Honda CB 500 F

11 Honda CB 650 R

12 BMW R 1250 GS ADV : Encore elle !

13 BMW R 1250 RT

14 Yamaha MT-09

20 Triumph Street Triple

Je pensais voir la CB500X dans le classement ?
Attendons de voir ce que va faire la Ténéré ?
La Versys ne se vend pas beaucoup non plus apparemment (en tous cas pas assez pour entrer dans le classement).
Pas mal de motos de moins de 750 cm3 correctement classés. Il y a donc bien une clientèle plus "modeste" (à tous points de vue)

Pour les "petites" et moyenne cylindrées, ce n'est pas forcément une question de budget,

Elles sont plus maniables et comme on dit pour rouler à 80... On le voit ici, pas mal de personne ont pris la 650 pour ces raisons