Tracer 700 / Vstrom 650 XT ?

Un petit comparatif ici dans la langue de Shakespeare :


Allez, je vous donne le verdict : La Vstrom 650 reste le meilleur choix !
ça fait du bien, non ?

Ce qui est sympa, c'est que d'une part il ne s'agit pas d'un avis français pour une fois, et que d'autre part, malgré la mise à jour récente de la Tracer, la Vstrom l'emporte encore grâce à sa polyvalence et homogénéité.
Si la prochaine mouture s'améliore encore, mium mium !

En même temps, la V-Strom est plus multi-usage que la T7, c'est pas pour rien qu'elle remporte à chaque fois les comparatifs

vin133 a écrit:

En même temps, la V-Strom est plus multi-usage que la T7, c'est pas pour rien qu'elle remporte à chaque fois les comparatifs

La T7 c'est plutot la Ténéré chez Yam.
Pas le même segment que la V-Strom. Si on a un usage vraiment trail (mixte route et piste) alors la T7 est le bon choix. Pour un usage exclusivement route alors vive la V-Strom !

Le Tracer 700 lui est sur le même segment, enfin, presque. Exclusivement routier.
Mais c'est plus un roadster réhaussé qu'un vrai trail.
En conduite sportive il est certainement mieux. Pour faire un road trip (sur route), je garde la V-Strom !

Il y en a pour tous les gouts c'est cool

Les concurentes de la V-Strom seraient plutôt les BMW 750 GS, Versys 650 (encore qu'on s'approche peut être plus du tracer 700). Chez Honda je ne vois rien en moyenne cylindrée "trail". Chez KTM on est plus orienté off road (la 790 Adventure s'oppose plus à la T7).

En fait quelque soit le type de moto, il y a peu de bécanes de moyenne cylindrée faite pour tailler la route. Il y en a eu mais ca se fait rare. Si t'as pas un 1000 minimum tu voyages pas. Enfin, dans l'esprit des marques moto. Et pourtant...

savate a écrit:

vin133 a écrit:

En même temps, la V-Strom est plus multi-usage que la T7, c'est pas pour rien qu'elle remporte à chaque fois les comparatifs

La T7 c'est plutot la Ténéré chez Yam.
Pas le même segment que la V-Strom. Si on a un usage vraiment trail (mixte route et piste) alors la T7 est le bon choix. Pour un usage exclusivement route alors vive la V-Strom !

Le Tracer 700 lui est sur le même segment, enfin, presque. Exclusivement routier.
Mais c'est plus un roadster réhaussé qu'un vrai trail.
En conduite sportive il est certainement mieux. Pour faire un road trip (sur route), je garde la V-Strom !

Il y en a pour tous les gouts c'est cool

Les concurentes de la V-Strom seraient plutôt les BMW 750 GS, Versys 650 (encore qu'on s'approche peut être plus du tracer 700). Chez Honda je ne vois rien en moyenne cylindrée "trail". Chez KTM on est plus orienté off road (la 790 Adventure s'oppose plus à la T7).

En fait quelque soit le type de moto, il y a peu de bécanes de moyenne cylindrée faite pour tailler la route. Il y en a eu mais ca se fait rare. Si t'as pas un 1000 minimum tu voyages pas. Enfin, dans l'esprit des marques moto. Et pourtant...

Oups, j'ai confondu avec l'autre sujet concernant l'essai de la Ténéré. Oui je suis d'accord, le Tracer c'est une sorte d'hybride, un roadster auquel on à ajouter plus de débattement, delà à vouloir le faire passer pour un trail routier. Malgré tout, il reste un bon rapport poids/puissance. Un peu plus léger, ça c'est plutôt bien. Il doit certainement intéresser ceux qui ne veulent pas un "vrai" look de trail. Celui qui pourrait également ce rapprocher le plus du V-Strom 650, sans oublier le Versys bien-sûr, à mon avis, c'est bien le Honda NC 750 X mais il lui manque 20cv. Ces modèles étant sur le segment trail/routier. On a peut-être oublié le V85TT qui remporte un vrai succès, le petit + avec son cardan.

C'est vrai pour la Honda !
Dans mon esprit elles dans la catégorie "voitures" à cause de son moteur, rapport cylindrée / puissance, ca monte dans les tours comme un DCI. Si en plus tu lui mets une boite auto t'as le combo gagnant.

Pour faire mon choix de moto, j'avais comparé ce qui était en concurrence avec la Vstrom, même si rapidement il était clair que la Vstrom serait préférée. J'avais écarté la Versys pour le look (argument purement subjectif); pour la Tracer 700, le fait de me sentir à l'étroit dessus qui m'avait fait passer mon chemin après uniquement un essai statique. Au delà du 1m80, pour un trail routier de moyenne cylindrée, la Vstrom est sans doute parmi les plus confortable, avec les BMW 750 GS (mais là il s'agit d'un autre budget).