Test 650 débridé et 1000

Faute de temps où fainéantise j’ai le A depuis un bon moment , mais je n’ai toujours pas fait le debridage de mon650  
du coup Je vais aller tester un 650 full et un 1000 d’ici peu voir demain si j’ai le temps et l’envie  , j’aurais voulu un cb1000r mais vu le tarif c

castor a écrit:

j’aurais voulu un cb1000r mais vu le tarif c

Changement de registre dit donc
Je suppose que tu te poses la question débrider ta moto ou la revendre ainsi et partir sur plus puissant

faro62 a écrit:

castor a écrit:

j’aurais voulu un cb1000r mais vu le tarif c

Changement de registre dit donc
Je suppose que tu te poses la question débrider ta moto ou la revendre ainsi et partir sur plus puissant

!

exact !

garde la strom.........

rien de comparable

castor a écrit:

faro62 a écrit:

castor a écrit:

j’aurais voulu un cb1000r mais vu le tarif c

Changement de registre dit donc
Je suppose que tu te poses la question débrider ta moto ou la revendre ainsi et partir sur plus puissant

exact !

Vends la bridé sauf si tu échappes au 800 boules de debridage
Les petits vieux de plus de 40 ans   qui sont jeunes permis moto se jettent dessus soit disant  
Mon concess a une liste de 4 à 5 futurs bikers qui la cherche en occasion pour se faire la main  

si le tarif du débridage est exhorbitant, il vaut mieux la vendre bridée

faro62 a écrit:

castor a écrit:

faro62 a écrit:

castor a écrit:

j’aurais voulu un cb1000r mais vu le tarif c

Changement de registre dit donc
Je suppose que tu te poses la question débrider ta moto ou la revendre ainsi et partir sur plus puissant

exact !

Vends la bridé sauf si tu échappes au 800 boules de debridage  
Les petits vieux de plus de 40 ans   qui sont jeunes permis moto se jettent dessus soit disant  
Mon concess a une liste de 4 à 5 futurs bikers qui la cherche en occasion pour se faire la main  

J’échappe aux 800 vu que pour le moment je suis le premier proprio
C pour cela que je vais tester une non bridé, histoire de prendre ma décision .
Dans le pire cela attendra l’année prochaine, vu que la fin de saison approche !

Bon essai
Essayer la 1000 c est l adopter
Bien que la 650 en débridé c est aussi l adopter
Faudrait que quelqu un fasse un comparatif , ca manque cruellement ici

Une bonne vingtaine de CV d'écart, ce n'est quand même pas négligeable.

Voilà enfin mon petit compte rendu de ma journée d’essais de la 650 vtrom full et du 1000.



En premier lieu je vous fait le topo de cette journée, je suis parti avec mon 650 bridé 47,5 chevaux jusqu’à la concession de Sarrebourg.
L’accueil était  très agréable ,Le vendeur surchargé mais disponible malgré tout.

Donc après 1h30   de route sur mon fidèle destrier « hue cocotte » et un Buffalo avec ma femme.
j’ai testé en premier le 650 en full et après le 1000 et puis fais mon retour avec mon 650 pas full du  tout  "moins fun du coup   "

le 650 full ma surpris jai le sentiment quil  manque 5000trm sur mon 47.5 , le 47.5 par beaucoup moins fort sur les premier 5000 tr et par en vacance a partir de 5500 et c"est pire a partir de la 5emme et dun triste en 6emme !
mais bizarrement le 47.5 donne l’impression de plus de souplesse sur les bas régime et cogne moins  .


le 1000 :
jai laisser les empruntes de mes globe oculaires sur mon pinlok    ! le freinage est bien plus fort , pas impossible a doser  mais demande plus de doigté  .
la fourche du 1000 est top voila peu etre un truc qui manque au 650 ?
le moteur du 1000 a plus de punch sur toute la plage d'utilisation , est  un peu moins souple en bas mais furieux a partir de 4000 4500, du coup oblige a plus de dosage et d'attention a la poignée des gaz  pour  les petite accélérations.

le frein moteur: avantage 1000 mais le 650 n'est pas mauvais non plus dans cette excise   !  
parcontre un truc qui ma déranger c'est les vibration du 1000 dans le guidon et les  cale pieds .

pour la conduite
la position de conduite n'est pas la meme sur le 650 que le 1000 elles s’approchent mais ne sont pas les même.

conclusion
le 1000 demande plus d’implication a la conduite et peut procurer beaucoup plus de sensations aussi, le 650 et plus passe partout ultra polyvalent et facile a jouer  et du coup très fun sur les petits virolos et les cols vosgien.

en fait le dilemme est resté pressent , mais la raison va l’emportait !
je vais me faire un peu plus la mains avec mon 650 et le faire débrider , mettre de coté un peu d'argent pour 2021 vu que vais mettre la priorité sur une nouvelle aille de parapente pour 2020 .
sauf si un de vous échange un 1000 contre un 650 ou qu'un oncle d’Amérique se rappel a mon souvenir .

aussi un truc javais mis des rehausses de  pontées a 30 mm sur mon 650,  je vais enlever 15mm après ce test .

Un autre truc qui me revient, le 650 a un meilleur rayon de braquage

Oui castor , c est en gros ce qu on a tous vu
Moi j ai passé sur le 1000 et j en suis content, quand je roule full charge et en duo , tu peux pas regretter après en effet la prise en main est un peu plus dure c est un peu passer du vélo à une moto

Envoyé depuis l'appli Topic'it

tu prends la bonne décision en débridant la 650.
je l'ai fait il y a qqs mois et aucuns regrets !

Merci de ce retour

Un oubli les deux motos était en A41
Y a pas foto sur le bitume les T31 sont large devant

Bonjour
Je ne comprends pas. Ca change quoi d'être le premier propriétaire ?

castor a écrit:

mais bizarrement le 47.5 donne l’impression de plus de souplesse sur les bas régime et cogne moins  .

D'autres confirment ? C'est peut-être une raison pour ne pas débrider.

Le Docteur a écrit:

Bonjour
Je ne comprends pas. Ca change quoi d'être le premier propriétaire ?

castor a écrit:

mais bizarrement le 47.5 donne l’impression de plus de souplesse sur les bas régime et cogne moins  .

D'autres confirment ? C'est peut-être une raison pour ne pas débrider.

Si tu es premier propriétaire tu payes 90€ de debridage , si non c entre 500 et 800 bridage debridage
Pour le fait que sa cogne moins c sûrement que vu que l’électronique demande moins de puissance avec le bridage ça donne des montées plus douces

D’accord. Je comprend. Je suis dans un cas particulier : le concessionnaire qui me l’a vendue (occasion) m’a donné le boîtier (et facturé le bridage)

castor a écrit:

Le Docteur a écrit:

Bonjour
Je ne comprends pas. Ca change quoi d'être le premier propriétaire ?

castor a écrit:

mais bizarrement le 47.5 donne l’impression de plus de souplesse sur les bas régime et cogne moins  .

D'autres confirment ? C'est peut-être une raison pour ne pas débrider.

Si tu es premier propriétaire tu payes 90€ de debridage , si non c entre 500 et 800 bridage debridage
Pour le fait que sa cogne moins c sûrement que vu que l’électronique demande moins de puissance avec le bridage ça donne des montées plus douces

Hello Castor chez quel concessionnaire les 90€ de déridage ? le mien m'a annoncé dans les 300€ juste pour le boitier (c'est une 2019 mais je vois que tu as une 2017 donc identique !)

C’était les conditions au moment de l’achat de la moto !

Arnaud27 a écrit:

Merci de ce retour

+1

Citation :

chez quel concessionnaire les 90€ de déridage ?

Chez le premier chirurgien esthétique venu....Mais ce ne sera pas le même prix !

Je suis allé à la CC faire installer le boîtier de DÉbridage Sur mon vstrom
Donc 130€ en tout carte grise et démarches comprises
90€ le boîtier la carte grise plus un cheval et les frais .

Et aussi une sortie de 200bornes en 72 poneys
Sa change beaucoup plus que ma Premium Impression avec la moto de la CC pour mon test de y a 15jours avec une moto qui n’avait que 300km